Penyebab analisis dan perbaikan kegagalan fatik pada derek kontainer jembatan dibahas

- Dec 01, 2017-

Biasanya, port gantry container crane digunakan pada situasi beban berat, dan telah berada di tengah beban siklik, yaitu beban kelelahan untuk waktu yang lama, juga membuat retak fat derek mudah terjadi, terutama struktur lasan. Posisi fraktur yang mudah pecah rapuh muncul, sangat rentan terhadap kecelakaan.

Agar pengoperasian peralatan derek yang aman dapat dilakukan, staf yang relevan pada waktunya, setelah menganalisis situasi kelelahan crane, menemukan bahwa memiliki potensi bahaya keselamatan akan terus berlanjut, dan melakukan perawatan rutin, kinerja keselamatan derek. terjamin.

1. Penyebab kerusakan fatigue akibat struktur logam derek

1. Efek kerusakan pada konsentrasi kelelahan di lokasi dan konsentrasi.

Pada struktur crane kontainer gantry, tabung penguat bingkai, posisi keranjang seperti balok keseimbangan dan rel dipengaruhi dengan mudah pada kondisi kerusakan fatigue, kemudian muncul dimana fenomena retak las, bagian ini berada pada daerah tegangan tinggi crane, seringkali oleh Bergantian menekankan peran, membuat bagian-bagian ini di bawah tekanan tinggi, dan kemudian perubahan penampang akan terjadi dan membuat tekanan pada tempat yang satu ini, terlalu banyak tekanan akan membuat aksi penguatan longitudinal dan diafragma melintang efektif.

Untuk tingkat desain, di bawah tekanan besar ini, tidak bisa lancar memanfaatkan heritabilitas, struktur yang tidak masuk akal juga menjadi alasan, dan struktur lasannya padat, solder joint lebih, juga lebih simpang, proses pengelasan tidak baik, menyebabkan pengelasan. kualitasnya tidak memenuhi syarat, dan akan memberi bahan benda kerja dan persyaratan disain juga memiliki penyimpangan, inilah penyebab utama retak struktur crane.

Biasanya, struktur derek menggunakan lasan butt, dan Sudut dari kedua bentuk jahitan las ini, konsentrasi tegangan sumber terutama pada posisi pengelasan yang menonjol, struktur pengelasan selesai, jika tidak memiliki proses mekanik lebih lanjut. , kekuatan kelelahan derek sangat juga akan menurun, jika dilepas, "posisi tonjolan angin pengelasan tonjolan crane akan semakin meningkat, masa kerja lebih lama.

Bagian yang menonjol dan poros sampel Angle theta dan tinggi posisi menonjol h, dipengaruhi oleh tegangan bagian utama dari lasan butt lateral, gambar 1, gambar 2 untuk pengelasan bagian menonjol Sudut dan tinggi mempengaruhi kekuatan kelelahan.

Untuk lasan fillet, perpindahan logam las ke substrat logam induk pada bagian penampang memiliki perubahan yang nyata, faktor konsentrasi tegangan lebih tinggi dari pada butt weld, sehingga kekuatan kelelahan lebih rendah dari pada butt weld. Saat menghitung ketebalan ketajaman fillet ketebalan 1,5 t untuk ketebalan pengelasan (t), dapat sesuai dengan ketentuan ketebalan pengelasan pilih ketebalan minimum lasan fillet. Tabel 1 GB J17-88 standar dan data standar mengenai kontrol bekas Uni Soviet, seperti yang ditunjukkan pada tabel 1.

2. Kerusakan akibat kelelahan dipengaruhi oleh struktur logam ibu.

(1) penurunan kinerja kelelahan baja, jika baja dalam kasus beban panjang atau berulang, dapat menahan kekuatan ultimate kurang dari tekanan, baja juga akan terkikis, kegagalan getar yang tak terduga adalah kinerja baja yang paling langsung.

Jika bahan baja berada di tahap elastis-plastik, di bawah aksi pemuatan berulang, deformasi plastis baja akan meningkat, baja juga akan mengeras dan lebih rentan, dan kemudian akan ada fenomena mikro retak muncul, stres akan terjadi. Lokasi ini, pada saat yang sama, celah mikro akan meluas dan perlahan meningkat, masalah konsentrasi stres saat ini akan semakin nyata, baja dengan fenomena penghancuran fraktur nampaknya tidak mengherankan.

(2) degradasi properti pengelasan baja.

Jika baja memiliki kecenderungan retak yang dingin, atau memiliki kecenderungan kerapuhan las, dan kecenderungan antusias akan memiliki pengaruh besar pada properti pengelasan baja.

Untuk baja karbon, minyak babi dan mangan tidak akan terpengaruh. Enam elemen yang tersisa akan terpengaruh, isinya akan berubah, dan kerapuhan panas dan kecenderungan panas baja akan meningkat.

