Perancangan jembatan penghubung atap jembatan crane rekonstruksi

- Nov 29, 2017-

Sebagai alat transportasi yang sangat diperlukan untuk produksi industri, overhead travel crane telah dianggap sebagai kecelakaan peralatan utama sebagai kecelakaan derek. Konsekuensinya sangat serius. Dalam makalah ini, Loop, transformasi loop kontrol, secara efektif menghindari kecelakaan "hook atas kepala".

1, menjalankan masalah

1.1 mengangkat contactor adhesi kontak utama

Mengangkat adhesi kontak kontak utama: Jika terjadi adhesi kontak kontaktor angkat, hal itu akan menyebabkan kontak pembantu kontak tidak dapat dilepaskan, karena rangkaian interlock, menyebabkan kontaktor drop tidak bekerja, setelah lift listrik utama, akan menyebabkan kail utama "hook atas" kecelakaan. Dengan mengacu pada Gambar 2, dapat disimpulkan bahwa kecelakaan terjadi terutama karena kegagalan pengemudi derek untuk mendapatkan pesan kesalahan setelah kontaktor utama kontaktor pengangkat tertahan. Demikian pula, menjatuhkan kontak utama kontaktor masih akan menyebabkan kontaktor sirkuit asli ditutup dengan urutan yang berbeda, menyebabkan "kait atas" atau mempercepat benda berat.

1.2 Perekat kontak kontak kontak utama

Selama operasi, saat pengemudi memasukkan kontak utama kontaktor rem, pengemudi akan merebut kembali posisi nol dan perangkat rem masih menangani status power-on. Jika objeknya kelebihan beban, jika objeknya dikibarkan, maka akan menyebabkan benda gantung turun, jika benda gantung turun, maka akan menyebabkan benda berat mempercepat kecelakaan yang disebabkan oleh penurunan.

2, analisis dan transformasi

2.1 transformasi sirkuit kontrol

Sambungkan koil relay waktu (SJC) antara 12 # line dan 6 # line, hubungkan kumparan kontaktor listrik rangkaian utama (C1) unit pengangkat dengan kontak tambahan waktu-penundaan penutupan reguler relay waktu secara seri, dan hubungkan bagian angkat. sirkuit Biasanya kontak auxiliary ditutup dan lampu alarm secara seri. Biasanya, tidak ada perbedaan potensial antara 12 # kawat dan 6 # kawat. Oleh karena itu, tidak ada arus yang melewati koil relay waktu (SJC), dan waktu relay berada dalam keadaan tidak bekerja. Sirkuit asli tidak terpengaruh dan operasi normal tidak terpengaruh.

2.2 Rangkaian utama transformasi

Ganti saklar pisau sebelumnya dengan kontaktor (C1). Ambil catu daya kait rem utama (BZC) dari ujung bawah kontaktor turun (JC) atau kontaktor yang naik (GC) Setelah kontak utama kontaktor macet, tidak akan melepaskan rem terlebih dahulu untuk menghindari kecelakaan.

3, realisasi prinsip dari rangkaian kontrol

1) Sirkuit kontrol Ascending Kontaktor menaik, bila kontaktor utama macet, kontak penambah kontak penguat (GC3) tidak dapat dilepaskan setelah pengandar mengangkat kembali posisi nol. Pada saat ini, garis 12 # melewati koil relay waktu (SJC), kontak kontak tambahan (GC3), koil koil rem (rem Kapas contactor (BZC) dan 29 # loop antara relay waktu adalah komponen daya kecil, resistansi koil berukuran besar, dan kontak rem Perangkat ini adalah komponen berdaya tinggi, resistansi koil (BZC) sangat kecil, yang dapat dianggap sebagai konduktor pada rangkaian 12 # -29 #. Pada saat ini, koil relay (SJC) (Waktu tunda disesuaikan untuk 1,5-2,0 detik), penghubung daya utama (C1) mati, memotong catu daya utama derek catu daya utama, dan perangkat alarm diberi energi, pengemudi terdengar sinyal alarm yang terdengar dan visual.

2) Bila loop kontrol pengangkat turun dari kontaktor, saat kontak utama macet, pengemudi derek akan mengembalikan nol setelah perintah utama dan kontak tambahan kontak penambah (JC2) tidak dapat dilepaskan. Pada saat ini, garis 12 # melewati relay relay Loop (SJC), kontak tambahan kontak kontaktor (JC2), koil kontaktor rem (BZC) dan 29 # garis antara loop, prinsip kerja dan sama, memotong utama crane catu daya crane catu daya utama, sedangkan suara sinyal alarm ringan.

3) Ketika kait utama derek naik sampai batas, pengendali utama tidak menerima kontak nol atau master controller tidak terbuka, 12 # line melalui koil relay waktu (SJC), pengendali master ZK5, kontak ZK6, kontaktor kontrol kecepatan koil (TSC) dan garis # 29 antara loop, prinsip kerjanya Ibid, memotong catu daya utama sirkuit utama, sedangkan sinyal alarm suara dan cahaya