Parameter dasar struktur jembatan jembatan baja diperoleh

- Oct 21, 2017-

Parameter dasar:

Parameter teknis derek adalah dasar dasar untuk desain, pembuatan, pemilihan dan penggunaan derek.

`Keriting parameter teknis utama adalah: tinggi angkat besi, bentang (tipe jembatan derek), amplitudo (boom type crane), institusi" untuk kecepatan dan produktivitas. Parameter teknis utama tipe boom crane juga meliputi momen pengangkatan. Seperti ban, mobil, gradasi gradasi dan radius balik minimum juga merupakan parameter teknis utama (kelengkungan).

Mengangkat berat badan

Kualitas maksimum pengangkatan ketika derek biasanya bekerja disebut bobot pengenal, dan satuannya adalah ton (t) atau kg (kg).

Berat pengenal crane hook tidak termasuk berat kait dan kelompok katrol.

Massa perangkat pengambilan, seperti ambil dan elektromagnet, dapat dibawa ke dalam berat bobot pengenal.

Berat pengenal dari tipe jembatan crane adalah tetap.

Penilaian jenis boom crane, dan beberapa bobot angkat crane adalah nilai tetap, tidak ada hubungannya dengan amplitudo (seperti derek pintu, beberapa derek menara): beberapa sesuai dengan panjang yang berbeda dari derek boom dan amplitudo yang ada. Bobot angkat pengenal yang berbeda, seperti ban dan derek truk, derek crawler, derek kereta api).

Bila berat diberi nilai lebih dari satu, biasanya dinilai sebagai anak angkat maksimal, atau kependekan dari berat.

Q atau P crane mengangkat bobot simbol yang biasa digunakan, seperti C, mengatakan: Bobot adalah satuan kualitas (kg), namun menggunakan satuan bobot ton (t), yang dapat dianggap sebagai kualitas sistem internasional dari satuan unit (1 t = 1 000 kg);

Bila berat dianggap sebagai muatan, unit beban angkat adalah sapi (N) atau seribu sapi (kN), yang sering dinyatakan sebagai P4.

Tinggi angkat

Tinggi pengangkat dari perangkat ground atau di bagian atas trek untuk mengambil posisi pengangkat tertinggi dari penggilingan vertikal dari (pusat kait pengait hook, ambil, kontainer dan elektromagnet pengangkat lainnya mengambil titik nadirnya), unitnya adalah m (III): Jika perangkat pengambilan bisa jatuh ke tanah atau di bawah permukaan rel, atau dari permukaan rel tanah untuk mengambil perangkat adalah jarak vertikal antara turun terendah yang turun kedalamannya, tinggi lifting total H karena permukaan rel tinggi pengangkat di atas h. dan F di bawah permukaan rel kedalaman h2, jumlah atau H = h1, h2 +.

Lonjakan panjang ban, mobil, kereta api, jatuhnya derek jelajah dengan tinggi boom dan lengan dan perubahan ketinggian, dengan berbagai macam panjang dan ketinggian lengan booming bisa menghasilkan kurva ketinggian yang sesuai.

Span, track dan pitch

Jarak horisontal antara garis tengah derek jenis jembatan disebut bentang (L).

Car orbit dan rail line arm crane jarak horisontal antara garis tengah orbit disebut ban gauge dan derek mobil (1) sumbu (jembatan) yang sama di sekitar roda (atau kelompok) jarak antara permukaan bergulir pusat yang dikenal sebagai roda jalur:

Rentang jembatan crane kurang dari rentang pabrik, rentang rentang crane jembatan.

Derek dengan berat 50 t dalam tabel sesuai dengan rentang masing-masing bengkel dengan dua nilai rentang crane, dengan nilai kecil jalur aman pada balok derek di atas pabrik.

Rentang gantry crane ditentukan sesuai dengan jumlah saham, bagian mobil dan persyaratan posisi.

Gantry crane saat ini mengadopsi dua jenis seri span, dan lintasan derek portal ditentukan sesuai jumlah trek yang melintas di pintu.

Ukuran derek menara ditentukan oleh kondisi stabilitas anti-terbalik.

Rotasi roda derek ditentukan oleh stabilitas anti-overturning crane.

amplitudo

Bila derek jib yang berputar berada pada posisi horisontal, jarak horizontal antara garis tengah pusat rotary dan pusat perangkat coring disebut amplitudo (R).

Nilai minimum kisaran Rmin.