Pada saat yang sama, lasan, kerapuhan dingin baja dan kecenderungan retak dingin yang diakibatkan oleh panas akan meningkat. Untuk menghindari pengaruh kinerja baja, kandungan unsur dalam bahan harus dikendalikan.

(3) kinerja baja mendidih menurun.

Untuk meratakan baja, tingkat segregasinya sangat serius, bila karakteristik utama segregasi adalah permukaan lapisan tipis besi murni, dan mengandung sejumlah kecil karbon, di lapisan tengah dan banyak sulfur, fosfor, dan karbon. elemen.

Perebusan hanya memiliki banyak gas berbahaya di dalamnya, ditambah dengan area segregasi yang sangat serius, sehingga mendidih belum memiliki solderability yang sangat baik.

Selain itu, ada banyak nitrogen di baja, keberadaannya berupa larutan padat nitrogen, yang membuat baja semakin meningkat, kegagalan kepekaan dan kerapuhan dingin akan meningkat, setelah mendidih yang paling serius adalah fenomena segregasi fosfor di daerah tersebut. , yang membuat ketangguhan dampak baja sangat berkurang, bukan kerapuhan baja yang dingin meningkat.

Analisis pengelasan bagian struktur logam

1. Analisis tegangan sisa pengelasan

Dalam operasi pengelasan struktur crane container gantry dalam proses pendinginan setelah selesai, kontraksi longitudinal dan kondisi pendinginan dari tegangan yang berbeda dapat memiliki perbedaan yang lebih besar, akan membuat bagian dari tegangan sisa pada lasan.

Dari beberapa percobaan, tegangan pada lasan adalah tegangan tarik, sedangkan tegangan residu longitudinal adalah tegangan tekan.

Untuk menahan tegangan las melintang terutama kontraksi lateral terjadi pada waktu pendinginan las, menyebabkan tegangan sisa melintang, dan salah satu alasannya adalah bahwa pengelasan pada kontraksi longitudinal menyebabkan tegangan sisa transversal, sehingga disimpulkan bahwa setelah selesai Struktur pengelasan, tidak bisa segera masuk ke dalam keadaan berjalan, yang terbaik adalah membiarkannya benar-benar digunakan kembali, sehingga tegangan sisa pengelasan dapat dipertahankan hingga pelepasan bersih.

2. Pembentukan tegangan pengelasan

Jika suhu tidak seragam saat pengelasan, tegangan pengelasan akan dipicu, yang berkaitan dengan perubahan suhu.

Pada suhu kamar berbeda, saat mengelas dahi atau lasan pada suhu leleh logam, dalam keadaan normal, bagian tengah suhu pengelasan di atas 1000 ℃, bila setelah selesainya jahitan pengelasan akan berada pada level pada suhu kamar, suhu Perbedaan keduanya sangat besar.

Kecepatan pendinginan lasan jauh lebih cepat daripada martensit, dan ketangguhan dampaknya relatif buruk dan besar, yang harus melebihi tingkat kekerasan dan kerendahannya. Masalah ini harus diperhatikan.

Jika mengelas pada saat yang sama, kecepatan pendinginan yang terlalu lambat akan memiliki formasi austenitik, menyebabkan kekerasan dan kekuatan pengelasan akan sangat rendah, sementara plastik akan sangat tinggi, yang memiliki formasi butiran kasar, yang harus dihindari.

Pendingin las adalah suhu terbaik antara 200 ℃ sampai 500 ℃, plastisitas dan ketangguhan dampak las saat ini akan sangat baik, dapat memenuhi persyaratan standar.

3. Perbaikan proses bagian struktur logam

Untuk struktur logam, fenomena pengelasan retak sangat umum terjadi pada kelelahan, pengelasan perbaikan dilakukan pada tempat retak las sebelumnya, apakah lokasi retak las tua dengan roda gerinda untuk menggiling flat, waktu spesifik yang akan diputuskan sesuai dengan ukurannya. Dari fraktur terbuka, dalam prosesnya, gunakan kaca pembesar pada pengelasan, hindari adanya retak residu, jika ada retak residu, akan terus menggiling, sampai retak residu berhasil dengan baik.

Untuk komponen penting dari struktur derek, perlu menggunakan detektor untuk mengujinya, sehingga bisa mengetahui posisi retak dengan lebih jelas.

Perbaikan elektroda pengelasan agar tidak terkena benturan akan terkena lembab, bila harus pemanasan awal sebelum posisi pengelasan las pengelasan, gunakan langkah-langkah isolasi panas setelah pengelasan, lepaskan setelah pendinginan sampai suhu kamar, gunakan pijatan palu memperbaiki posisi pengelasan dan lokasi di dekat 20 menit. .

Setelah solder, struktur harus diparkir untuk jangka waktu tertentu, sebaiknya lebih dari satu minggu.

Saat mengangkat barang, hindari bongkar muat, pengenal muatan harus sekitar 30% dari muatan pengenal, dan 50% dari beban pengenal akan diangkat setelah menjalankan 2h