Analisis Struktural Crane Hook Tonnage Besar Baru

- Nov 29, 2017-

Crane adalah alat pengangkat penting dan sangat diperlukan dalam proses penanganan material. Ini banyak digunakan dalam metalurgi, industri kimia, mesin, pembangkit tenaga listrik dan tempat-tempat lain, terutama termasuk gerobak, mobil, kereta listrik, empat bagian.

Derek jembatan tonase besar mengacu pada berat kait overhead 160 ~ 800t, model memiliki kandungan teknis tinggi, kesulitan manufaktur, karakteristik produk yang tinggi.

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pesatnya perkembangan konstruksi ekonomi kita, perkembangan pesat telah dicapai di bidang konstruksi stasiun tenaga air berskala besar, kapal petrokimia skala besar, transformer besar dan tuang dan tempa besar. Di daerah ini, pesawat terbang besar di atas crane perjalanan adalah salah satu peralatan utama yang diperlukan untuk produksinya.

Besar tonase rendah headroom overhead jembatan crane memiliki manfaat sendiri: struktur kompak, ringan, kecil roda tekanan dan konsumsi energi yang rendah; ukuran kecil dan jangkauan kerja yang besar; desain modular, tingkat tinggi tiga tingkat, suku cadang Multifungsi; teknologi manufaktur maju, presisi tinggi, pemasangan dan pembongkaran yang mudah; tingkat tinggi sifat manusia, kualitas dan kinerja yang andal; mengurangi biaya peralatan, manfaat ekonomi yang signifikan.

Keunggulan di atas juga merupakan desain derek yang menjadi indikator penting bagi perkembangan ekonomi rendah karbon. Konsep desain head crane perjalanan rendah kepala dan besar-tonase sepenuhnya sesuai dengan persyaratan pembangunan ekonomi rendah karbon dan juga sejalan dengan peningkatan crane. Karena itu, ia memiliki prospek pasar yang luas.

1 pengenalan mobil

Bingkai mobil kecil crane tradisional yang dirancang untuk membentuk struktur balok kotak datar, dengan bingkai kecil di pesawat sebagai garis pemisah, bagian atas mekanisme pengangkatan, bagian bawah struktur logam, dan komponen mekanisme pengangkatnya adalah diatur secara planar Tinggi maksimum mobil adalah jarak vertikal antara titik paling atas mobil dan titik terendah gerbong. Bentuk dan ukuran mobil dari struktur yang besar, berat, tidak bisa memenuhi pengguna pada derek ringan, ukuran kecil, persyaratan jangkauan operasi yang besar.

Mobil derek headlamp rendah memecahkan metode desain tradisional, mekanisme pengangkatan tata letak dan karakteristik struktur logam satu sama lain, dan memanfaatkan sepenuhnya prinsip tata ruang tiga dimensi, pembentukan struktur mobil tiga dimensi. Tata letak keseluruhan mobil seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, gulungan dipasang di antara balok roda dua, bantalan reel yang terpasang pada balok roda, mengurangi tinggi pusat reel, peredam gigi keripik dengan desain tiga titik, Bergantung pada Di luar balok roda, dasar rem dipasang pada kotak peredam, dan motor dipasang pada balok penghubung, untuk memastikan kelancaran dan keakuratan keseluruhan mekanisme transmisi. Mekanisme operasi troli menggunakan motor roda tiga tiga inci kompak secara keseluruhan, mengubah tata letak tradisional menjadi pengaturan tiga dimensi dan memanfaatkan sepenuhnya ruang sehingga struktur troli sederhana dan kompak, ukuran troli adalah berkurang, dan berat berkurang.

