Transform the bridge crane dengan remote control dan inverter

- Nov 29, 2017-

Jembatan crane perusahaan industri dan pertambangan dalam penerapan peralatan pengangkat yang sangat luas, transformasi sistem kontrol listrik crane asli menggunakan sirkuit rotor yang terhubung dalam tahap kecepatan langkah perlawanan multi tahap, kecepatan asli resistor menggunakan bahan Kang Tembaga. , fraktur getas mudah, terjadi kesalahan sirkuit pendek, biaya perbaikan yang tinggi saat tahan hambat, dan ketahanan rotor terhadap sifat mekanik rangkaian resistan lunak, perubahan kecepatan saat perubahan beban, kecepatan tidak ideal. Resistansi senar tahan lama, pemborosan tenaga, efisiensi rendah. Sistem kontrol menggunakan cam controller, relay, kontaktor dan komponen lainnya. Akibat seringnya terjadi guncangan mekanik, getaran, relay, kontaktor dan perbaikan kontak yang buruk lainnya, karena downtime yang mengarah pada fenomena produksi tidak dapat dilakukan secara terus menerus, peningkatan sistem kontrol elektronik crane merupakan prioritas utama, namun saat ini. Sistem kontrol elektronik Crane domestik adalah situasi seperti apa, jenis kontrol elektronik mana yang akan diubah menjadi sistem kontrol elektronik crane crane untuk mengupgrade kuncinya.

Saat ini, karena keterbatasan kondisi ekonomi dan teknis sistem kontrol listrik derek tradisional, perancangan sistem kontrol elektronik sebagian besar dikendalikan oleh relay pengendali cam, kontaktor dan komponen lainnya, sistem kontrol kecepatan sebagian besar berkelok-kelok tiga- fase asynchronous Motor rotor resistor kontrol kecepatan string, crane kontrol elektronik ini di perusahaan industri dan pertambangan memiliki sebagian besar karena teknologi yang murah dan relatif matang dan alasan lain di beberapa pabrik crane kecil kami masih dalam produksi.

Bridge crane sebagai material handling machinery di seluruh perekonomian nasional memiliki posisi yang sangat penting. Setelah beberapa dekade berkembang, produsen dan pengguna derek jembatan di China terus mengumpulkan pengalaman dalam perancangan produk, teknologi manufaktur, penggunaan peralatan dan manajemen, dan terus mentransformasi dan mempromosikan kemajuan teknologi crane perjalanan overhead, terutama dalam beberapa tahun terakhir, Dengan Pesatnya perkembangan teknologi komputer dan perangkat elektronik tenaga, memimpin pengembangan bidang transmisi listrik dan kontrol otomatis. Diantaranya, perwakilan perangkat kontrol kecepatan frekuensi variabel AC dan pengendali logika programmable telah banyak digunakan untuk teknologi kontrol frekuensi terkontrol PLC dalam sistem crane overhead memberikan kondisi yang menguntungkan. Penggunaan teknologi konversi frekuensi membuat keseluruhan karakteristik derek telah sangat meningkat, dapat mengatasi sistem kontrol derek jembatan tradisional yang memiliki banyak masalah, kontrol frekuensi dengan keandalan, kinerja kecepatan tinggi, manfaat hemat energi dari fitur penting di crane Industri ini memiliki berbagai prospek pengembangan.

Kontrol frekuensi, pengendali logika PLC yang dapat diprogram diterapkan pada industri derek jembatan, membawa vitalitas ke industri, namun juga karena penggunaan PLC, inverter dan perangkat lainnya setelah biaya derek relatif tinggi, yang memerlukan pemeliharaan tingkat teknis personil pemeliharaan. Juga tinggi, beberapa perusahaan masih menyerahkan upgrade sistem kontrol crane, bisa menggunakan cara kontrol elektronik yang lebih ekonomis dan praktis, setelah beberapa lama menjajaki perasaan menggunakan remote control industri dan inverter untuk mentransformasikan crane jembatan yang ada listrik. Kontrol Sistem menjadi suatu kemungkinan.

(1) Penggunaan remote control radio industri, jenis remote control ini terbagi menjadi dua bagian: satu bagian untuk pemancar sinyal manual; Bagian lain untuk penerima sinyal, seperti yang ditunjukkan, ada 6 tombol dua kecepatan di terminal, Saklar pemberhentian darurat, tombol daya, ini adalah tombol dua kecepatan dua atas nama derek yang mengangkat beban kait tersebut seharga enam Berbagai arah gerakan, operator bisa mengendalikan kail untuk bergerak ke kedua arah, Anda juga bisa sekaligus Dua atau bahkan tiga arah bergerak, tekan salah satu arah gerakan tombol ada arah tarikan relay, lalu Ada relay lain menarik dua relay pada saat ini atas nama dua kecepatan pick-up, rangkaian cahaya umum Untuk kecepatan rendah, lalu tekan untuk kecepatan tinggi, tombol power umumnya diatur untuk memberi energi pada penghubung utama derek. sistem. Tombol stop biasanya diatur sebagai kontaktor utama terputus.

