Bagian struktural tunggal Girder Overhead Crane aman, Apakah Anda mengerti?

- Dec 28, 2018-

Pemeliharaan Crane tunggal-beam pertama harus membayar perhatian terhadap keselamatan bagian struktural, ada aspek berikut:


1. Apakah kliring hoist listrik troli dalam kisaran normal?

Dalam inspeksi harian sinar tunggal mengemudi, itu sering ditemukan bahwa kesenjangan antara hoist troli dan i-beam baja jelas terlalu besar.

Karena mengibarkan digantung pada balok-i dengan troli, jika kesenjangan lebih besar dari lebar i-beam, itu tidak dapat bertahan.

Labu seluruh jatuh, menyebabkan konsekuensi dapat Anda bayangkan.

Alasan bahwa jarak antara mobil hoist adalah terlalu besar umumnya dengan penggunaan jangka panjang yang berlebihan, Derek miring jangka panjang juga mudah untuk menyebabkan jarak antara mobil terlalu besar, jarak antara mobil adalah terlalu besar pemeliharaan metode adalah umumnya menggantikan hoist mobil.


2. Apakah motor tetap tegas atau tidak, ada banyak kasus motor yang jatuh, tetapi tidak banyak kasus orang-orang yang terkena.

Karena motor (motor keranjang) umumnya di posisi sisi.

Alasan jatuh terutama disebabkan oleh getaran dalam operasi tunggal-balok Crane, yang mengarah ke melonggarkan tetap berhenti.

Solusi crane Eropa perlu referensi kami, dua aspek utama dari salah satu adalah untuk menambahkan kunci anti jatuh pada motor, motor musim gugur bisa ditarik untuk tidak jatuh.

Di sisi lain, konfigurasi standar Eropa derek adalah variabel kecepatan operasi, dalam kasus ini, mengangkat peralatan operasi sangat halus, hampir tidak ada getaran.


3, utama balok dan akhir beam connection sekrup tidak longgar, alasan utama untuk bahaya tersembunyi ini adalah getaran, sehingga dianjurkan untuk menggunakan sejauh mungkin untuk memilih kecepatan variabel crane, dibandingkan dengan tunggal-balok crane keamanan, stabilitas, tingkat kegagalan yang rendah.