Proses pengendalian manajemen proyek konstruksi jembatan crane dibahas

- Dec 04, 2017-

1.Control manajemen proses manufaktur

1.1 teknologi finishing yang terkait dengan standar manufaktur peralatan (seperti: GB / T14405-93 gm bridge crane, GB / T10183-2005 "tipe jembatan dan manufaktur gantry crane dan orbit toleransi") dan peraturan (seperti: TSG Q7001- 2006 mengangkat mesin pembuatan peraturan pengawasan dan inspeksi), sebagai dasar teoritis dari proses pembuatan inspeksi;

1.2 pengungkapan teknis.

Gambar konstruksi dari peralatan tersebut memasok unit manufaktur, balok utama, balok, proses produksi struktur baja trolley frame, mengangkat, menjalankan proses perakitan baik memenuhi standar teknis, peraturan, persyaratan kontrak dan persyaratan teknis, dan tidak secara teratur memeriksa apakah pemandangan yang dihasilkan dalam proses konstruksi sesuai persyaratan teknis konstruksi;

1.3 melalui pengendalian fisik, sertifikasi audit garansi bahan baku, komponen yang dibeli, komponen dan laporan perlakuan panas lapor material, struktur mekanik utama laporan inspeksi NDT, catatan pemeriksaan sendiri, dll. Data teknis bersifat nyata dan efektif;

1.4 mempengaruhi kinerja keamanan produk, ke dalam proses selanjutnya setelah pemeriksaan kerja tersembunyi sulit atau sulit dilakukan setelah pembetulan proyek, beritahu kami oleh unit manufaktur yang ditempatkan di pengawasan dan inspeksi lokasi, setelah diperiksa, dapat memasuki proses selanjutnya.

1.5 untuk mengatur penerimaan pekerjaan sebelum pabrik

Menurut karakteristik produksi dan komposisi produk crane jembatan kait, penerimaan bagian struktur baja dan bagian-bagian mesin penggerak dilakukan.

1.5.1 penerimaan balok utama, balok ujung dan rangka trolley

1.5.1.1 untuk camber girder jembatan, tingkat girder melengkung, batas jalur mobil penyimpangan perbedaan tinggi sendi rel kereta api dan perpindahan lateral, troli melacak perbedaan ketinggian penampang yang sama, perbedaan tinggi empat roda, defleksi horizontal roda gerobak, roda gerobak defleksi vertikal, jalur tengah kereta trolley dan pusat jaringan bantalan pembawa, pelat penutup gelombang, naik derajat gelombang bedplate dan seterusnya untuk semua atau sebagian dari tinjauan;

1.5.1.2 untuk camber bagian atas dari balok ujung, defleksi horisontal pelat penutup, defleksi vertikal jaring, distorsi, jarak antara bagian tengah kedua pelat melengkung dan selisih antara dua set pelat melengkung, semua atau Bagian dari pengukuran perbedaan antara kedua rangkaian melengkung harus diperiksa;

1.5.1.3 pada rangka mobil dari empat kelompok kerataan lempeng lentur, dua kelompok kerataan lempeng melintang ipsilateral, empat kelompok lempeng lempung diagonal adalah tidak rata, kerataan, perbedaan tinggi roda, penyimpangan lateral roda, defleksi vertikal roda, penyimpangan, dll untuk semua atau sebagian ulasan.

1.5.2 penerimaan semua bagian mekanik transmisi

Dalam keadaan normal, derek akan menjadi bagian mesin transmisi yang dipasang di pabrik, menyediakan motor dan peredam, kopling untuk penyimpangan radial, penyimpangan muka akhir, dan kopling setiap penyimpangan pusat transmisi penyimpangan radion, sabuk rem, roller, bantalan roda , seperti pemeriksaan, hasil uji harus memenuhi peraturan atau persyaratan untuk memenuhi kebutuhan mereka.

2.Kontrol pengelolaan proses instalasi

2.1 mengatur standar teknis yang terkait dengan instalasi peralatan (seperti: teknik instalasi peralatan permesinan GB50278-98 dan standar penerimaan, teknik instalasi peralatan listrik gantung GB50256-96 peralatan listrik dan spesifikasi penerimaan) dan peraturan (modifikasi mesin modifikasi TSGQ7016-2008 peraturan inspeksi pemeliharaan utama), sebagai dasar teoritis dari inspeksi proses instalasi;

2.2 memerlukan unit konstruksi untuk memberikan sertifikat penerimaan dan catatan pengukuran lengkap balok dan lintasan crane, dan memeriksa kembali paralelisme lintasan sebelum pemasangan peralatan;

2.3 keamanan dan teknologi pra-instalasi.

