Bagaimana Jane bisa memeriksa slip rem dari dereknya

- Dec 01, 2017-

Dalam proses pengoperasian derek, keamanan staf situs sangat penting, maka saat derek sedang mengerem, bebannya akan meluncur ke bawah karena bobotnya sendiri yang jaraknya adalah jumlah rem tergelincir. Pengereman tergelincir terlalu banyak secara langsung akan mempengaruhi keselamatan staf di tempat, sehingga pengereman tergelincir merupakan indikator penting kinerja crane. Untuk pengukuran slip rem, walaupun pabrik pembuat peralatan pabrik telah menerapkan metode pengukuran yang berbeda, namun dari penggunaan keselamatan, pemasangan mesin pengangkat harus dilakukan di departemen inspeksi khusus setempat setelah lulus uji coba dapat mulai digunakan. Pada saat bersamaan di lapangan penggunaan, karena kondisi khusus sering membutuhkan penggunaan penyimpangan crane, sehingga memperburuk pemakaian dan keausan rem, sehingga rem tergelincir lebih besar. Aturan pemeriksaan reguler yang baru untuk mesin pengangkat (TSG Q7015-2008) meningkatkan item uji dari uji beban pengenal, yang juga memerlukan pemeriksaan berkala dari slip rem crane untuk memastikan keamanan.

1 Domestik dan asing sejenis status quo dan permasalahan yang ada (termasuk hasil pencarian teknologi)

Saat ini, meski ilmu pengetahuan dan teknologi dalam negeri terus berkembang, metode utama untuk mengukur jumlah meluncur rem crane di negara kita adalah pengukuran mekanisnya. Ada beberapa metode berikut:

1.1 Inspeksi visual. Metode inspeksi visual sering digunakan oleh inspektur setelah crane dipasang. Artinya, di bawah kondisi pengenal beban, inspektur mengoperasikan panel kontrol crane dan menekan tombol rem selama turun untuk secara visual memeriksa jarak geser dari momen pengereman sampai berhenti dari beban. Keakuratan metode ini bergantung pada indra pengawas, dengan akurasi rendah.

1.2 menggunakan metode. Metode ini berada dalam keadaan beban pengenal, selama proses turun, dengan menekan tombol perjalanan untuk membuat derek dari taksi, lalu mengambil jarak dari berat luncuran. Metode ini memiliki kekurangan sebagai berikut: selalu ada waktu tunda saat saklar perjalanan dan berat menyentuh derek untuk mematikan taksi, jadi ada penyimpangan tertentu antara data uji dan data aktual; Pada saat bersamaan, jumlah slip harus diambil dari berat, dan tes kedua tapi juga untuk mengatur ulang saklar perjalanan, yang tidak kondusif untuk keamanan detektor.

1.3 menggunakan relay kontrol cahaya alih-alih melakukan deteksi perjalanan. Metodenya adalah menggunakan relay yang dikendalikan cahaya, bukan saklar perjalanan, untuk mencapai kontrol derek derek derek. Jumlah slip rem dilakukan dengan membaca data pada aturan baja yang ditetapkan oleh magnetometer pada sisi berat. Untuk mengurangi dampak kesalahan pada hasil pengukuran, umumnya, beberapa rangkaian data terukur harus dirata-ratakan untuk membuat pengukuran lebih akurat.

1.4 Berdasarkan pengukuran cerdas SCM. Metode ini menggunakan chip tunggal mikrokomputer sebagai inti pengukuran, dikombinasikan dengan desain periferal, dan pada akhirnya penurunan jumlah pengukuran. Metode ini dapat menunjukkan bahwa secara otomatis merekam dan mencetak hasil pengukuran, sangat mengurangi jumlah tenaga kerja di tempat penguji. Namun, tetap menggunakan saklar perjalanan saat memperoleh jarak pengukuran jarak pengereman, dan sirkuit periferalnya lebih kompleks. Pada saat yang sama, alat ukur adalah sistem yang terisolasi dan tidak dapat mewujudkan pengelolaan informasi dari proses pengukuran dan hasilnya.

Metode di atas memerlukan struktur mekanik dan kontrol sirkuit spesifik untuk melakukan fasilitas tambahan, bagian mekanis dan bagian kontrol rangkaian pemasangan lebih rumit, hanya untuk produsen derek di pabrik untuk menguji kinerjanya, atau kebutuhan akan keadaan tertentu. pada sistem Mengecilkan jumlah pengujian untuk kesempatan tersebut, namun tidak untuk crane di lokasi produksi setelah pemasangan inspektur untuk inspeksi keselamatan dan penerimaan dan pengujian regulernya.

