Metode perbaikan jembatan crane

- Jan 12, 2018-

Dari analisa derek jembatan, sangat kompleks dan bervariasi untuk membentuk derek untuk mengunyah rel.

Situasi spesifik harus disortir satu per satu, analisis menyeluruh, cari tahu dan buat metode perbaikan yang masuk akal.

1. Roda dipasang kembali.

Salah satunya adalah dengan menambahkan perbedaan diameter roda: misalkan dua diameter diameter roda penggerak melebihi diameter roda pasif 0,2 mm di luar 0,5 mm harus diolah kembali sampai pada ukuran dasar yang sama, dan diameter roda penggerak dan roda penggerak tidak lebih dari 3 mm.

Yang kedua adalah rentang roda dan diagonal, penyesuaian roda dengan perbedaan: roda gerobak yang merentang pada tendensi dan garis diagonal tidak lebih dari plus atau minus 7 mm, rentang roda mobil dan kecenderungan diagonal tidak lebih dari +/ - 3 mm, roda dengan beda tidak lebih dari 2 mm.

Metode penyetelan khusus: kedua sisi bantalan roda spacer ring, satu sisi menambah sisi lainnya untuk menambah, menggerakkan roda.

Hal ini juga memungkinkan untuk memperpanjang lubang baut dari kotak bantalan pada balok ujung dan pindahkan kunci posisi untuk menyesuaikannya.

2. Renovasi lintasan.

Yang pertama adalah untuk mencerminkan tingkat, kelurusan, vertikalitas dan jarak sumbu roda, dan menganalisa dan menyesuaikannya untuk memenuhi persyaratan toleransi standar.

Kedua, bila pengelasan butt bersama pada lintasan, batang pengelasan dan pengelasan harus memenuhi bahan baja rel dan persyaratan kualitas pengelasan.

Bagian kiri, kanan dan atas tiga sisi sendi tidak boleh lebih besar dari 1 mm, dan jarak tidak lebih dari 2 mm.

3.Di bawah jembatan, hal itu menyebabkan rentang roda dan tingkat vertikal untuk mengubah gnaw, yang harus disesuaikan sesuai dengan posisi roda gerak, dan tidak dianjurkan untuk memperbaiki balok utama.

4.A gnaw yang tersusun dari struktur pemikiran atau struktur pemikiran harus mencerminkan dan menyesuaikan, sehingga kecepatan kedua pikiran listrik sama dengan torsi rem pengereman, sehingga sinkronisasi awal atau pengereman bisa tercapai. .

Sisanya, personil manajemen di semua tingkat derek dan operator harus membangun rasa tanggung jawab dan tingkat keselamatan yang tinggi, dan kebiasaan buruk belajar siswa, untuk menjamin keamanan pekerjaan.