Optimalisasi sistem pengereman hidrolik dalam mekanisme ayunan portal crane

- Dec 05, 2017-

1.The crane portal adalah peralatan penting yang banyak digunakan dalam konstruksi dan pemasangan kargo pelabuhan, instalasi kapal dan konstruksi stasiun tenaga air besar.

Kondisi operasi mekanisme slewing hubungan langsung antara kecepatan bongkar muat dan performa mesin, mekanisme slewing sistem rem secara kasar dibagi menjadi variabel konversi konversi frekuensi dan gaya rem hidrolik, yang terakhir daripada keunggulan sebelumnya adalah dampak pengereman yang halus kecil. , biaya rendah, dan sebagainya, diakui di industri ini dan telah banyak digunakan.

Makalah ini hanya membahas optimasi dan perbaikan bentuk pengereman hidrolik.

2. Komposisi mekanisme putar

Mekanisme putaran terdiri dari alat pendukung putar dan perangkat penggerak putar.

Perangkat pendukung memberikan dukungan yang solid untuk bagian berputar dari derek portal, sementara tekanan bagian atas dari bagian yang berputar dilewatkan ke kusen pintu.

Alat penggerak digunakan untuk menggerakkan bagian yang berputar relatif ke kusen pintu.

Saat pengereman, tekanan cairan rem dilewatkan ke rem melalui pipa hidrolik melalui pedal pedal rem di ruang pengemudi, dan rem rem pada rotary actuator (gambar 1).

3.Motor sistem pengatur kecepatan

Melalui saklar kontrol utama pada platform ac, stop berputar dan sinyal pengatur kecepatan ditransfer ke PLC. Kontrol PLC motor dengan mengganti kontaktor return utama dari sirkuit utama dan kontaktor penghambat rotor.

Pengaturan kecepatan resistansi rotor termasuk pada pengendali torsi konstan dari kecepatan motor, motor dapat memberikan torsi elektromagnetik maksimum yang tidak ada kaitannya dengan ketahanan rotor, kemampuan overload yang andal memastikan motor putar, pada saat bersamaan juga dapat memastikan motor pada putaran kecepatan rendah. (Gambar 2).

Seluruh sistem kelistrikan ini dilengkapi dengan perangkat pelindung seperti arus dan kelebihan beban.

4.Research pada kondisi rotary

Mulai dan berjalan: putar rem terbuka, resistansi rangkaian rotor dimulai.

Motor rotor terhubung dengan resistansi eksternal dan torsi motor mulai tst, yang menjamin karakteristik mulai torsi tinggi motor.

Dalam operasi, nilai resistansi rotor berkurang dan kecepatan putar ditingkatkan.

Pengereman: Saat pengereman, kontrol utama adalah nol, motor putar tidak aktif, langkah pengemudi pada pedal rem dan minyak hidrolik rem menggerakkan rem untuk menutup.

Praktik crane pintu, berdasarkan bongkar muat kondisi kerja yang kompleks di lokasi dan tingkat operasi pengemudi tidak merata, dan banyak faktor lainnya, mulai, sulit untuk menjamin tindakan pelepasan rem di depan Presiden putar untuk menangani tindakan awal;

Dengan cara yang sama, juga sulit untuk memastikan bahwa putaran pegangan kendali utama tidak lebih dari tindakan penutupan rem.

Jika penutupan rem, motor putar masih dalam keadaan saat ini, torsi beban motor untuk mesin pintu biasa pada torsi putar dan rem jumlah torsi tambahan, operasi overload motor, kopling, rem, dll.

5. Efek samping yang disebabkan oleh misoperasi di atas

(1) Overload motor berputar mulai, mulai Time, seperti lebih dari set Time (D - Time), akan menyebabkan aksi proteksi proteksi, membuat motor motor putar, serius bila penyebab langsung motor mengulur, berdampak pada efisiensi bongkar muat;

Overloading motor rotary, di bawah pekerjaan arus besar, seperti lebih dari set Time-Time (O), akan menyebabkan overheating relay action, membuat motor rotary power, juga mempengaruhi efisiensi bongkar muat (gambar 3);

Pada saat yang sama, motor yang berputar dalam kondisi overload, yang dapat menyebabkan motor menjadi terlalu panas, menyebabkan insulasi berkelok-kelok menurun, dan akhirnya motor akan terbakar habis.

Unsur kontrol dan jalur operasi overload yang lama, akan menyebabkan kontak kontak dan pemutus arus panas, kehilangan nyawa, saat yang serius menyebabkan kontak terbakar;

Hal ini menyebabkan bearing motor menjadi panas, dan bila bearing yang dikenakan serius, maka akan meningkatkan vibrasi motor dan mengurangi performa dan kehidupan motor.

(2) kopling putar mengadopsi kopling momen gesekan saat kopling, dan poros output motor dihubungkan ke kopling oleh pin kolom elastis.

Bila kelebihan melebihi momen maksimum pelat gesekan dapat memberikan, gaya pembuangan gesekan timbal balik antara pelat gesekan dan menghasilkan panas, kopling dalam waktu singkat untuk menghasilkan sejumlah besar kenaikan suhu, bahan koloid bersifat kualitatif, karena pin dowel elastis Overheat jangka panjang akan memperparah memakai pin dowel elastis dan mengurangi masa pakainya, demam yang meluap meleleh, serius bahkan bila penyebab langsung pin dowel elastis perlu mengkonsumsi sumber daya untuk mengganti pin dowel.

(3) rem pada saat operasi motor, memperparah keausan cakram rem, kurangi kinerja pengaman rem putar, dan persingkat siklus penggantian cakram rem.

Diskusi perbaikan pengereman hidrolik

Singkatnya, kesalahan disebabkan oleh operasi motor rotari dan kesalahan simultan pengereman rotary, tanpa perlindungan rantai listrik yang diperlukan.

Skema perbaikan adalah sebagai berikut, pilih struktur yang berat (cangkang logam, batang ayun logam) dari saklar saklar mekanis batang berayun, dipasang pada pedal rem, pedal braking state, tergantung pada pedal return spring pull trigger limit action;

Batas mekanis dari titik kontak tertutup diperkenalkan oleh PLC, dan proteksi interlock listrik terbentuk dalam program PLC dan sinyal stop motor putar.

Saat pengereman, turun, batas mekanis dikembalikan, dan tindakan kontak internal dari batas dikirim ke PLC (gambar 4).

Perkenalkan perlindungan rantai. Saat pedal memutar rem saat pedal dinyalakan, motor putar tidak akan menyala meski pegangan putar diputar.

Saat pengereman, gerak pedal, motor berputar otomatis power-off protection.

Kesimpulannya

Melalui perbaikan teknis, pintu derek dalam proses bongkar muat dalam proses penggunaan, mekanisme slewing di bawah premis efisiensi pemuatan bongkar muat normal, tidak berdampak pada putaran dan remah yang mulus, tidak ada arus, rotor terkunci yang terjadi, mengurangi batas suhu operasi saat kopling, memperpanjang masa rem drum, meningkatkan efisiensi kerja mesin