Technical debugging dan operasi yang aman dari crane gantry LQ4042

- Dec 04, 2017-

Dengan pengembangan teknologi mulai fotolistrik, total stasiun telah menjadi satu set mesin optik, mekanik, elektrikal dan presisi dalam integrasi teknologi maju seperti alat ukur mutakhir, tidak hanya presisi tinggi, dan kecepatan tinggi, pengoperasian yang mudah, dengan Perangkat lunak built-in yang kaya, memiliki kebajikan yang tak ada bandingannya dibandingkan instrumen pengukuran konvensional, yang lebih banyak dan lebih banyak diterapkan dalam survei teknik.

Dari total station measure Angle biasanya mengadopsi sistem pengkodean digital encle digital, sistem pengukur jarak menggunakan rangkaian papan sirkuit terpadu, dengan menggunakan teknologi komputer mikro untuk pengukuran, perhitungan, display, penyimpanan dan sebagainya banyak fungsi, namun juga menunjukkan Sudut dan Sudut Sudut Vertikal dan kemiringan. Jarak dari kedamaian, pengukuran perbedaan ketinggian, seperti Sudut Kemiringan, bisa dilakukan ke berbagai pola pengukuran.

Jangkauan non-prisma (OTS) dirancang untuk pengguna proyek dan sangat sesuai untuk berbagai area konstruksi.

Dapat digunakan secara luas dalam struktur koordinat tiga dimensi, lokasi pengukuran, tingkat vertikal, suspensi tinggi, posisi pipa, pengukuran cross section, dll., Juga dapat diterapkan pada survei kontrol segitiga, survei topografi, kadaster dan pengukuran properti

Seluruh stasiun sebenarnya adalah perangkat yang menggabungkan tingkat elektronik, pengintai inframerah dan teodolit elektronik, dan memiliki prosesor mikroelektronik di dalamnya.

Karena itu, kita bisa melamar secara luas ke bidang pengawasan dan inspeksi instalasi crane.

Berikut adalah beberapa persyaratan proyek pengawasan dan inspeksi instalasi untuk menganalisis penerapan keseluruhan stasiun.

Pertama, ketika pengawasan dan inspeksi instalasi menemukan fenomena perkerasan kereta api, kebutuhan penyimpangan rentang crane span, penyimpangan harus konsisten dengan a. crane span beam dapat dipisahkan dan langsung membentuk struktur roda, S 10 m atau kurang, Δ S = + 2 mm, S> 10 m, Δ S = + [2 + 0,1-10 (S)] mm;

B. satu sisi dengan horisontal panduan roda derek Δ S ke GB / T14405 tabel 13 1,5 kali, c. Sinyal sambungan las dan struktur kotak bantalan Sudut roda, Δ S = + / - 5 mm, dan rentang masing-masing pasangan roda untuk mengukur perbedaan relatif tidak lebih besar dari 5.

Metode pengukuran sebelumnya memiliki dua jenis 1. Dengan pita baja menempelkan kaki yang rata, di sisi lain menarik 150 n mata air, mengukur sisi roda ada pada sisi luar yang sama dan sisi lain roda di akhir jarak. , rentangnya sama dengan jarak yang diukur ditambah pita baja S yang direvisi (lihat tabel 2), ditambah ukuran pita baja yang direvisi.

2. Mengukur jarak antara ujung luar roda dan sisi lain roda pada ketinggian yang sama, dan mengukur rata-rata tiga kali, dengan menggunakan range finder dengan akurasi tidak kurang dari 1.5mm.

Dua metode di atas memiliki beberapa kelemahan, prosedur pertama prosedur trival, pengukuran ketinggian tinggi bahwa personil operasi yang beroperasi berbahaya, sulit untuk mempertahankan kekuatan yang sama dan menggunakan DanHuangChen, pita baja untuk diperbaiki, jadi metode ini tidak sesuai untuk pemasangan pemeriksaan.

Metode kedua adalah jarak antara dua roda tidak dapat diukur secara akurat oleh rangefinder, sehingga kesalahan pengukuran dapat diukur.

Dengan menggunakan stasiun total ke dekat platform kereta api, memasang stasiun total, meratakan stasiun total, model jarak jauh pilihan jarak jauh, yang diukur secara langsung di dalam dan di luar dua putaran muka akhir dua nilai jarak horisontal, nilainya adalah rentang crane, metode dapat memastikan keakuratan pengukuran, dan dapat dibaca pada antarmuka antara dua putaran nilai perbedaan elevasi, dengan cara yang sama untuk mengukur antara jarak horisontal track dan four-wheel dan perbedaan elevasi, yang dapat menilai disebabkan span deviation gnaw rail, atau karena Dari perbedaan ketinggian, rel gnaw yang disebabkan oleh "tiga kaki".

Metode ini juga berlaku untuk pengukuran data mobil kecil.

Kedua, transformasi instalasi mesin derek yang tergantung pada peraturan inspeksi pemeliharaan utama (TSG Q7016-2008) 5.2 derek harus memenuhi persyaratan jarak aman berikut: 1, derek, semua bagian yang bergerak (kecuali alat penyebar dan perangkat pengambilan lainnya) dan bangunan tetap bagian tidak kurang dari 0,05 m;

Jarak minimum antara bagian derek dan jalur transmisi tegangan tinggi tidak kurang dari 1.5m.

