Studi tentang crane tipe pintu CRTS tipe CRTS tipe sliding

- Dec 04, 2017-

Saat ini, dalam pembangunan jalur khusus penumpang domestik dan kereta api berkecepatan tinggi, papan track track CRTS typeless diadopsi, dan pelat jalur memiliki berat sekitar 8 ton dan diproses di bidang lempeng tertentu.

Jika menggunakan cross line untuk memicu pelat lintasan dari jembatan ke jembatan, dan trotoar ke lokasi yang diinginkan, maka Anda harus memastikan jembatan di kedua sisi permukaan jalan rata, jadi mahal, tapi kalau bisa langsung dipakai ayunan peralatan. Track plate dari jembatan ke jembatan, maka perangkat melalui terowongan atau tiang area terlarang seperti konstruksi, harus membongkar peralatan, sehingga tidak hanya mempengaruhi efisiensi konstruksi, juga meningkatkan intensitas tenaga kerja pekerja.

Dalam tulisan ini, sejenis trotoar tipe non-track CRTS tipe geser yang dipasang pada gantry crane dipelajari.

Dengan perubahan balok derek, jika Anda berada di jembatan derek kereta derek jembatan in vitro, dan di terowongan dan tiang telegram konstruksi area terlarang dan menarik kembali badan jembatan, seperti benar-benar puas dalam pembangunan toko yang dibatasi. daerah.

1. Parameter teknis utama

Bobot pengenalnya adalah 15t

Pusat suspensi ditangguhkan dari jembatan pada 2400mm

Tinggi yang tinggi

Meningkatnya kecepatan 7m / min

Kecepatan mobil 7.5m / nin

Gerobak berjalan pada kecepatan 0 ~ 3km / jam

Kemampuan memanjat 40 ‰

Sudut Putar - 10 ° ~ + 10 °

2. Komposisi dan karakteristik struktur

1. Struktur logam traktor digunakan untuk mengangkat mobil.

2.1 mekanisme traksi

(1) tali kawat baja mengarah ke ujung katrol yang tetap.

Mekanisme traksi terdiri dari hoist traksi, guide pulley dan wire rope.

Tipe yang menggunakan kerekan gesekan, kerekan tetap di bagian atas balok pendukung pusat, keseluruhan sistem hanya ada sepotong tali kawat, masing-masing dipasang pada balok geser pada kedua ujung tali kawat, tali kawat dikepang oleh dua kelompok. dari pulley pemandu dan balok geser berpakaian secara keseluruhan.

Dengan demikian, gerakan teleskopik balok geser terwujud.

2.2 struktur logam

Balok didukung oleh balok geser.

Struktur logam balok utama diatur untuk anak, struktur balok induk, balok induk sebagai balok penyangga, balok untuk balok geser, dipasang empat fluorin antara lempeng balok induk dan induk dan pulley panduan, di antara balok posisi balok kayu, tali kawat Pada kedua ujungnya oleh dua kelompok pulley pemandu yang dipasang pada balok sub masing-masing, balok hoist, rotasi tersebut telah menyadari anak gerakan teleskopik.

Kaki mengadopsi struktur double-leg, aman dan andal.

2,3 lift trolley

Mekanisme pengangkat terdiri dari empat set gearbox yang digerakkan oleh motor rem frekuensi variabel tipe yang sama dan empat set peredam dan gulungan.

Pasang rem elektro-hidrolik pada poros kecepatan tinggi setiap peredam kecepatan untuk melindungi rem.

Agar tidak berkelok-kelok dan kurang, batas ketinggian dipasang pada gulungan.

Selain itu, perangkat garis ditambahkan pada kerekan untuk memastikan susunan tali kawat yang seragam dan menghindari fenomena tali.

Keempat mesin rolling yang digunakan pada mobil pengangkat memiliki persyaratan sinkronisasi yang tinggi.

Oleh karena itu, desain dua kerekan listrik mengadopsi cara mengangkat ke dua kepala pengangkat lainnya mengadopsi dua cara pengereman yang mengangkat, mencapai pelat promosi "keseimbangan" yang diangkat pada jam empat, tiga gol.

2,4 set generator

Derek gantry ini adalah peralatan terpadu untuk solusi elektromekanis, dengan set generator sendiri, yang bisa berhenti atau berhenti, dan tidak dibatasi oleh pasokan listrik dari situs ini.

2,5 bus walking mechanism

Sistem kendaraan utama berjalan terdiri dari empat mekanisme operasi, masing-masing terdiri dari satu ban padat, rangka pendukung, mekanisme penggerak, mekanisme span variabel dan struktur kemudi ban.

Gerobak digerakkan oleh satu setengah, dua di antaranya adalah roda utama.

Peredam kecepatan dirancang untuk dua, dengan cadangan dinamis yang cukup untuk memenuhi persyaratan operasi.

Untuk memenuhi persyaratan perangkat transmisi, sekrup dan slide mount dirancang di mobil besar.

Saat mengganti bentang, lift atas mendukung silinder, yang membuat gerobak lepas landas dan menyesuaikan posisi kursi tergelincir melalui balok sekrup, yang bisa mewujudkan kebutuhan silang plus atau minus 500mm.

Pada saat yang sama, mekanisme kemudi ban dipasang, dan seluruh mesin dioperasikan pada kurva dengan mengarahkan silinder.

Dan agar aman dan terpercaya, pasang roller yang terbatas di mobil besar.

2.6 unit angkat

Derek gantry dirancang untuk pengangkatan khusus, yang terdiri dari balok pengangkat dan balok penyangga. Setiap derek memiliki empat kaki pengangkat dan pelat rel yang saling terhubung.

Dan balok pengangkat dapat disesuaikan dengan power push rod pada balok dukungan, yang menjamin pemasangan yang benar.

3, kesimpulan

Sliding crane pintu ditarik, disajikan dalam makalah ini memiliki keuntungan sebagai berikut:

1) tipe CRTS teleskopis geser tanpa derek pintu kereta api yang panik, dengan struktur balok ibu terukur, yang dapat mewujudkan dimensi door crane secara keseluruhan, untuk memecahkan peralatan yang ada di area terbatas konstruksi yang sering terjadi. pembongkaran jalur lempeng, sehingga memperbaiki lokasi efisiensi tenaga kerja dan tingkat utilisasi peralatan, mengurangi intensitas tenaga kerja pekerja.

2) gantry crane mengadopsi desain integrasi mekanik dan listrik dari fungsi ringan, cair, tahan lama, lengkap, aplikasi dapat diperluas ke bengkel, beberapa saluran sempit yang dibatasi, seperti operasi pengangkatan area konstruksi jalan