Studi tentang analisis kegagalan umum kerekan listrik

- Nov 29, 2017-

Labu listrik berasal dari peralatan pengangkat ringan dan kecil, terutama digunakan di area crane portal jembatan di bawah 10 ton.

Labu listrik banyak digunakan di perusahaan dengan fitur dari berbagai bentuk, ringan dan fleksibilitas, operasi sederhana dan perawatan yang mudah digunakan.

Dalam tulisan ini, beberapa kegagalan umum kerekan listrik dianalisis.

1. Motor tidak bisa mengepul dan kebisingannya besar

Tegangan catu daya terlalu rendah, catu daya fasa terputus, tutup ujung belakang dan roda rem terbunuh oleh korosi, bagian saluran listrik terlalu kecil.

Periksa kontak sekering, lepaskan roda rem, lepaskan karat penutup akhir dan tambahkan bidang kabel listrik.

2. Kebisingan setelah starter ditutup

(1) kontak awal starter tidak baik, atau motor rusak.

Periksa kontak dan motor untuk situasi ini.

(2) kontak buruk dari ujung cakram listrik rem, atau penyesuaian elektromagnet yang tidak benar.

Periksa terminal dan atur elektromagnet.

3. Kegagalan pembatas overload

(1) bila daya ditambahkan, alarm akan dilaporkan, "000" akan ditampilkan, dan kontaktor tidak berfungsi. Pada saat ini, sirkuit time-delay dan rangkaian pembanding harus diperiksa.

Ada kemungkinan BG telah tertusuk, dan status kerjanya telah dipindahkan ke negara tujuan, yang dapat dipulihkan menjadi normal setelah penggantian.

(2) di bawah kondisi cahaya, berikan alarm listrik limiter, dan tampilkan nilai numerik yang sangat besar, telah melampaui nilai alarm, nampak fenomena semacam ini disebabkan oleh alasan berikut: semakin banyak sinyal input yang terbuka;

Deformasi sensor menyebabkan sinyal keluaran nol menjadi lebih besar dari 10mV;

Titik B sensor tidak beralasan;

Kurangnya catu daya + 6V dll.

(3) jika ada batas alarm, dan kontaktor terus terbuka.

Bisa jadi alasannya: BG breakdown;

Kerusakan tirani;

Relay J kontak adhesi.

4. kerekan listrik tidak bisa mulai dan beroperasi

Pertama, periksa apakah sekering daya rusak.

Jika fasa rusak, motor akan mulai dengan satu fasa dan torsi akan menjadi nol, maka motor tidak akan diputar dan sekering yang cukup harus diganti.

Kedua, bisa jadi tegangan di grid terlalu rendah.

Karena torsi sebanding dengan kuadrat voltase, torsi akselerasi tidak bisa mengatasi torsi beban, sehingga tidak bisa mencapai kecepatan lari, sehingga voltase grid harus ditingkatkan dengan tepat.

Sekali lagi, mungkin saja lilitan stator akan mengalami hubungan arus pendek, beralasan atau rusak.

Jika grounding berkelok-kelok terjadi saat stopkontak terhubung ke lantai, kotak persimpangan harus dibuka untuk diperiksa.

Jika kondisi cut-off, tidak hanya untuk mengecek motor, tapi sebaiknya cek dulu kabel alat kontrol yang benar, jika kontak kontaktor kontaktor ac kontak, jalur tidak bisa melewatinya, aplikasi amplas grinding contactor contact spot. , pada saat yang sama, harus memeriksa penyerapan zat besi inti, lepaskan situasi, apakah ada gejala macet, ganti kontak yang sesuai jika dibutuhkan.

Akhirnya, ada kemungkinan bebannya terlalu besar, atau drive malfungsi dengan mesin, kerekan listrik umum yang sesuai dengan kekuatan motor masuk akal, saat mengangkat benda berat tidak bisa membebani kondisi, jika memiliki kerek listrik tidak bisa membalikkan. Situasi, harus mengeluarkan beban, saat ini jika motor bisa menjadi awal yang normal, berarti mekanisme penggerak reducer, seperti kesalahan, harus diperiksa dengan cara menyeret, sehingga bisa menghilangkan kesalahan.

