Transmisi jembatan derek

- Jan 09, 2018-

Dalam mekanisme derek jembatan modern, perangkat transmisi gigi berbentuk silindris dengan gigi heliks terutama digunakan.

Dalam kebanyakan kasus, semua perlengkapan yang terbuat dari tipe peredam tipe tertutup, hanya tingkat yang lebih rendah pada drive roda gigi yang dapat membuatnya terbuka (terutama digunakan untuk berat sedang dan berat angkat besar mekanisme pengangkat derek).

Dalam hal ini, kecepatan rendah dipisahkan dari reducer dan disegel dengan penutup tipis.

Kombinasi pengelompokan dapat dicapai dengan menggunakan peredam, dan keuntungan dari pertukaran maksimum bagian-bagiannya dibuat.

Gear kualitas kerja dan ukuran kontur luar dan berat peredam untuk sebagian besar tergantung pada distribusi total rasio transmisi, serta bahan roda gigi dan pemilihan parameter utama.

Jadi, dalam perancangan perapat derek jembatan harus mencapai distribusi rasio transmisi total yang masuk akal, pilihlah bahan garmen yang paling masuk akal yang dikombinasikan dengan proses pembuatan yang sesuai, dan pilih parameter transmisi yang paling masuk akal.

Dua dan tiga alat reduksi gigi yang digunakan pada mekanisme crane jembatan umumnya dibuat menjadi tiga sumbu atau empat sumbu, yaitu tipe ekspansi.

Dalam struktur seperti itu, dimungkinkan untuk mendapatkan jarak pivot yang cukup besar, yang memungkinkan ujung aksial poros dan poros ditempatkan pada sisi yang sama.

Hal ini sangat penting dalam institusi pendaki karena pada kebanyakan kasus motor derek jembatan dan reel ditempatkan pada sisi peredam yang sama.