(2) remodeling remote control. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2b, nyalakan receiver jarak jauh untuk menemukan lamban, lambat, lambat lambat, barat yang lambat, lambat ke selatan, relay utara kecil yang lambat (relay kecil ini hanya memiliki satu kontak yang biasanya terbuka) untuk mengganti relay kecil dengan yang sesuai. voltase catu daya Double kontak yang biasanya terbuka dari relay kecil, dan relay kecil ini dipasang pada bagian yang sesuai (perangkat penerima sangat luas), garis timbal yang sesuai mengarah ke perangkat penerima di luar,

(3) Mobil, mobil, motor penggerak utama, cincin slip rotor dilepas, dan tiga kepala kawat dihubungkan bersamaan dengan insulasi motor shell, lepaskan pengendali cam, resistor, kotak kontrol listrik asli dapat digunakan di dalam kontaktor, relay, komponen over-current dikeluarkan dari tempat duduk aslinya.

(4) Gambarkan gambar kontrol sesuai dengan ide desain, konfirmasikan rencana kontrol aktual berdasarkan konfirmasi yang secara teoritis layak dilakukan.

(5) Pilih inverter, mekanisme terjemahan jembatan crane pada kinerja sistem drag tidak tinggi, untuk mengurangi biaya transformasi, penggunaan kontrol V / F inverter tujuan umum untuk memenuhi persyaratan contoh ini dipilih. perangkat konversi frekuensi domestik

Mekanisme pengangkat memerlukan torsi awal dan kinerja kecepatan yang lebih tinggi, pilihan desain inverter Yasukawa H1000 series, inverter memiliki fungsi torsi 200% pada 0,3 Hz, yang memastikan hook dari berlari ke nol Bila motor berjalan pada kecepatan tinggi, motor menghentikan beban di udara sampai rem elektromagnetik memegang poros motor sehingga kait slip dicegah.

(6) Dalam perancangan jembatan derek tiga gambar dengan desain yang sama, guna memudahkan pemeliharaan masing-masing bodi telah dirancang power switch sendiri (pemutus arus), dan masing-masing bodi dikontrol oleh power switch (Circuit breaker QF dan contactor KM) kontrol, kekuatan dan dalam pengoperasian berbagai agensi, jika inverter bukan output kesalahan, kontaktor KM biasanya menarik seluruh tenaga mobil, setelah inverter memiliki keluaran kesalahan atau kegagalan daya eksternal, relay KA terputus ( KA: fase kegagalan dan phase sequence protection relay) contactor KM tidak bisa menarik seluruh mobil off. Saklar batas dihubungkan secara seri di masing-masing arah saklar awal, bila tindakan saklar batas arah gerakan mekanis ini berhenti, maka hanya dengan menekan arah tombol yang berlawanan, dereknya bisa berada di luar batas posisi. (lihat gambar 1).

(7) Perancangan gerobak, mobil dan pengangkat menggunakan kecepatan rendah berkecepatan tinggi dengan mode dua kecepatan, remote control cahaya tangan ke derek kunci arah ke dalam operasi kecepatan rendah, kali ini, hook crane akan berada di arah ini. Akselerasi ke frekuensi rendah yang ditetapkan sesuai dengan waktu akselerasi yang ditetapkan (Tetapkan frekuensi kecepatan rendah ini sesuai dengan penggunaan sebenarnya. Frekuensi rendah Jika Anda perlu berlari dengan kecepatan lebih tinggi, Anda dapat terus menekan tombol ini untuk memasukkan gigi kedua. Kait akan berakselerasi pada kecepatan lari tinggi yang ditetapkan sesuai dengan waktu akselerasi yang ditetapkan. Jika Anda perlu melambat atau berhenti, cukup lepaskan gigi kedua atau benar-benar longgar Saat tombol ditekan, hook akan melambat sesuai dengan waktu deselerasi yang dirancang sampai berhenti.

(8) Pada setting inverter, lintasan gerak gerobak dan mobil merupakan terjemahan, dan kontrol inverter tidak tinggi. Kontrol PG / V dapat digunakan. Dalam pengaturan khusus, hanya waktu percepatan dan waktu perlambatan yang perlu dipertimbangkan, Pengangkatan dan penurunan kontrol frekuensi crane adalah kuncinya, jika instruksi inverter tidak masuk akal, mekanisme pengangkatan pada proses start-start cenderung "licin. hook "fenomena.

Karena butuh waktu (sekitar 0,65 detik) untuk rem agar bergerak dari pelonggaran untuk melonggarkan dan melonggarkan melonggarkan, torsi motor dapat langsung dihasilkan atau dihamburkan begitu dinyalakan atau tidak berenergi. Karena itu, rem dan motor beraksi dengan yang paling rawan bermasalah. Jika motor berenergi dan rem tidak dilepas, kelebihan beban motor akan terjadi. Sebaliknya, jika motor tidak berenergi dan remnya belum kencang, berat pasti akan tergelincir dan fenomena kait licin akan muncul. Jadi memiliki tindakan pencegahan yang tepat. Penggunaan inverter dengan fungsi zero speed full torque (juga dikenal sebagai fungsi zero servo, yaitu, zero speed motor masih bisa mengeluarkan 150% torsi pengenal, sehingga benda berat diparkir di udara), pada lifting commissioning crane pengenal beban, Dalam proses memulai dan berhenti untuk memastikan bahwa "kelengkungan pengaman" overload motor bisa minimal, kali ini torsi pengenal motor umumnya tidak melebihi 120%.

Penggunaan remote control untuk memodifikasi keseluruhan tampilan crane jembatan dengan perangkat keras yang kurang, koneksi sederhana, biaya rendah, terutama untuk sejumlah derek kecil dengan persyaratan reformasi perusahaan swasta, proyek transformasi ini telah berjalan lebih lama. Dari dua tahun, indikator yang bisa memenuhi kebutuhan bisnis efeknya sangat bagus