Bicara soal desain desain crane jembatan QD40t - 7.5m - 18m

- Dec 01, 2017-

Crane jembatan terutama cocok untuk penanganan dan penanganan material di berbagai pabrik, pabrik dan gudang, dll.

Perusahaan terutama berfokus pada produk styling span 10,5 m sampai 31,5 m antara, rentang besar dan desain span kecil, sesuai dengan kebutuhan pelanggan dalam desain crane, jaminan struktur merupakan dasar kinerja dan umur pelayanan crane, Makalah ini terutama membahas perancangan perhitungan pengecekan struktur utama.

2. Cek perhitungan balok utama

2.1 parameter persyaratan disain

Span: S = 7,5 m;

Berat: Gn = 40t;

Tinggi angkat: H = 18m;

2.2 perhitungan karakteristik bagian girder utama

Ukuran bagian balok utama ditunjukkan pada gambar 1.

2.2.1 jantung penampang dihitung menurut dimensi bagian gelagar:

2.2.2 Bagian balok utama adalah tentang simetri sumbu Y, jadi bagian balok utama adalah:

2.3 hitung data yang relevan sesuai kebutuhan

2.3.1 data yang diketahui

(1) tingkat kerja: A3;

(2) bobot pengenal;

(3) berat total crane troli;

(4) berat total derek;

(5) tekanan roda statis maksimum mobil;

(6) alat pengukur trolley K = 250cm;

(7) basis mobil kecil 250cm;

(8) alat pengukur rel L = 750cm;

(9) beban balok utama;

(10) koefisien beban angkat.

2.3.2 perhitungan momen maksimum balok utama

2.3.2.1 momen self-bending

2.3.2.2 momen lentur maksimum roda statis terbesar mobil

2.3.2.3 momen torsi kendala

2.3.2.4 momen tekukan gaya horisontal

2.3.2.5 momen lentur berat

2.4 perhitungan cek tegangan balok utama

2.4.1 Tegangan yang dihasilkan oleh self-weight dari balok utama

2.4.2 Stres disebabkan oleh tekanan statis kendaraan yang maksimal

2.4.3 stres disebabkan oleh hambatan torsi

2.4.4 tegangan yang dihasilkan oleh berat

2.4.5 tegangan geser

2.4.6 tegangan bending lokal maksimum pelat flens pada balok utama

Dalam rumus: P - menghitung tekanan roda, P = 2628,23 kg;

A1 - jarak pelat penguat, a1 = 200cm;

B1 - jarak jaring, b1 = 39cm;

K1 - periksa tabel, k1 = 0.185;

2.4.7 tegangan yang dihasilkan oleh gaya horisontal

2.4.8 tegangan sintesisnya adalah

2.4.9 stres komprehensif, termasuk tekanan horisontal, adalah

Memenuhi syarat.

2.5 perhitungan kekakuan statis balok utama

Perhitungan defleksi vertikal vertikal balok utama

Sesuai dengan persyaratan tingkat kerja, balok utama derek ini memungkinkan defleksi vertikal dan berkualitas.

2.6 perhitungan kelelahan

2.6.1 beban konversi

Menurut tingkat kerja derek A3, koefisien beban konversi k = 0,9, beban konversi adalah:

2.6.2 koefisien daya

2.6.3 penentuan lokasi cek

Menurut perhitungan dan perhitungan balok utama, momen lentur maksimum terjadi pada posisi cross - middle, sehingga konsentrasi tegangan pelat penutup atas dan bawah dari penampang balok utama balok utama lebih besar.

2.6.4 konsentrasi tegangan efektif K

Titik periksa pelat penutup atas: pelat penutup atas balok utama dihubungkan ke lapisan pengelasan pelat penguat kecil, dan K = 2.0;

Titik periksa pelat penutup bawah: sambungan penutup bawah balok utama dapat dilepas pada sambungan butt, dan K = 1,8;

2.6.5 jembatan itu sendiri mereproduksi stres

Tegangan jembatan pada titik perhitungan balok utama:

2.6.6 Tekanan yang dihasilkan oleh mobil itu sendiri

Troli berada pada posisi yang paling tidak menguntungkan. Stres yang dihasilkan oleh gravitasi diri adalah:

2.6.7 tegangan beban konversi

Di bawah tindakan beban konversi, tekanan pada balok utama adalah:

2.6.8 Tekanan saat mengosongkan muatan mobil

Saat troli kosong, tegangan yang dihasilkan adalah sebagai berikut:

2.6.9 siklus stres dari titik perhitungan pelat penutup

Tegangan maksimal:

Tegangan minimum:

2,6,10 siklus stres titik pemeriksaan pelat penutup atas

Tegangan maksimal:

Tegangan minimum:

2.6.11 perhitungan tegangan

Perhitungan tegangan pelat penutup bawah:

Perhitungan tegangan pelat penutup atas:

2.6.12 penutup pelat pengecatan

2.6.12.1 siklus stres

Saat menghitung, pelat penutup atas dan bawah dihitung sesuai dengan kehidupan yang tak terbatas.

2.6.12.2 memeriksa pelat penutup

Jadi,

Menurut r = 0,24 dan K = 1,8, materialnya adalah Q235B, dimana:

Ada:

Dan berkualitas.

2.6.12.3 periksa pelat penutup

Jadi,

Menurut r = 0,24 dan K = 1,8 (bahannya adalah Q235B);

Ada:

Dan berkualitas.

3. Cek perhitungan ujung balok

Ukuran bagian balok akhir ditunjukkan pada Gbr. 2.

3.1 perhitungan karakteristik bagian balok ujung

Penampang balok simetris berkenaan dengan x dan y, dan bentuknya adalah:

Oleh karena itu, karakteristik cross-section dari endbeam adalah:

3.2 hitung data yang relevan sesuai dengan parameter kebutuhan

3.2.1 data yang diketahui

(1) tingkat kerja organisasi A3;

(2) koefisien beban dinamis;

(3) dukungan maksimum balok akhir;

(4) bagian paling berbahaya jarak roda ke balok ujung adalah L = 95cm;

(5) jarak roda W = 440cm.

Perhitungan momen lentur maksimum bagian berbahaya balok ujung

3.3.1 momen bending maksimum balok akhir pada bidang vertikal

3.3.2 momen lentur maksimum balok ujung pada bidang horizontal

Waktu lentur maksimum balok ujung pada bidang horizontal dapat didekati:

3.4 perhitungan tegangan

Tegangan maksimum dari bagian berbahaya gelang ujung