Penelitian pembuatan struktur baja dari 40t gate crane

- Dec 01, 2017-

Struktur baja adalah kerangka derek, yang menanggung beban beban yang dibawa dengan sendirinya dan dereknya, dan menyelesaikan proses transmisi, sehingga memainkan peran penting di derek.

Lingkungan kerja Crane relatif kotor, perlu tahan terhadap beban, getaran dan shock lingkungan, oleh karena itu desain struktur baja pada kunci kanan, desain yang andal dapat meningkatkan kinerja mekanik, dapat memperpanjang masa pakai peralatan mekanik.

Biaya crane gantry yang besar lebih tinggi, biaya siklus produksi sangat panjang, jadi dalam proses produksi tidak memiliki banyak eksperimen dan waktu, maka hanya beberapa penelitian teoritis dan perencanaan, melalui banyak teori dan praktik. Untuk kesimpulan yang relatif sempurna, benar-benar dapat mengalami akumulasi dalam data uji, dikombinasikan dengan instrumen pengujian tingkat lanjut, menyelesaikan keseluruhan proses perancangan, penelitian teoritis.

Berdasarkan analisis statis dan persyaratan pembeli, perancangan produk Chen dilakukan, dan strukturnya dapat ditingkatkan dan diperbaiki agar derek lebih masuk akal dan ekonomis.

2. Status penelitian struktur baja struktur baja gantry crane dan trend perkembangan masa depan

Crane adalah XiangZi dari industri mesin teknik, China adalah industri mesin berukuran sedang yang memimpin negara ini dan di seluruh industri sepuluh besar di dunia, China telah menempati hampir setengahnya, saat ini, China adalah pasar crane terbesar di dunia, juga merupakan yang terbesar. eksportir produk crane tonase kecil, namun dalam hal tonase besar dan daya saing tonnage tonase yang besar tidak cukup, faktor penghambat seperti mesin, sistem kontrol listrik dan bagian hidrolik, teknologi tonase besar memerlukan terobosan, ini juga mengharuskan kita untuk usaha lebih lanjut, perusahaan besar domestik utama dengan kekuatan teknis yang kaya.

Dalam struktur baja dalam negeri tradisional, metode desain derek didasarkan pada mekanika klasik dan matematika, kemudian digabungkan dengan pengalaman untuk menyelesaikan disain dan proses simulasi.

Proses perancangan adalah proses berulang dan lama, dengan faktor keamanan yang besar untuk memastikan masalah yang muncul dalam operasi.

Metode desain crane di China biasanya merupakan desain keseluruhan struktur, dan desain struktur yang rinci tidak cukup dalam.

Dengan berkembangnya teknologi dan aplikasi komputer modern dengan desain mekanik, desain derek telah memasuki tahap baru, teknologi komputer modern untuk mensimulasikan situasi kerja aktual crane, sifat mekanik crane dapat dihitung, dan terus mengoptimalkan desainnya. proses, sangat mengurangi biaya desain.

Kini dengan menggunakan metode simulasi komputer terutama CAD dan CAE, namun di sini ada satu teknologi yang independen satu sama lain, untuk melengkapi disain dan analisis dua aspek masing-masing, pemisahan negara dan mengurangi efisiensi disain.

Struktur keseluruhan dan detail crane dipelajari oleh perangkat lunak CAD dan CAE yang terintegrasi, yang membuat proses perancangan lebih masuk akal.

Ini juga merupakan arahan penelitian penting untuk mempromosikan pengembangan industri crane.

3. Isi penelitian utama

3,1 parameter desain

Bahan utama pintu ini adalah Q345E, dan parameter teknis utama ditunjukkan pada tabel 1.

3.2 analisis kekuatan struktur baja dan kekakuan crane gantry 40t

Perangkat lunak integrasi CAD dan CAE lebih hebat daripada metode pemodelan tradisional dan lebih masuk akal dan nyaman.

Dengan menggunakan desain perangkat lunak grafis 3 d dikombinasikan dengan perangkat lunak elemen hingga yang lengkap, metode ini adalah tahap utama di negara kita, sekitar 40 t longmen struktur baja analisis peralatan mekanik yang besar, ada beberapa keterbatasan, perlu perancang analisis dan penelitian lebih lanjut, untuk mencapai tujuan mereka.

3.3 analisis keadaan tegangan dari lubang pembukaan struktur baja struktur baja gantry crane 40t

Pada beberapa bagian penting dari struktur baja dari lubang terbuka, adalah bagian tak terpisahkan dari disain, walaupun bantalan ini tidak menguntungkan untuk struktur baja secara keseluruhan, namun juga sangat diperlukan, pembukaan berarti bahwa kerusakan pada struktur baja, tegangan Keadaan seluruh struktur berubah, jika tidak ada ukuran dan posisi lubang split yang masuk akal, tidak hanya limbah material, tapi juga tidak bisa mencapai efek yang diinginkan, sehingga tegangan struktur baja sebelum dan sesudah kondisi pengeboran harus dipelajari dengan saksama.