1. Bingkai kecil; 2. katrol tetap; 3. Reducer; 4. Mekanisme penggerak drive mobil; 5. Volume dengan kelompok yang sama; 6. Motor; 7. Rem

Gambar 1 mobil

Balok pembawa utama dari rangka kecil, yaitu balok pulley, dilekatkan pada balok akhir dari rangka kecil (dilepas). Sinar katrol dirancang untuk menonjol ke atas dan rongga bagian dalam balok dapat diperbaiki dengan struktur balok parsial terbuka yang lebih rendah dari katrol tetap. Desain balok katrol tetap ini memiliki tingkat ketahanan torsi tertentu, namun juga memperbaiki stabilitas zona kompresi web, sepenuhnya menjamin karakteristik penampang melintang yang masuk akal, yang ditunjukkan pada Gambar 2.

Gambar 2 berkas pulley tetap

2 agen operasi troli

Tata letak mekanisme berjalan troli tradisional adalah dalam bentuk disintegrasi horizontal, rantai transmisi terdistribusi lebih lama, efisiensi transmisi tidak tinggi, dan ruang yang dibutuhkan untuk instalasi dan perawatan relatif besar, yang mengarah ke ruang cadangan yang besar untuk balok girder atau berjalan, yang tidak bagus untuk crane Reduced size. Selain itu, karena kekakuan dasar platform berjalan atau balok utama, mekanisme pengangkutan konvensional dari kereta tidak tinggi dalam akurasi transmisi, dan komponen transmisi sudah aus dengan cepat dan sering diganti. Akibatnya, biaya operasi perangkat meningkat, waktu perawatan diperpanjang, dan ekonomi Manfaatnya bahkan lebih buruk lagi.

Mekanisme pengoperasian headlamp crane yang rendah dengan mekanisme compact drive, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, sebuah struktur peredam transmisi kompak tiga dimensi kompak kompak, perakitan langsung poros penggerak, selain untuk membantu torsi yang relatif fleksibel. tetap untuk menjamin stabilitas transmisi dan akurasi transmisi. Mekanisme penggerak ini tidak hanya dapat secara efektif menghindari kekurangan bentuk tradisional dari mekanisme operasi mobil besar, namun juga memanfaatkan sepenuhnya tata letak mekanisme operasi mobil tradisional yang masing-masing memperbaiki dan mengganti ekonomi dan kenyamanan, dipuji oleh pengguna.

1. Motor; 2. Rem; 3. Reducer; 4. Saldo set roda

Gambar 3 mekanisme drive drive

3 jembatan

Crane tonase besar tradisional sebagian besar menggunakan jembatan balok tipe balok lintas besar, balok utama memiliki mekanisme operasi troli, ruang listrik dan sebagainya. Semakin besar ukurannya, semakin asesoris komponennya, semakin berat beratnya, jaring balok lebih tipis, Welding membentuk penampilan yang buruk, manfaat ekonomi tidak signifikan.

Girder utama jembatan crane low-head mengadopsi balok tipe kotak penyimpangan sempit, dan mekanisme penggerak tiga-in-one kompak dari mekanisme operasi troli tidak memiliki hubungan perakitan langsung dengan balok utama dan platform berjalan, sangat mengurangi berat instalasi dan menghemat instalasi secara efektif Dan ruang perawatan, lemari listrik diletakkan pada platform utama di luar platform khusus, susunan struktur jembatan ini kompak, berukuran kecil.

Lebar girder utama jembatan sempit, hampir semua anggota dilibatkan di girder utama. Tanpa mengurangi margin keselamatan balok utama, secara efektif dapat mengurangi berat girder utama dan keseluruhan dimensi keseluruhan kendaraan. Tampilan pengelasan balok itu bagus. Struktur baru ini kondusif untuk mengurangi tekanan roda besar, demi pengguna.

Uraian di atas tentang struktur dari derek crane crane headroom rendah yang baru, model kendaraan ringan ini, ukuran kompak ruangan, ukuran kecil, konsumsi energi rendah, tingkat tinggi tiga, biaya pembuatan dan perawatan biaya rendah dan nyaman, keseluruhan Excellent Performa mobil, sejalan dengan tren crane