Apa itu crane overhead

- Nov 28, 2017-

Sebuah derek overhead, yang dioperasikan di orbit tinggi, juga dikenal sebagai jembatan skycar.Bridge crane sepanjang diletakkan pada kedua sisi operasi longitudinal rel tinggi, mengangkat troli sepanjang jembatan diletakkan pada orbit putaran horizontal, merupakan lingkup kerja persegi panjang, dapat memanfaatkan sepenuhnya jembatan ruang di bawah bahan pengangkat, dari hambatan peralatan darat. Derek banyak digunakan di gudang indoor dan outdoor, pabrik, dermaga dan area penyimpanan luar ruangan.

Jembatan biasa

Komposisi:

Lifting troli terdiri dari mekanisme pengangkatan, mekanisme mobil yang berjalan dan kerangka troli. Mekanisme pengangkatan meliputi motor, rem, reduksi, gulungan dan blok katrol. Motor menggerakkan drum melalui peredam, yang menyebabkan tali kawat meluncur naik atau turun dari reel untuk mengangkat benda-benda berat. Tulang troli adalah bingkai untuk bagian pendukung dan pemasangan seperti mekanisme pengangkatan dan roda gigi mobil, biasanya dilas.

Cara mobilnya berputar

Cara rotasi mobil berbeda sesuai dengan posisi pemasangan peredam yang terbagi menjadi dua jenis, satu jenis dipasang di tengah roda penggerak mobil, biarkan poros output peredam kecepatan mobil dan poros rotasi pada kedua sisi torsi. Seragamnya, Jenis peredam kecepatan lainnya dipasang di sisi roda aktif mobil, yang nyaman untuk pemasangan, perawatan dan perawatan, namun akan ada situasi torsi tubuh mobil yang tidak rata.

Mekanisme jembatan berjalan

Struktur logam jembatan

Balok utama dan balok akhir terdiri dari balok utama balok tunggal dan jembatan balok ganda. Balok utama balok utama terdiri dari balok utama tunggal dan balok ujung pada kedua sisi bentang. Jembatan girder ganda terdiri dari dua balok utama dan balok utama. Balok utama terhubung secara kaku dengan balok ujung, dan ujung balok ujung dilengkapi dengan roda, yang digunakan untuk mendukung jembatan agar berjalan pada ketinggian. Balok utama balok dilas dengan rel untuk mengangkat trolley. Tipe struktur balok lebih khas.

1. Struktur kotak

(1) kotak kanan girder ganda adalah bentuk dasar yang banyak digunakan, oleh balok pelat atas dan bawah flens dan di kedua sisi jaring vertikal, pengaturan mobil rel di bagian tengah garis pada flens, strukturnya yang sederhana, mudah. fabrikasi, cocok untuk produksi batch, tapi gravitasi lebih besar.

Kotak (2) balok parsial rel parsial dan balok rel bagian penampang girder tunggal berkisar dari pelat mengarah atas dan bawah dan ketebalan web utama dan wakil, mobil rel didekorasi di web utama di atas, pelat pengikat pendek casing bisa diselamatkan, di mana kotak rel parsial satu girder kotak utama terdiri dari flens lebar, bukan dua girder utama, beratnya kecil, namun dibuat lebih kompleks.

Keempat struktur truss

Dengan 4 buah rangka pesawat merakit struktur ruang tertutup, pada permukaan permukaan pada rangka yang umumnya tertutup bedplate, bobot ringan, kekakuan besar, namun dibandingkan dengan struktur lainnya, ukuran penampilan, dibuat lebih kompleks, kekuatan kelelahannya rendah, kurang. produksi.

3. Struktur rangka berongga

Girder kotak rel parsial yang serupa, struktur tertutup yang terdiri dari 4 buah baja, selain jaring utama untuk balok i-bagian perut padat, sisa 3 lembar logam lembaran sesuai dengan persyaratan desain untuk memotong banyak jendela, membentuk Trun vierendeel tanpa diagonal, di permukaan atas dan bawah permukaan truss ditutupi oleh bedplate, mekanisme derek crane dan peralatan listrik terpasang di dalam jembatan, bobot lebih ringan, kekakuan keseluruhannya besar, lebih banyak digunakan di China.

Modus mengemudi:

1. Dorongan terpusat, dengan motor listrik yang menggerakkan roda penggerak kedua sisi poros penggerak panjang;

2. Penggerak roda aktif pada kedua sisi didorong oleh satu motor;

3. "three-in-one" mode mengemudi, yang merupakan mode penggerak kombinasi rem, reducer dan unit listrik.