Perusahaan instalasi peralatan audit dan ditandatangani oleh kepala rencana konstruksi beton, dokumen konstruksi, rencana kualitas konstruksi dan dokumen disain, saksi, rencana kontinjensi sesuai dengan karakteristik pemasangan peralatan dan kualitas, kemajuan permintaan kami.

Seperti: dokumen konstruksi yang disediakan perusahaan instalasi peralatan, tercantum dalam rencana kualitas konstruksi proyek konstruksi dan uji pemeriksaan mutunya tidak boleh kurang dari spesifikasi teknis keselamatan dan standar yang sesuai;

2.4 pertimbangan utama saat instalasi

2.4.1 perakitan jembatan dan inspeksi

2.4.1.1 kerangka jembatan harus dipasang dengan lubang baut balok akhir atau pelat berhenti sebagai referensi posisi, dan derek harus dipasang oleh derek, dan derek harus dipasang untuk mengencangkan baut.

Pasang baut untuk dihubungkan sesuai persyaratan yang terkait.

Jika baut diikat, tegangan yang diijinkan tidak boleh digunakan.

Bautnya jangan sampai terlalu lama, bautnya menunjukkan panjang kuncup 2 ~ 4.

Jumlah baut sambungan dan material harus sesuai dengan persyaratan disain.

2.4.1.2 mengukur deviasi rentang girder utama setelah perakitan, tingkat lengkung balok utama, diagonal jembatan dan sisi horisontal balok utama, nilai yang diukur harus berada dalam kesalahan jembatan maksimum yang diijinkan.

2.4.2 pemasangan dan deteksi mekanisme berjalan mobil kecil

Di mobil setelah pemasangan jalur trolley deviasi (melintasi, salib), penampang melintang yang sama dengan perbedaan tinggi jalur troli, penyimpangan kecil, jarak tempuh roda rel dislokasi sendi (tingkat, rendah, rendah dan rendah), pengukuran nilai harus berada dalam rentang kesalahan maksimum yang diizinkan.

2.4.3 bagian inspeksi mesin transmisi

Dalam keadaan normal, derek telah mendirikan pabrik yang dipasang di bagian transmisi mekanis, namun penampilannya, tali kawat kait melintang pada posisi terendah saat roller, tali kawat baja, kait pada posisi tertinggi saat roller buffer, limit switch. posisi pemasangan dan tingkat kuat, motor dan peredam, kopling untuk penyimpangan radial, penyimpangan muka akhir, dan kopling masing-masing penyimpangan pusat transmisi radion, rem belt, roller, pulley, tampilan kait, bantalan roda, seperti inspeksi, inspeksi Hasil harus memenuhi peraturan atau persyaratan untuk memenuhi kebutuhan mereka.

Jika spesifikasi tali kawat memenuhi persyaratan disain, stok tidak akan rusak, dan sertifikat kekuatan harus diperiksa.

Kait pengangkat pada posisi terendah dari nomor kawat baja berkelok-kelok tidak kurang dari 2 lap;

Kait pengangkat dapat menahan semua kawat baja pada drum pada posisi tertinggi.

2.4.4 pemasangan listrik

Menurut bagian kontrol listrik dari crane jembatan kait, menurut panel kontrol listrik (kotak) dan tangki (tangki), resistor, kabel lunak, kabel kabel, kabel, sakelar batas timbal, sinker bar, peralatan penerangan, derek tidak dikenakan biaya. bagian logam dari bagian dasar spesifikasi atau persyaratan pemasangan listrik untuk inspeksi.

Misalnya, kabel harus diluruskan sebelum pemasangan dan torsi dihilangkan, dan ujung penjepitan, blok kabel dan pulley seret harus diatur sesuai persyaratan.

Pada papan penjepit kabel, alas karet, tali pemuatan, atur panjang tali kawat, pastikan operasi digerakkan oleh tali tarikan.

Akhirnya, ujung kabel dilekatkan pada kotak persimpangan di jembatan dan troli.

Singkatnya, pengelolaan jembatan derek untuk membangun ide kerja pendahuluan, bertujuan untuk membimbing pembangunan pengelolaan crane jembatan yang komprehensif, meminimalkan cacat peralatan akibat kegagalan peralatan.