Dalam pengukurannya, masa lalu seringkali tidak mampu secara akurat mengukur jarak di atas, seperti door crane yang sesuai dengan persyaratan jarak aman, tidak hanya dibatasi oleh personil ruang angkasa tidak dapat menggunakan alat sederhana pengukuran sederhana, dan dalam hal risiko, juga tidak bisa dengan pengukuran. instrumen dengan sentuhan bahaya

Adalah metode terbaik untuk menggunakan total station, yang diangkat setelah platform, dapat diukur dengan jarak slant distance station slant distance antara nilai dua titik, untuk menentukan apakah sesuai dengan persyaratan standar, metode untuk menghindari mode pengukuran yang ekstensif. , tapi juga menghindari langsung deteksi staf terhadap risiko.

3. Selama uji beban derek, gulungan harus sesuai dengan persyaratan TSG q7016-2008.

Pada pengujian sebelumnya, pengukuran kekakuan statis balok derek biasanya menggunakan metode pengukur jarak jauh laser: gunakan tripod tingkat atau transit, dengan menggunakan pengintai jarak jauh pada gelembung penyesuai levelnya sendiri, membuat pemasangan tingkat pesawat tripod ke atas.

Tempatkan jarak pengintai laser secara vertikal sampai ke tingkat bidang pemasangan di atas tripod.

Untuk mengukur perbedaan jarak antara pelat penutup bawah dan jarak pengintai laser, nilai defleksi girder utama diukur.

Dalam prakteknya, karena bebannya sangat besar, jarak meter jaraknya tidak cukup. Oleh karena itu, nilai yang terukur memiliki beberapa kesalahan dan perlu dimodifikasi.

Selain itu, petugas inspeksi harus dekat dengan benda pengangkut saat membaca data dalam kondisi beban, yang sangat berbahaya.

Jika menggunakan total station test, setelah leveling menjadi starting heighting interface, hanya perlu di cross (S / 10) di bawah cover plate, pilih titik tandai pada cahaya baca dan beban yang ditentukan ketika titik tandai perbedaan nilai elevasi Vd adalah orbit nilai uji crane load.

Dengan menggunakan konstruksi stasiun total yang nyaman, take tidak terpengaruh oleh ruang beban, dan akurasi vertikal dari kompensasi otomatis, memiliki kenyamanan dan akurasi yang sangat kuat, di samping itu, pendeteksian ketinggian pengangkat tinggi, balok relukung adalah "kerja" kata baja crane , bila sekitar hanya di luar standar putaran derajat, juga harus memperhatikan balok dukungan balok berada di bawah bagian kata "kerja" dari deformasi lentur elastis.

Hal ini sangat merepotkan untuk menggunakan pengintai laser untuk mengangkat beban berulang kali, dan akan lebih mudah untuk mengamati deformasi semua derek dan balok bantalan.

Oleh karena itu, metode terbaik untuk melakukan uji beban dengan keseluruhan pengukuran stasiun.

Saat mengukur camber derek, biasanya diukur dengan permukaan air.

Letakkan posisi level, leveling, pengukuran balok utama di pelat baja S / 10 di tempat (H1), balok pusat (H2, H3) elevasi staf kotak dihitung: S = (H2 dan H3) / 2 - H1. Pengujian, staf kotak untuk menahan di bawah penutup crane seringkali tidak memiliki permukaan vertikal yang mempengaruhi keakuratan pembacaan, atau karena tinggi derek terlalu tinggi untuk membiarkan staf kotak untuk menahan derek di bawah penutup, harus menggantung skala di bawah kaitannya, melakukan hal ini akan juga mempengaruhi akurasi pengukuran karena berat mekanisme pengangkatan.

Dalam menggunakan total stasiun, penyamarataan setelah stasiun total, di balok utama menyilang pelat baja S / 10, balok pusat di titik penanda di bawah penutup, nilai baca, penggunaan total sistem pemrosesan stasiun, membuat program untuk membaca dengan cepat dan mudah. crane camber values, metode deteksi lama untuk meningkatkan efisiensi kerja staf namun juga meningkatkan akurasi deteksi.

Di atas adalah penggunaan total station yang lebih umum digunakan metode, selain waktu, ada banyak total station di aplikasi lapangan crane inspection, seperti pada derek peletakan lofting fungsi dan meningkatkan efisiensi pemasangan, pastikan track kelancaran;

Petugas inspeksi dapat mengambil sampel jalur dan mengidentifikasi titik sampel unit penginstalan, dan menggunakan perangkat lunak analisis total stasiun untuk menganalisis kerataan orbital di komputer.

Sekali lagi dengan mode pengukuran Sudut, untuk kemiringan roda empat sesuai dengan standar yang dapat dinilai, dengan menggunakan model pengukuran eksentrisitas agar sesuai dengan standar untuk menilai roda oval, retakan struktur utama ditemukan dengan menggunakan fungsi stasiun teleskopik total dan sebagainya.