5. Suhu motor naik terlalu tinggi

Pertama, perlu dicek apakah kerek listrik dari tali kawat digunakan untuk overloading, karena overload akan menyebabkan motor memanas, dan motor akan dibakar dalam jangka panjang.

Jika motor tidak kelebihan beban dan masih panas, periksa apakah bantalan motor rusak.

Pada saat bersamaan, perlu dilakukan pengecekan apakah motor bekerja sesuai dengan sistem kerja yang ditentukan, karena ini juga salah satu penyebab pemanasan motor, sehingga kerja motor harus benar-benar diaplikasikan saat digunakan.

Saat motor berjalan, jika jarak rem terlalu kecil, tidak terlepas sepenuhnya, akan menghasilkan gesekan besar, gesekan panas pada saat bersamaan juga setara dengan penambahan beban tambahan, kecepatan motor berkurang, penyebab elektrorheologis dan demam, jika situasi seperti ini, harus segera berhenti bekerja, dan untuk mereset rem brake.

6. Peredamnya panas

Dalam keadaan normal, kotak peralatan minyak pelumas akan menyebabkan terlalu banyak demam peredam gigi, oleh karena itu, jika terjadi reducer fever sebaiknya pertama kali membuka minyak pada saat ini lubang inspeksi, minyak berlebih, sekaligus memeriksa apakah mengandung kotoran atau tidak. di dalam minyak.

Jika tempat peredam redaman, pertama-tama harus membuka lubang inspeksi tingkat minyak dari baut, jika ada minyak mengalir keluar, jarang, minyak cocok, lalu lepaskan minyak di dalam peredam gigi, baik di dalam minyak yang mengandung kotoran.

Jika tidak ada kotoran, tutup bantalan harus dibuka untuk memeriksa kondisi utuh dari braket poros pendukung dan mengganti bantalan jika rusak.

Akhirnya, kondisi keausan gigi reduksi diperiksa. Jika terjadi kerusakan, perbaikan yang diperlukan harus dilakukan.

7. Penurunan stop selama pengereman akan melebihi persyaratan yang ditentukan

Ketika kerekan listrik dihentikan untuk waktu yang lama, beberapa orang akan salah menyesuaikan mur pengatur rem, atau cincin rem akan habis terlalu banyak, sehingga tekanan pegas rem berkurang, mengurangi gaya pengereman.

Dalam shutdown, rem tidak bisa diandalkan, jarak jatuhnya melebihi ketentuan peraturan, saat ini sesuai dengan persyaratan spesifikasi kerekan listrik, penyesuaian mur rem bisa dikembalikan normal.

Jika sudah disesuaikan dengan mur pengereman, namun stop jatuh jarak masih melebihi persyaratan, pada saat ini untuk mempertimbangkan faktor lain: pertama-tama harus membongkar cincin rem, cek dengan minyak di rem, seperti dengan minyak, akan mengurangi Koefisien gesekan, menyebabkan slip rem, jarak geser akan melebihi persyaratan yang ditentukan, jika hanya mengatur pengereman mur, efeknya tidak besar, hanya pembersihan menyeluruh permukaan rem, untuk mengembalikan koefisien pengereman gesekan permukaan;

Kedua, jika cincin rem nampak longgar atau rusak, cincin rem tidak akan bisa menjamin pengereman yang efektif, hanya cincin rem yang bisa diganti.

8. Sapu mesin motor

Poros bantalan bearing motor poros, sebagian karena perpindahan inti rotor, perpindahan inti rotor, bisa menyebabkan motor lancip clearance antara stator dan rotor terlalu kecil, sehingga ruang esau.

Setelah pengangkatan bilik, cincin pendukung harus dilepas dan diganti, dan jarak antara kerucut rotor stator harus disesuaikan agar tetap menyala, atau kirimkan ke bengkel untuk diperbaiki.