Konstruksi gaya utama konstruksi derek derek single-beam crane

- Nov 29, 2017-

Peralatan pengangkat banyak digunakan di banyak perusahaan modern, di mana derek balok derek listrik menyumbang sebagian besar peralatan angkat.

Dalam proses pemeriksaan reguler, sering ditemukan bahwa pulley listrik dari kerekan listrik, ujung balok utama memiliki tingkat keausan atau retakan yang berbeda, yang merupakan bahaya keamanan yang serius.

Setelah pengukuran dan perhitungan lapangan, tidak sampai memo standar, namun masalah terkait yang tercermin di dalamnya patut dipikirkan.

Langkah analisis dan perbaikan dari keausan menyebabkan bagian gaya utama derek balok listrik tunggal

Kenakan baja dari balok utama

Dalam sebuah perusahaan aluminium secara teratur menguji derek girder tunggal listrik, dipasang pada unit tungku peleburan aluminium limbah di atas derek, dukung balok trout trout listrik kerucut balok bagian bawah memiliki deformasi plastis yang parah, troli kerekan listrik dan flensa bagian bawah pada keduanya. sisi gesekan intermiten, seperti yang ditunjukkan pada gambar 1.

Kita bisa menganalisa kondisi derek saat digunakan sesuai dengan bagian keausan dan keausan derek crane.

Pertama, spesifikasi material dari i-steel adalah 28 # B, dan sayap bawah tidak memiliki pelat kaku, yang sangat mengurangi kekuatan mekanik baja, yang secara langsung mempengaruhi masa pakai baja.

Kedua, sistem kerja derek balok listrik tunggal adalah A3. Menurut peraturan, waktu kerja derek sama derasnya dengan tingkat cahaya, yang jarang naik muatan pengenal, dan umumnya naik sedikit.

Namun, dalam pekerjaan sebenarnya, dereknya sibuk, dan beban pengangkatannya sering mencapai setengah beban, melebihi tingkat pekerjaan derek.

Oleh karena itu, pemilihan tingkat operasi crane sangat penting.

Menurut tingkat beban dan tingkat sibuk derek, kelas kerja harus A4 atau A5 untuk memenuhi kebutuhan produksi.

Masa pakai crane berhubungan erat dengan lingkungan kerja, karena derek yang berada di atas tungku peleburan, suhu tinggi, semakin rendah kekuatan luluh logam, yang mengurangi material mulai terjadi deformasi plastis plastis yang jelas, meningkatkan kemungkinan deformasi balok saya.

Untuk deformasi dan keausan sayap sayap yang terbentuk, pabrikan memberikan proses perbaikan yang efektif, dan patch 8-10mm ditambahkan di bagian bawah trek, seperti yang ditunjukkan pada gambar 2.

Kerusakan rel baja saya terkonsentrasi di bagian tengah flens bawah, keriting, tidak peduli jenis keausan atau deformasi apa yang dapat mengadopsi langkah-langkah tambahan untuk memasang lintasan, sesuai dengan rating beban crane menggunakan ketebalan tali yang berbeda.

Untuk keausan tapak lokal, side wear, proses perbaikan akan berbeda.

Misalnya, untuk keausan samping, seperti yang ditunjukkan pada gambar 3., sebaiknya juga digunakan untuk memecahkan bagian keras pelat dan batang baja, dan menambahkan pengelasan ke sisi flens baja untuk meningkatkan daya dukung dan keausan. perlawanan.

Kelelahan retak b balok akhir

Dalam kasus perusahaan produk galvanis di dalam toko pengawetan, balok derek satu balok listrik telah menghasilkan retak, inspeksi partikel magnetik, menemukan bahwa panjang celah pelat balok mobil adalah 320 mm, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.

Derek hanya akan bertahan lima tahun.

Ditemukan bahwa crane terutama digunakan untuk lingkungan keasaman tinggi dan medium keasaman tinggi memiliki efek korosif pada motherboard.

Seiring waktu, ketebalan motherboard berkurang, dan anggota kekuatan utama mengalami deformasi plastis.

Hasilnya menunjukkan bahwa kualitasnya rendah dan tidak dapat memenuhi kebutuhan produksi.

Jadi ketika memilih crane membutuhkan profesional juga harus sangat mementingkan eksperimen fisik dan kimia dari komponen tegangan utama, yang terbaik adalah menggunakan produk berkualitas tinggi, komponen tekanan utama saat pilihan harus mempertimbangkan tingkat ketahanan terhadap asam korosi dan alkali.

Kedua, pelat melengkung pada ujung balok utama juga dikenai kombinasi geser lentur, yang lebih rumit, dan karena mutasi pada bagian bagian ini, fenomena konsentrasi tegangan sangat signifikan.

Jika mobil memiliki fenomena menggerogoti, akan terjadi peningkatan stres yang signifikan.

Menurut penyelidikan TKP menemukan bahwa jalur pelacak kereta api, ada banyak jalur yang rusak, tidak lurus dan gergaji, telah menghasilkan fenomena "menggerogoti rel", dan "rel yang menggerogoti" memiliki dampak signifikan pada kekuatan kelelahan mobil.

Mengingat situasi di atas, dalam kasus korosi lingkungan, langkah pertama adalah mengambil celah retak, dan kemudian mengambil langkah pengelasan setelah membersihkan akar.

Kemudian pelat penguatan ujung balok utama diperkuat.

Yang utama, harus menyesuaikan jalur mobil besar untuk menghilangkan fenomena "menggerogoti".

Pasti tidak ada kelebihan beban.

Dalam perawatan sehari-hari, komponen stres utama penilaian kinerja keselamatan derek (seperti uji stres dan regangan, deteksi cacat tak rusak, kekakuan statis, pengujian kekakuan dinamis, dll.) Dan berbagai hasil analisis uji arsip, cari tempat yang nyaman untuk nanti. .

Staf harus memeriksa secara teratur, menemukan celah, dan mengelas perbaikan pada waktunya .

Hal ini dapat terdegradasi untuk anggota retak yang tertekan