Penyesuaian rem crane digunakan dan dipelihara

- Nov 30, 2017-

Fungsi rem pada derek jembatan sangat penting. Jika tidak ada rem di derek jembatan, maka akan sama dengan mobil tanpa rem, dan konsekuensinya akan serius.

Ada banyak jenis rem yang kita gunakan, tapi bagaimanapun juga, mereka memiliki fungsi yang sama, yang digunakan untuk mengendalikan putaran motor dan gerakan inersia.

Pengangkatan motor berbeda dengan bagian lain dari penggunaan di atas, bila meletakkan rem berat sama sekali tidak diijinkan, jika tidak maka akan dengan bobot lahan inersia yang semakin besar, lampu rusak peralatannya, kerusakan berat dan keamanan pribadi. .

Untuk menghindari kerugian yang tidak perlu, penting untuk mengetahui dan mempelajari remnya.

Tulisan ini membahas rem dari derek jembatan.

1. Klasifikasi dan penyesuaian rem jembatan crane

Rem digunakan sebagai "rem" untuk membuat bangau mewujudkan parkir yang akurat dan andal, dan dapat mencegah benda gantung jatuh, yang merupakan salah satu bagian penting untuk menjamin keamanan derek.

Cranes digunakan dalam berbagai rem.

Rem sesuai karakteristik strukturalnya bisa dibagi menjadi blok, sabuk dan tipe plat 3 macam.

Rem blok banyak digunakan pada rolling crane.

Rem cakram digunakan untuk pengereman kerekan listrik dan derek besar kerekan listrik, motor kerucut dari mekanisme berlari troli.

Rem dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe closed dan open biasa.

Untuk penyesuaian rem berjalan dari derek jembatan: (1) pertama, atur tuas depan dan belakang untuk membuat rem rem dari sepatu rem kencangkan roda rem;

(2) atur pegas torsi dan dikontrol dalam kisaran torsi pengenal 1/8 (metode pengujian: gunakan kunci pegas roda gigi 12 inci yang terpasang pada baut kopling kopling roda belakang yang terpasang, putar roda rem, dengan putaran roda kekuatan kecil;

Jangan bergerak, kencangkan, kendurkan pegas torsi, sampai tepat.

(3) dual drive atau penyesuaian rem empat drive harus menyesuaikan keadaan yang sama;

(4) Pemeriksaan kendaraan bermotor: saat mobil kosong sedang berjalan, dan power dimatikan, mobil besar akan meluncur sekitar 2m, dan mobil akan meluncur sekitar 500mm;

Rem berjalan bisa mengadopsi rem tipe dua tipe YWL, yang diproduksi oleh pabrik rem jiangxihuwu, rem langkah pertama, efek perlambatan;

Langkah kedua adalah beberapa detik kemudian dari langkah pertama.

2. Aman menggunakan rem jembatan crane

Rem didasarkan pada prinsip gesekan, dan rem MENGGUNAKAN gesekan padatan untuk menyerap energi potensial gerak, yang menyebabkan objek menurunkan batas kecepatan.

Menyerap energi kinetik untuk memperlambat mekanisme.

Gerakan berhenti.

Umumnya digunakan tali seri standar crane brake power untuk rem blok hidrolik, rem blok elektromagnetik, rem cakram, rem band, dll, penggunaannya untuk mempertimbangkan jenis umum, spesifikasi, dan perhitungan cek, juga ingin mempertimbangkan penggunaan lingkungan dan faktor terkait. .

Mekanisme pengangkatan crane jembatan umum hanya dilengkapi dengan rem, biasanya pada poros tinggi (juga terpasang pada poros berkecepatan rendah yang terhubung ke drum);

Mengangkat logam panas atau barang berbahaya lainnya serta mekanisme pengangkatan yang dapat menyebabkan bahaya atau kerugian utama, setiap perangkat penggerak independen harus memiliki dua set rem.

Setiap rem harus bisa mengerem bobot pengenalnya secara terpisah.

Rem sering menggunakan setengah bodi dan roda rem kopling, dan bahkan jika kopling rusak, rem masih bisa melindungi keselamatan.

Untuk memastikan keamanan rem, periksalah rem secara teratur.

Mekanisme pengangkatan rem harus dilakukan pada waktu shift, operasi rem ke sehari sekali, periksa isi berikut:

(1) engsel utama dengan adanya histeresis dan keausan, pengikat terlepas;

(2) apakah tindakan setiap aktivitas itu normal;

(3) apakah sistem hidrolik normal;

(4) apakah keausan antara roda rem dan sabuk rem normal dan bersih.

Menurut pemeriksaan, tentukan apakah rem itu normal, dengan tegas menghilangkan operasi "sakit", dan jaga agar rem secara teratur dilumasi dan dipelihara.

Untuk memastikan pengoperasian crane yang aman, rem harus selalu disesuaikan agar memastikan persyaratan kerja dari organisasi terkait.

Dalam menyesuaikan rem, perhatian khusus harus diberikan pada penyesuaian berikut:

(1) penyesuaian torsi pengereman.

