Perbaikan sistem pendingin roller brake pada roda crane

- Nov 30, 2017-

Untuk operasi pengangkatan, staf yang bersangkutan adalah masalah, roda derek dalam proses operasi pengangkatan memerlukan pengereman dan pengereman yang sering, keandalan dan stabilitas peralatan rem adalah pengaruh yang menentukan pada kondisi operasi crane.

Jadi, bagaimana cara memastikan bahwa perangkat pengereman stabil dan andal untuk menghindari risiko yang mungkin ada dalam operasi?

Menurut tugas rem, perangkat rem seharusnya tidak hanya memainkan peran pemegang dalam mengangkat operasi pengangkatan, tapi juga memainkan peran sebagai asuransi keselamatan.

Dengan kata lain, untuk sistem operasi derek beroda, rem bukan hanya alat kerja, tapi juga alat pengaman.

Sebagai bagian inti dari efisiensi keseluruhan rem, keandalan operasional dan masalah keselamatan pada sistem pendingin telah membangkitkan perhatian dan perhatian staf.

Analisis prinsip kerja sistem pendingin roller brake pada roda crane

Untuk sistem pendingin rem crane drum wheel, sistem pendingin perangkat pompa baling-baling bisa mengendarai di satu sisi motor utama yang berjalan di bawah aksi pemberian minyak persisten yang tersedia untuk proses pendinginan.

Pada saat yang sama, kipas dalam sistem disipasi panas akan terus memanaskan radiator dengan energi panas di ujung motor utama lainnya.

Minyak pendingin disuplai dari perangkat pompa baling-baling ke perangkat drum drive dan kemudian mengalir melalui katup hidrolik, melalui saringan ke posisi radiator.

Di bawah aksi radiator, rem secara efektif dapat menerima minyak disipasi panas, dan katup hidrolik minyak mengalir ke tangki untuk mencapai tujuan pendinginan rem.

Syarat keamanan dari sistem pendingin, banyak roda pendorong drum brake brake yang membatasi tekanan sistem katup pada posisi terbuka saat parameter tekanan disetel menjadi 0,4 MPa, saat sistem pendingin tekanan pompa baling-baling keluar mencapai nilai batas, katup pembatas tekanan akan terbuka.

Sedang berjalan di sistem pendingin minyak saat ini akan melewati katup hidraulik dan pembukaan katup pembatas tekanan di bawah aksi arus rem langsung kembali ke tangki bahan bakar dan minyak pendingin adalah sistem pendinginan siklus pendek pendinginan dalam proses operasi. dari mode kerja umum.

Analisis masalah sistem pendinginan rem roller dari 2 roda crane

Di antara keseluruhan sistem pendingin, perangkat roda pompa pompa baling-baling dan sambungan antara lengan poros motor diprioritaskan dengan jenis pecahan peluru, pecahan peluru dalam proses operasi sistem menghasilkan gesekan antara lubang gandar roda dan lengan poros motor dan motor, membentuk sejumlah gesekan.

Tapi, pada sistem rem brake crane giling roda dalam proses operasi sebenarnya, dipengaruhi oleh faktor viskositas minyak rem lebih besar (dengan kondisi teknologi saat ini, minyak rem lebih memilih oli gigi), dalam proses yang panjang dan terus menerus. berjalan, pecahan peluru, alat lubang poros roda poros dan perangkat lengan poros motor antara masalah keausan lebih menonjol, mengakibatkan sistem pendingin torsi tidak dapat ditransfer ke perangkat roda pompa, memicu kegagalan loop hidrolik dan masalah disfungsional dan radiator lainnya. .

Sulit untuk memulihkan abrasi perangkat lubang poros, perangkat lengan poros dan perangkat pecahan peluru di banyak sistem rem roda rem.

