Crane balok tunggal banyak digunakan dalam berbagai kesempatan untuk mengangkat dan mengangkut barang

- May 20, 2019-

Kewaspadaan dalam proses pengelasan orbit balok tunggal

Sebelum mengelas sambungan lintasan derek, bersihkan oli dan karat pada alur dan dekat dengan hati-hati sampai kilau logam terungkap. Bahan habis pakai las disesuaikan dengan elektroda dasar sesuai dengan kriteria kekuatan yang sama. Saat mengelas setiap lapisan gelombang pengelasan, terutama pada setiap lapisan gelombang pengelasan di bagian bawah rel pengelasan, itu harus dilas dengan satu batang pengelasan untuk mencegah lengkungan di batang pengelasan tengah dan tidak langsung. Arah pengelasan dari dua lapisan gelombang pengelasan harus berlawanan. Pekerjaan pengelasan dari setiap sambungan rel harus dilakukan terus menerus sehingga ujung rel dipertahankan pada suhu yang lebih tinggi (300 ° C ~ 350 ° C). Setelah pengelasan, itu harus dilindungi dari hujan dan air lainnya sebelum didinginkan setelah penghilang stres diselesaikan. Pelat tembaga panas dapat dihilangkan dengan mencelupkan air untuk digunakan kembali.


Crane single-girder banyak digunakan di pabrik, gudang, tempat penyimpanan dan kesempatan lain untuk menyesuaikan pengangkatan barang. Menurut jenis balok utama, dapat dibagi menjadi balok kotak dan balok baja. Jenis kotak tunggal girder bridge crane memiliki kekakuan tinggi, ringan, tekanan roda kecil dan desain mekanisme yang sederhana dan masuk akal. Ini dapat memenuhi kebutuhan berbagai kondisi kerja dan membuat pekerjaan menjadi efisien dan dapat diandalkan. Steel-girder bridge crane ekonomis. Produk ini terbuat dari baja canai dan tali tambang, cocok untuk beban ringan dan rentang yang sangat pendek.


Kegagalan sistem kelistrikan atau hidrolik dapat menyebabkan kegagalan bongkar yang aman. Dengan demikian, inspeksi dilakukan dari sirkuit dan jalur cairan. Tujuan deteksi sirkuit adalah untuk memeriksa apakah pembatas torsi dan sakelar batas juga dapat mentransmisikan sinyal listrik ke katup solenoid yang membongkar sambil memberikan sinyal alarm indikator panel. Jika demikian, sirkuit bongkar akan dihubungkan untuk mencapai keselamatan. Bongkar, jika tidak, bongkar yang aman akan gagal.


Sebelum torque limiter memberikan sinyal listrik ke katup solenoid yang bongkar, katup solenoid yang bongkar berada dalam keadaan tidak aktif, yaitu, sirkuit bongkar diputus, dan begitu pembatas torsi memasok sinyal listrik ke sana, katup solenoid bongkar diberi energi, Sadari pergantian dan aktifkan sirkuit pembongkaran.

Untuk tujuan ini, pipa pada sisi katup logika (port T1) terputus, dan kemudian ditemukan bahwa ketika pembatas torsi tidak mengeluarkan perintah, katup solenoida yang membongkar muatan Y1 tidak memiliki listrik, dan katup solenoid tidak membalikkan, tidak ada tekanan. Oli mengalir keluar, dan ketika mesin memasuki kondisi kelebihan beban, katup diberi energi dan segera oli hidrolik mengalir keluar dari pipa. Ini menunjukkan bahwa pembatas torsi mengirimkan perintah logika ke program normal, dan katup solenoid yang bekerja secara normal. Dengan cara yang sama, ketika sakelar batas untuk mengontrol bongkar muat berlebih dan katup solenoid bongkar muat berlebih Y2 diperiksa, operasi juga normal, dan oleh karena itu, kemungkinan bahwa rangkaian rusak salah dihilangkan.