Dan maksimal Rmax sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan IN: pesawat boom crane luffing di luar bodi tengah untuk menjemput jarak antara garis plumb disebut rentang efektif untuk ban dan truk derek, jarak efektif biasanya mengacu pada penggunaan kaki. bekerja, amplitudo lateral boom butil lateral, ambil garis tengah perangkat plumb ke sisi kedua kaki pelekatan jarak horizontal, kemungkinan itu mewakili amplitudo minimum kerja derek.

Kecepatan kerja keagenan

Kecepatan kerja derek tetap sesuai dengan kebutuhan operasi. Kecepatan pengangkatan mengacu pada kecepatan mekanisme pengangkatan saat motor diberi nilai pada kecepatan pengenal atau keluaran pompa oli.

Kecepatan pengangkatan gulungan multilayer dihitung saat tali kawat dililitkan pada lapisan pertama drum.

Kecepatan pengangkatannya ada kaitannya dengan penggunaan derek, berat dan tinggi angkat.

Kecepatan angkat crane lebih tinggi dari pada crane instalasi.

Kecepatan operasi bahan curah lebih tinggi dari pada item;

Derek berat membutuhkan operasi agar stabil dan kecepatan pengangkatannya rendah;

Derek ereksi harus menyediakan lokasi pemasangan dengan kecepatan rendah dan memenuhi persyaratan pabrik, penempatan barang yang tepat, juga menggunakan pengereman kecepatan ganda atau dengan cara listrik, hidrolik, mekanis atau cara lain untuk mewujudkan stepless atau telah digunakan: manipulasi kopling dan rem ding digunakan. untuk membuat perangkat tambahan turun.

Kecepatan penggerak yang dinilai mengacu pada kecepatan operasi derek atau troli saat mekanisme operasi motor dinilai pada kecepatan pengenal atau keluaran pompa, dan kecepatan derek atau mobil berhubungan dengan jenis dan tujuan dari Derek.

Kelas jembatan crane T2 berjalan jarak pendek. Kecepatan per detik (m / s) beras mengatakan bahwa truk derek dengan mobil-mobilnya melaju. Kecepatan dalam kilometer per jam (km / jam): kereta api, ban, mobil, ulat, derek apung yang berlari kencang sesuai dengan situasi tanpa beban dianggap. Jenis crane lainnya dengan kecepatan penuh.

Mekanisme Luffing dari range kecepatan pengenal mengacu pada motor pada kecepatan pengenal atau aliran keluaran pompa, amplitudo alat pengambilan dari yang terbesar ke kecepatan linier rata-rata terkecil (m / s), juga tersedia dari yang terbesar sampai yang paling sedikit dibutuhkan (s) sesuai dengan amplitudo waktu.

Kecepatan bergerak troli adalah kecepatan perubahan.

Berayun oleh ledakan di bidang vertikal menyadari derek luffing, waktu yang tersedia tidak langsung mengatakan rentang kecepatan luffing: jib crane teleskopik dalam panjang yang berbeda, domain perubahan amplitudo minimum minimum berbeda, namun perubahan Angle Angle konstan, oleh karena itu, Sudut dari Bingkai lengan dengan bidang horisontal dari yang terkecil sampai yang paling besar yang dibutuhkan bisa dikatakan kecepatan luffing: kecepatan luffing terkait dengan bentuk mekanisme luffing. Luffing mekanisme kemampuan kerja kecepatan tinggi, kecepatan luffing sesuai dengan pertimbangan alat pengambilan;

Mekanisme variasi non-kerja hanya digunakan untuk mengatur amplitudo dari beban kosong perangkat penarikan, dan amplitudonya tidak tinggi.

Kecepatan putar putar yang diperingkat mengacu pada institusi meminta di bawah kecepatan pengenal motor atau aliran keluaran pompa saat memungut perangkat, dan amplitudo minimum keamanan derek saat kecepatan berputar: kecepatan balik dikaitkan dengan penggunaan derek, dan mulai (rem) dengan gaya inersia tangensial putar, kecepatan putaran sekitar 10 m harus tidak lebih dari 3 r / menit.

Kecepatan ekspansi yang diperingkat mengacu pada kecepatan ledakan dan ledakan teleskopik saat kerangka lengan dan kaki dari ledakan teleskopik dinilai pada keluaran pompa.

Karena perbedaan di area efektif antara dua kamar piston piston silinder minyak, waktu penyusutan yang dinilai (kaki dari kaki penerima) adalah 1 / 2l / 3 dari waktu lengan angkat (kaki) .

Sementara itu, kecepatan kerja organisasi dapat mempersingkat waktu siklus operasi dan meningkatkan produktivitas crane.