Analisis langkah perbaikan untuk sistem pendingin rem roller dari 3 wheel crane

Setelah menganalisa prinsip kerja dan masalah sistem pendinginan rem drum, langkah-langkah perbaikan yang dianalisis dianalisis dan dirangkum sebagai berikut:

1) Dalam menjalankan masalah perangkat pompa baling-baling, kami menggunakan perangkat pompa magnetik, membuatnya berjalan secara independen dalam sistem hidrolik, untuk menyediakan operasi normal dari seluruh sumber daya sistem pendingin, juga dilengkapi dengan perangkat listrik khusus untuk memberikan tenaga penggerak. .

Akibatnya, perangkat poros pompa gaya magnet dan perangkat poros motor mengimplementasikan integrasi struktur, sehingga memaksimalkan roda kemudi rem operasi operasi dan efisiensi sistem pendinginan;

2) melalui viskositas minyak yang digunakan untuk analisis karakteristik suhu radiator dan viskositas, perbandingan dilakukan untuk minyak gear industri dan minyak hidrolik, kesimpulannya jauh lebih rendah daripada koefisien viskositas minyak oli minyak hidrolik, minyak ke sistem pendinginan oli hidrolik, berikan putaran penuh pada pendinginan oli hidrolik, untuk mewujudkan tujuan memperbaiki fungsi disipasi panas;

3) berdasarkan analisis panas minyak, dan di sekitar lingkungan dengan ventilasi yang baik, tangki bahan bakar dari efek pendinginan terbatas, sehingga untuk meningkatkan efek disipasi panas, konfigurasi pada sistem hidrolik pendingin oli hidrolik.

Dalam sistem disipasi panas asli, posisi perangkat motor dan perangkat kipas tidak berubah, dan perangkat pendingin digunakan untuk meningkatkan efisiensi pembuangan panas minyak, memastikan bahwa sistem disipasi panas stabil.

4) di bidang kontrol listrik, kapasitas kontaktor kontrol perangkat motor dalam struktur sistem pendingin konvensional terbatas.

Pada perangkat pompa magnetis kita dari sistem pendingin setelah pemasangan, perlu dipasang pada perangkat kontak asli yang terpasang secara paralel sesuai kontaktor, untuk mewujudkan penyesuaian dan pengendalian operasi pompa gaya magnet.

Analisis efek perbaikan sistem pendingin roller brake pada roda crane

Sistem rem roda rem drum crane untuk memperbaiki efek visualnya adalah sistem pendinginan tradisional, untuk memastikan operasi normal dari keseluruhan derek roda, perangkat pompa baling-baling dari sistem pendingin harus diganti setiap tahun, ini tidak hanya meningkatkan sistem pendinginan. Kesalahan, juga meningkatkan sistem disipasi panas yang menjalankan belanja investasi.

Dalam proses operasi, masa pakai pompa magnetik yang efektif dapat diperpanjang, efisiensi disipasi panas meningkat, frekuensi operasi perawatan sangat berkurang, dan pengeluaran perawatan sangat terhindar.

Pada saat yang sama, stabilitas dan pengendalian sistem pendingin telah meningkat secara signifikan, dan kinerja mekanis dan manfaat ekonomi dari derek berputar selama operasi pengangkatan sangat luar biasa.

5. Kesimpulan

Di bawah kondisi teknis saat ini, struktur rem crane roda paling banyak adalah tipe roller.

Perangkat rem drum dalam proses menjalankan kinerja keselamatan akan langsung berhubungan dengan pengoperasian crane dalam keselamatan dan kualitas operasi, dari segi makroskopik, keandalan pengoperasian perangkat rem terkait dengan stabilitas mekanisme crane keseluruhan yang berjalan.

Personel yang relevan juga perlu mengetahui dengan jelas suatu masalah: dalam pengembangan dan inovasi teknologi mekanis, di bawah dorongan stabilitas keselamatan rem dan kinerja kontrol rantai listrik memerlukan sound system pendinginan yang tepat untuk memberikan jaminan yang andal untuknya.

Sistem pendinginan rem roller dari derek roda diperlukan untuk selalu menemukan masalah dalam operasi sebenarnya dan melakukan tindakan yang sesuai untuk memperbaikinya, sehingga bisa mengimbangi rem dengan lebih baik.