Uji simulasi troli crane berdasarkan prototipe virtual

- Dec 05, 2017-

Monyet adalah salah satu bagian penting dari derek, terutama oleh mekanisme pengangkatan, mekanisme operasi, rangka mobil dan perangkat perlindungan keselamatan terkait, dll. Kinerja kualitas dan keamanannya baik atau buruk berhubungan langsung dengan keseluruhan kinerja keseluruhan. derek. Derek dalam proses berlari, begitu rem dan berhenti menjalankan kegagalan atau kerusakan perangkat pengaman, dengan mobil pada kecepatan tinggi akan langsung daripada menjalankan buffer di trek dan tabrakan akhir, sering membuat penyangga dan ujung akhir di bawah efek dari beban benturan dan pemusnahan, secara langsung mempengaruhi kapasitas bantalan struktur derek keseluruhan. Terlebih lagi, jika rolnya, tingkat tangkapan roda dan jahitan dan keamanan keamanan terhadap perangkat keamanan yang membalik rusak, mungkin mobil di luar orbit menggulingkan kecelakaan yang jatuh. Untuk mencegah kecelakaan, pastikan derek berjalan dengan aman dan andal, analisis simulasi dinamika dilakukan pada derek berbahaya pada kondisi mobil yang diperlukan.

MENGGUNAKAN perangkat lunak prototipe virtual Simulasi simulasi Adams sesuai dengan persyaratan spesifikasi desain, mobil derek dan orbit penyangga dan proses tabrakan akhir penghentian analisis dinamika simulasi. Dengan eksperimen simulasi, menguasai beban, beban angin dan kondisi pergerakan, di bawah pengaruh faktor-faktor seperti common crane trolley integral dan komponen penting pergerakan dan kurva perubahan tegangan, analisis dapat menjadi penyebab kecelakaan, dan memberikan referensi untuk meningkatkan kinerja keselamatan derek.

1.crane model simulasi pendirian dan pengoperasian mobil dengan mobil gantry girder seberat 20 t L sebagai objek penelitian. Stasiun mobil tersebut termasuk dalam dua struktur roller vertical fulcrum, termasuk mekanisme pengangkatan, mekanisme berjalan, mobil dan perangkat pelindung keselamatan dan komponen lainnya. Untuk mencegah jatuh, memiringkan mobil yang terpasang dengan roller group, tingkat klaster dan keamanan kelompok dan menahan jatuhnya perangkat pengaman.

Menurut gambar desain mobil crane, menggunakan Pro / ENGINEER untuk model mobil, masing-masing komponen dan perakitan model CAD mobil lengkap. Melalui modul Mekanisme / Pro ke platform perangkat lunak Adams, bangunlah model geometri 3 d yang lengkap. Di Adams, sesuai dengan kondisi sebenarnya dari peralatan yang disederhanakan sederhana model geometris tiga dimensi, juga memberikan kualitas material dan relasi kendala, untuk membentuk model prototipe virtual pengangkatan mobil, seperti yang ditunjukkan pada gambar 1.

2.Simulasi uji tabrakan troli crane

Kondisi kerja derek pada uji tabrakan mobil: uji sebelum stasioner mobil, mulailah tanpa kondisi kerja beban (A) atau kondisi kerja beban penuh (B) mulai dari akselerasi keadaan stasioner, dalam waktu yang ditentukan (6 s) untuk mencapai kecepatan (46,2 m / menit), dan kemudian ke kecepatan gerak seragam, sampai tabrakan dengan mengorbit ujung stop. Diantaranya, uji beban angin berukuran 250 N / m2, dan dengan mobil yang menjalankan arahannya;

Tabrakan mobil dengan orbit antara kekakuan ujung akhir K adalah 560 N / mm. Simulasi pengaturan parameter eksperimental, merealisasikan simulasi percobaan tabrakan mobil kecil dan orbit akhir, sehingga memperoleh kecepatan operasinya, dampak benturan dan komponen penting terkait dan kekuatan kontak antara orbit parameter kinerja dengan perubahan waktu uji.

2.1 analisis kecepatan

Kurva perubahan kecepatan motor ditunjukkan pada Gbr. 2. Telah diketahui bahwa kecepatan lari sebelum tabrakan sesuai dengan pengaturan pengujian, dan buffer antara buffer dan akhir run end orbit bertabrakan pada 7,9 s.

Bouncing kembali setelah tabrakan, lalu bangkit kembali.

Kecepatan tabrakan dan rebound berangsur turun menjadi 0, dan sisanya di orbit.

Seluruh proses operasi kondisi kerja B sekitar 4 detik.

2.6 analisis kekuatan kontak antara safety hook, safety hook dan jalur operasi

Dengan analisis simulasi yang tersedia: safety hook and orbit, kekuatan kontak aman antara hook dan orbit adalah 0, bukan roller dan tingkat terbalik pada roda yang rusak, jepitan dan keamanan keamanan terhadap semua tidak memaksa, mobil tidak akan muncul. fenomena miring.

3.conclusion

(1) percobaan simulasi kecelakaan mobil Adams gantry crane dilakukan, dan mempertimbangkan penarikan yang berbeda, beban angin dan efek superposisi beban lainnya, analisis keseluruhan mobil dan perpindahan dan distribusi tegangan komponen utama.

(2) melalui uji coba simulasi kecelakaan gantry crane car, verifikasi penyangga dan pemberhentian akhir, kelompok roller, tingkat tangkapan roda kemudi dan penjepit keamanan dan keamanan terhadap rasionalitas pemilihan dan desain untuk desain troli crane dan pengoptimalan. untuk menyediakan basis data tertentu.

Kendaraan beroda

(3) mobil dalam kondisi beban berbahaya mungkin memiringkan analisis simulasi, mendapatkan roda grane crane gantry, kelompok roller, tingkat roda kemudi dan kait pengaman dan kaitan dan orbit, kurva gaya kontak antara untuk jenis ini. identifikasi kecelakaan gantry crane, analisis risiko, untuk mengembangkan spesifikasi operasi keselamatan, memberikan referensi untuk rencana penyelamatan darurat kecelakaan tiba-tiba