Semua lubang di struktur baja dibor atau berengsel.

Jika lubang tidak benar dan tidak rata setelah dirakit, redrill atau rehinge lubang pada posisi semula.

Namun, pengeboran atau reaming tersebut tidak dapat melanggar standar yang berlaku.

Pengolahan setelah bagian mobil yang berputar dan membosankan harus sesuai dengan standar toleransi ISO, roda rol, roda gigi, jalan dan poros katrol harus mobil yang bagus, menggiling, jika mengalami perubahan, perubahan diameter harus memiliki sudut yang cukup bulat.

Hal ini diperlukan untuk menghindari sumbu ekstensi sejauh mungkin. Jika Anda tidak dapat menghindarinya, Anda harus mempersingkat panjang ekstensi.

4. Dasar teoritis disain

Untuk desain derek terutama MENGGUNAKAN metode elemen hingga untuk menganalisis struktur baja longmen, metode elemen hingga adalah penelitian tentang kontinuitas jumlah derajat kebebasan yang tak terbatas, pembentukan elemen hingga, abstrak menjadi satuan agregasi hanya sejumlah derajat kebebasan yang terbatas, selama menentukan karakteristik mekanis dari kekuatan satu kesatuan, juga sesuai dengan metode analisis struktural analogi, dan mendapatkan tekanan dari keseluruhan situasi.

Keseluruhan struktur baja penghitung kasar dari berbagai jenis model unit, diskrit setelah menggunakan koneksi simpul antara unit dan unit, unit akan memiliki sifat yang sama dari titik yang tersebar yang ditetapkan pada satu set balok, masing-masing blok ditetapkan, sifat juga sebagai jumlah masalah, dengan menggambarkan bentuk deformasi dan untuk menentukan ketepatan perhitungan.

Objek yang dianalisis dalam metode elemen hingga bukan merupakan objek dan struktur sebelumnya, namun keseluruhan baru yang menggabungkan banyak sifat dan struktur yang sama.

Hasil yang diperoleh dengan metode elemen hingga adalah jumlah perkiraan, yang cukup dalam jumlah dan cukup masuk akal untuk setiap satuan titik, sehingga hasil yang didapat cukup mendekati kondisi aktual.

5. Proses perancangan las

5.1 prinsip seleksi teknologi pengelasan

Struktur derek adalah bagian terpenting dari derek, derek banyak bagian dibuat dengan pengelasan, kualitas pengelasan sangat penting dalam proses pengambilan keputusan derek, struktur baja derek terutama struktur pengelasan, kekuatan kualitas pengelasan secara langsung memutuskan kualitas proses desain dan konstruksi, dan teknologi pengelasan cincin yang wajar dapat mengurangi biaya produksi.

Lingkungan kerja Crane sangat kompleks, dan sangat dipengaruhi oleh eksternal, sehingga diperlukan persyaratan pengelasan yang tinggi, untuk memastikan kualitas pengelasan yang baik, harus mengikuti prinsip pengelasan berikut: pertama, untuk mendapatkan las las yang berkualitas, pengelasan termasuk bentuk ukuran penuh, kekakuan dan indeks kekuatan;

Kedua, tegangan pengelasan harus berada dalam kisaran deformasi;

Ketiga, pastikan bahwa struktur memiliki pembalikan yang lebih sedikit dan posisi pengelasan memastikan tidak ada kesalahan;

Ketiga, pastikan pengelasan las mudah dan layak dan bisa dilipat;

Keempat, efisiensi pengelasannya tinggi, biaya ekonomisnya bisa dikontrol.

5.2 metode pengelasan dan bahan pengelasan di daerah yang berbeda

Pengelasan busur las las dan pengelasan terlindung gas karbon dioksida dipilih pada bagian pengelasan posisi. Elektroda pengelasan pengelasan busur las las adalah E5015, dan pengelasan proteksi gas diadopsi untuk perlindungan karbon dioksida.

Bahan yang digunakan pada sambungan pelat baja adalah cjq-1 + SJ105q.

Siku yang kaku dari piring dan jaring dilas dengan karbon dioksida dan bahan dilas dengan kawat las dari inti padat ER50-6.

Girder kaki dari lereng terbuka Angle antara web dan flens weld slope Angle seam mengadopsi co2 gas shielded welding, pengelasan posisi datar menggunakan kabel inti padat, tahan, pengelasan menggunakan pengelasan cor E501T - 1 l / 9 l.

5.3 urutan pengelasan utama

Pertama, pengelasan kotak jenis kotak utama harus dilakukan, dan kemudian pengelasan kotak kotak balok dan kaki harus dilakukan, dan akhirnya sambungan antara sendi balok utama harus dilakukan.

Seluruh proses pengelasan dilakukan sesuai dengan proses ini, sehingga urutan pengelasan, efisiensi dan kualitas tinggi dapat dijamin