Mode operasi:

Derek jembatan biasa terutama USES power drive listrik, biasanya di kontrol interior pengemudi, juga memiliki remote control. Beratnya bisa sampai 500 ton dan bisa span hingga 60 meter. Derek jembatan biasa dengan berat yang besar mudah dipasang dan disesuaikan. , dan alat penggeraknya sering mengadopsi kopling universal. Mekanisme operasi crane umumnya hanya menggunakan 4 roda aktif dan roda kemudi, jika beratnya sangat besar, biasanya digunakan untuk meningkatkan roda untuk mengurangi tekanan roda. Bila roda lebih dari 4, harus menggunakan rangka penyeimbang engsel untuk mendistribusikan beban secara merata pada roda.

Tipe jembatan sederhana

Juga dikenal sebagai balok derek, komposisi strukturnya mirip dengan derek jembatan biasa. Bobot, rentang dan kecepatan kerja yang kecil. Lapis balok balok terdiri dari balok baja dan balok pelat baja atau balok sederhana lainnya, dengan rantai atau kerekan listrik dengan mudah dan sederhana. Mudah seperti mengangkat mobil troli, mobil di bagian bawah mengarah pada balok h. Jembatan dapat dioperasikan pada rel yang ditinggikan atau di orbit yang tertahan di bawah bingkai yang ditinggikan, yang disebut derek sinar tersuspensi.

Jenis jembatan khusus metalurgi

Derek jenis ini dapat berpartisipasi dalam operasi teknologi tertentu dalam proses produksi baja. Struktur dasarnya mirip dengan derek jembatan biasa, namun ada organ atau alat kerja khusus di troli crane. Jenis derek ini ditandai oleh kondisi yang sering dan buruk serta tingkat kerja yang tinggi. Ada lima tipe utama:

1. Casting crane:

Ini digunakan untuk injeksi sendok, ladle, ladle dan ladle. Troli utama dikibarkan menjadi satu barel, dan mobil wakilnya berubah menjadi ember dan karya pembantu lainnya.

2. Clamping crane:

Gunakan penjepit untuk mengangkat ingot suhu tinggi secara vertikal ke lubang perendaman lubang atau lepaskan ke dalam gerobak ingot.

3. Removal crane:

Untuk memaksa ingot keluar dari ingot mould.Ada perangkat deinking khusus pada troli, dan cara deinking ditentukan sesuai dengan bentuk cetakan ingot: beberapa crane penghilang rasa menahan ingot baja dengan tuas atas dan mengangkat ingot. cetakan dengan penjepit; Beberapa menggunakan klem untuk menahan cetakan ingot dan menggunakan penjepit untuk mengangkat ingot.

4. Memuat derek:

Digunakan untuk menambahkan tungku ke tungku terbuka. Bagian bawah mobil utama dipasang dengan tiang, yang digunakan untuk mengambil kotak dan mengirimkannya ke tungku. Kolom utama dapat berputar mengelilingi sumbu vertikal, dan kutub. Bisa diayunkan ke atas dan ke bawah. Mobil bantu ini digunakan untuk memperbaiki tungku.

5. Forged crane:

Digunakan untuk menempa benda kerja besar dengan pers hidrolik. Mesin miring khusus dipasang pada hook troli utama untuk mendukung dan membalik benda kerja. Mobil bantu digunakan untuk mengangkat benda kerja.

Jembatan ledakan-bukti

Derek jenis ini terutama digunakan dalam pelepasan lingkungan gas eksplosif yang digunakan, struktur dasar yang mirip dengan derek jembatan biasa, namun di bagian listrik dan listrik dan bagian mekanis dari langkah-langkah perlindungan ledakan permukaan kontak logam, untuk menjamin keamanan ledakan- bukti lingkungan use.Explosion-bukti jembatan crane dapat dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan tipe ledakan-bukti:

1. Ledakan jembatan crane untuk tambang batu bara:

Hal ini terutama diterapkan pada bagian bawah tanah dari poros tambang batubara dan bagian permukaan yang tidak digali dari tambang. Derek harus memiliki sertifikat keselamatan batubara (sertifikasi MA).

2. Pabrik ledakan-bukti jembatan crane:

Hal ini terutama digunakan di tempat-tempat berbahaya dan penting seperti gas yang mudah terbakar atau campuran yang mudah terbakar. Derek harus memiliki sertifikat bukti ledakan yang dikeluarkan oleh pusat pengujian nasional.

逐句 翻译