2 Isi Penelitian dan Tujuan Akhir yang Diharapkan (Indikator Teknis, Riset Utama dan Hasil Penelitian)

Mulai dari uji lapangan, kami meneliti dan mengembangkan semacam instrumen pengukuran rem slip yang bisa digunakan untuk deteksi yang akurat, mudah digunakan dan otomasi tingkat tinggi di bidang inspektur. Pada saat bersamaan, dengan bantuan teknologi komputer, proses pengukuran dan hasilnya bisa dikelola dan dikurangi hingga maksimal. Ini adalah tujuan akhir penelitian kami untuk mendeteksi intensitas kerja personil, mengurangi persyaratan teknis inspektur, mewujudkan otomasi pengukuran kuantitas yang menurun, meningkatkan efisiensi kerja dan tingkat manajemen pengujian. Instrumen menggunakan laser tepat mulai, melalui akuisisi real-time informasi jarak jauh dari chip tunggal, dan kemudian melalui informasi jarak jauh komunikasi nirkabel yang dikirim ke komputer host, penggunaan perangkat lunak PC untuk analisis informasi jarak jauh, secara otomatis menghitung slip rem.

2.1 Isi penelitian utama:

1) Sadarilah desain modul laser mulai dan selesaikan mulai yang akurat

2) untuk melengkapi informasi chip tunggal laser real-time

3) Metode transmisi data nirkabel akan menjadi mikrokontroler untuk mengumpulkan informasi yang dikirimkan ke komputer induk

4) Sadari desain perangkat lunak perancangan antarmuka dan pemrograman komputer host, lengkapi pengolahan algoritma data melalui pemrograman dan selesaikan kurva waktu perpindahan dan kurva kurva waktu luang.

5) melalui perangkat lunak PC untuk menyelesaikan pengukuran otomatis rem slip

6) untuk mencapai proses pengukuran dan hasil pengelolaan informasi

2.2 Indikator teknis utama:

1) Ketepatan pengukuran: ± 1.5mm

2) Kisaran rentang: 0-150m

3) jarak transmisi data nirkabel 50m

2.3 metode penelitian dan pengujian:

Struktur keseluruhan proyek ditunjukkan pada Gambar 1.

Perusahaan tersebut berlokasi di:

1) Prinsip mulai laser dan analisis akurasi mulai, pilih prinsip pengukuran yang masuk akal, perancangan perangkat mulai yang sesuai.

2) Komunikasi data melalui antarmuka perangkat pengukur jarak dan mikrokomputer chip tunggal, mikroprosesor chip tunggal secara real-time mencatat jarak yang diukur dan mengunggah data yang direkam oleh komputer mikro chip tunggal ke komputer atas melalui teknologi transmisi data nirkabel. Transmisi nirkabel bisa mengatasi keterbatasan jarak transmisi data garis transmisi, sehingga personil pengendali kualitas jauh dari lokasi uji untuk menjamin keamanan.

3) Melalui bahasa pemrograman komputer yang disiapkan oleh antarmuka pengukuran dan kontrol real-time, data yang diterima diubah menjadi profil kurva ST dan kurva VT. Jika ada sinyal berhenti, akan ada perubahan yang signifikan baik pada kurva ST maupun kurva VT, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Dengan menetapkan algoritma yang masuk akal untuk menemukan sinyal berhenti secara akurat yang dikirim pada saat diukur jarak S1, dan diukur Setelah jarak tempuh S2, perbedaan antara keduanya adalah slip rem crane.

4) laporan tes cetak PC, pada saat bersamaan proses pengukuran dan hasil disimpan ke database, untuk mencapai informasi manajemen pengujian.

Dengan menggunakan kombinasi pengembangan teori dan pengukuran laboratorium, perangkat lunak pengukuran komputer bagian atas dikembangkan dan struktur rangkaian dan alat ukur dirancang secara memadai untuk membuat alat ukur indah dan presisi tinggi. Melalui debugging di tempat, rangkaian dan perangkat lunak dibandingkan dengan stabilitas tinggi. Melalui penelitian proyek ini, akhirnya diselesaikan pengembangan instrumen pengukuran crane slip yang mudah, cepat, akurat dan murah