Torsi pengereman harus disesuaikan sesuai persyaratan. Ini adalah pekerjaan paling dasar selama instalasi dan commissioning rem dan selama masa kerja.

Sesuai dengan standar rem, nilai torsi pengereman harus ditandai dengan jelas, dan nilai torsi dapat disesuaikan sesuai dengan nilai momen.

(2) penyesuaian jadwal kerja alat penggerak.

Stroke kerja dari aktuator rem harus disesuaikan pada suhu lingkungan kerja. Nilai dari jadwal kerja yang dinilai harus ditunjukkan dalam deskripsi produk atau pada perangkat penggerak.

Dalam proses penggunaan sesuai dengan frekuensi penggunaan secara teratur diamati perubahan jadwal kerja, apalagi untuk tidak dilengkapi dengan brake liner memakai mekanisme self-compensation dari rem, sama sekali tidak bisa bekerja pada perangkat penggerak, stroke sama dengan stroke maksimal. rated stroke), jika tidak akan ada kehilangan kekuatan pengereman konsekuensi serius.

Gunakan saat stop check drive kompensasi setelah stroke (drive rated stroke minus stroke kerjanya), jika kompensasi perjalanan terlalu kecil penyesuaiannya, segera hindari saat menggunakan rem ekspansi thermal brake dan pendinginan setelah kompensasi deformasi yang disebabkan oleh stroke berkurang, dan kehilangan pengereman. memaksa.

(3) penyesuaian organisasi kompensasi.

Rem yang dilengkapi dengan brake liner memakai self-compensation institution (selanjutnya disebut lembaga kompensasi), rem bisa dihindari dalam penggunaan drive dalam proses penjadwalan jadwal kerja yang sering, namun mekanisme kompensasi harus disesuaikan dan fiksasi yang andal, Jika tidak, bila memakai liner rem dan gagal menyesuaikan dorongan stroke kerja, sistem akan kehilangan kekuatannya.

Penyesuaian mekanisme kompensasi harus disesuaikan dengan instruksi produk, dan perubahan harus diamati secara berkala selama penggunaan.

(4) penyesuaian spasi.

Rem drive setelah jadwal kerja disesuaikan, rem pad dari total refund juga ditentukan sesuai, pad rem yang menarik diri dari segala sisi harus sama, hindari sisi belakang dari besar, "tidak bisa dibuka" dan selalu gesekan, gesekan unilateral. disebabkan oleh kenaikan suhu yang tajam, kurangi kinerja pengereman, sekaligus mengintensifkan penggunaan pad rem dan oleh karena itu harus digunakan sesuai dengan penyesuaian manual produk dari belakang.

3. Pemeliharaan rem

Dalam proses pemeriksaan rem, jika ada inconformity, rem harus diperbaiki dan diganti pada waktunya.

Dalam pemeliharaan penggantian, aspek berikut harus diperhatikan:

(1) penggantian pad rem.

Biasanya liner rem adalah bagian yang rentan.

Bila diganti, jika paking rem yang digunakan dalam kemasan aslinya dapat memenuhi persyaratan, bantalan rem produsen yang sama digunakan;

Jika ingin ganti produsen pad rem lain, pertama-tama, sebaiknya mempertimbangkan untuk memilih standar pad pad yang sama, untuk menentukan lebar dan ketebalannya, maka sesuai dengan pilihan isi brake pad, buat kinerjanya tidak lebih rendah. dari pada kinerja semula dari bantalan rem.

(2) ukuran koneksi pemasangan rem.

Ukuran sambungan pemasangan mengacu pada pusat tinggi rem dan ukuran lubang kaki.

Rem pengganti produsen asli dari produk asli, tentu saja tidak masalah;

Jika Anda ingin mengganti perusahaan produksi atau model produk rem, harus memperhatikan ukuran pemasangannya, jika tidak mungkin tidak dapat menginstal atau mempengaruhi permainan pengereman normal setelah penginstalan, untuk setiap model produk produksi perusahaan rem berbeda, jenis produk yang sama ukuran pemasangannya mungkin berbeda, dan model ukuran pemasangan yang sama mungkin juga berbeda, karena setiap ukuran pemasangan sesuai dengan standarnya sama, jadi sesuai dengan ukuran koneksi pemasangan produk sesuai standarnya. Yang sama dengan tipe rem yang dipilih adalah salah satu cara yang paling sederhana.

(3) kinerja dan fungsi rem.

Performanya rem tidak bisa lebih rendah dari pada rem aslinya, terutama torsi pengereman dan material gesekan tidak bisa lebih rendah dari pada fungsi aslinya.

(4) catu daya.

Sumber daya rem yang digunakan arus bolak-balik, arus searah dan nilai voltase, harus menggunakan kekuatan yang asli sejauh mungkin, jika tidak akan mengubah rangkaian kontrol crane, hal ini mungkin karena perubahan proses pengereman crane asli membawa masalah yang tidak perlu.

Sebagai kesimpulan, untuk memastikan pengoperasian keselamatan jembatan derek dan mengurangi kerusakan lifting, penggunaan dan perawatan rem sangat diperlukan.