Analisis statistik tingkat kegagalan crane jembatan kecepatan kecepatan yang berbeda

- Nov 29, 2017-

Pengembangan program statistik

Untuk mencatat situasi sebenarnya secara rinci, secara efektif merangkum semua aspek data; kami telah mengembangkan sebuah "QD100 / 50 Hook overhead crane track record of use," "QD100 / 50 lembar catatan pemeriksaan Hook Crane periodik," "QD100 / 50 hook overhead crane failure dan maintenance record table" dan kartu catatan lainnya.

1.1 "QD100 / 50 Hook Crane Usage Tracking Record" adalah formulir entri yang diperlukan untuk setiap operator setelah setiap shift. Tabel terutama sejak dimulainya pengoperasian berbagai instansi, kondisi pengereman, keseluruhan operasi, kemunculan struktur logam, komponen utama komponen kekuatan dan status transmisi, fleksibilitas sistem kontrol, keefektifan perangkat pengaman, peralatan dan pakan listrik utama Kondisi operasi dan situasi daya dukung bersatu; mewajibkan setiap pengemudi untuk mengoperasikan setiap kelas dan pemeriksaan diri secara umum terhadap isi rekaman yang benar; tujuannya melalui operasi harian dan inspeksi harian terhadap kelebihan dan kekurangan dibandingkan setelah transformasi.

1.2 Lembar catatan inspeksi periodik dari QD100 / 50 Hook overhead travel crane adalah isi dan persyaratan pemeriksaan diri reguler untuk personil pemeliharaan crane perusahaan. Periode pemeriksaan diri reguler dua kali sebulan (untuk menemukan masalahnya dua kali,). Lembar catatan inspeksi berkala Terutama dari balok utama, balok ujung dan komponen kekuatan utama lainnya, bagian penghubung, kait, rem, tali kawat, drum, puli dan puli, deselerator, kopling, motor, trek troli, taksi, sinyal Audio, perangkat pengaman , perangkat catu daya, lemari kontrol (unit) dan fasilitas listrik, perangkat pencahayaan, operasi dan aspek lain dari rangkuman; Mintalah staf inspeksi diri harus berada di bawah pengaturan terpadu pengelolaan peralatan dua derek untuk melakukan pemeriksaan diri secara komprehensif.

1.3 "QD100 / 50 Hook Bridge Crane Fault and Maintenance Record Table" diisi oleh manajer peralatan untuk setiap perbaikan atau penyesuaian pekerjaan sebenarnya, perbaikan atau penyesuaian utama dari fenomena kesalahan, penyebab kerusakan dan hasil dari catatan, Tujuan untuk mengatur catatan perawatan rutin, mudah untuk statistik.

2. Statistik

Melalui Nisshin dua crane dalam enam bulan terakhir ringkasan tindak lanjut dari data utama diringkas di bawah ini, beberapa bentuk proyek karena alasan ruang diabaikan.

2.1 Penggunaan Harian (Inspeksi) Ringkasan Catatan: Sebanyak 220 eksemplar "Track Track Crane Track" QD100 / 50 dikumpulkan, termasuk 112 crane kendali kecepatan variabel dan 108 kecepatan rotor yang dapat disesuaikan kecepatan crane.

2.2 Ringkasan catatan inspeksi reguler: total tabel catatan inspeksi teropong "QD100 / 50 hook crane periodik" total 20 salinan, kontrol frekuensi dan deret deret kecepatan rotor masing-masing 10 salinan

2.3 Ringkasan Catatan Kegagalan dan Pemeliharaan: Sebanyak 18 catatan "Tabel Kegagalan Kegagalan dan Catatan Hook Crane QD100 / 50 dikumpulkan, termasuk 3 pertanyaan dari 3 deret kontrol kecepatan variabel-frekuensi, total 6 pertanyaan, 15 kecepatan rotor kontrol hambatan hambatan Pasal masalah, ringkasan statistik jumlah kegagalan spesifik

3. Analisis Data

3.1 Dari statistik rekam jejak sehari-hari (inspeksi), kita dapat dengan jelas sampai pada kesimpulan bahwa kecepatan derek resistan tali rotor kecepatan perekaman jauh lebih besar daripada jumlah derek kontrol frekuensi, kondisi perkiraan yang sama, penggunaan waktu adalah kira-kira sama dalam waktu 6 bulan Jumlah pertanyaan yang dicatat oleh pengemudi adalah: 8 buah / 112 bagian frekuensi kontrol kecepatan crane dan 162 buah / 108 buah rotor speed resistance speed crane yang dapat diatur. Probabilitas terjadinya masalah adalah: Rotor seri resistance speed control crane / frequency control crane = 21 kali. Dan kemudian dari catatan jenis masalah yang akan dianalisis, masalah utama deret deret deret rotor tercatat dalam lifting dan mobil mulai, kestabilan rem, ukuran mobil yang berjalan mulus, rem lainnya adalah Tidak di tempat, rem Terlalu longgar adalah faktor utama lainnya;

3.2 Dari catatan statistik ringkasan pemeriksaan reguler, sering variabel speed crane self-test gagal 11/10, sedangkan resistansi kecepatan rotor dari item self-test crane adalah 51/10, self-test gagal Item Ratio: Rotor Series Resistance Speed Kontrol Crane / Frekuensi Kontrol Crane = 4,64 kali, dari konten tidak memenuhi syarat untuk secara khusus menganalisis ketahanan rotor dari serangkaian kontrol kecepatan Masalah rem Crane adalah yang paling banyak, diikuti oleh hambatan rotor dari kontrol kecepatan rantai Batas perjalanan Crane Kegagalan bit, dan Perangkat kontrol lainnya, proteksi over-saat ini, keandalan kontaktor juga merupakan deret kecepatan resistansi rotor yang sering ditemukan titik kegagalannya.

3.3 Statistik dari analisis ringkasan kegagalan dan catatan pemeliharaan, 6 bulan, total enam crane kontrol kecepatan variabel, dan memotong penyesuaian crane 35 kegagalan. Dari jenis analisis kesalahan ketahanan rotor dari rem kontrol kecepatan derek utama crane terlalu longgar atau gagal, kopling longgar, noise kontak terlalu besar, kontak yang buruk, operasi pengendali master yang tidak sensitif. Data pelacakan sebelum dan sesudah transformasi dalam 6 bulan menunjukkan bahwa ada 25 kesalahan di derek sebelum transformasi dan hanya 4 setelah rekonstruksi, dan titik kegagalan sebelum rekonstruksi juga muncul di bidang rem dan pengendali.

4. Analisis data statistik lainnya

Selain itu, untuk meningkatkan universalitas statistik tingkat kegagalan, pengguna Ningbo Samsung Heavy Industries, Besi dan Baja Ningbo, Ningbo Baoxin Company menyelesaikan konversi frekuensi derek dan tingkat kegagalan survei pengguna, jumlah kegagalan dibandingkan dengan statistik 1 tahun