Komponen Crane Jembatan

- Apr 13, 2019-

Komponen Crane Jembatan

EOT Crane Components

Fungsi derek EOT adalah untuk memindahkan beban yang diangkat secara horizontal dan longitudinal di dalam gedung. Beban yang diangkat biasanya ditopang dengan kait yang dihubungkan dengan kabel ke sebuah hoist. Hoist didukung oleh troli yang bergerak secara horizontal di sepanjang jembatan derek. Jembatan derek terhubung ke sejumlah truk derek di setiap ujung tergantung pada kapasitas dan bentang. Truk derek dapat memiliki 2, 4 atau 8 roda berdasarkan kapasitas derek. Roda naik sepanjang rel derek yang didukung oleh landasan pacu. Gambar di bawah menggambarkan komponen crane dasar;

150T Overhead Cranes


1. EOT Crane Bridge - Jembatan adalah komponen struktural utama dari overhead crane. Ini mencakup lebar bangunan dan terdiri dari satu atau lebih balok bantalan beban atau girder. Ini dapat dibuat balok-kotak baja atau balok-baja digulung. Jembatan membawa troli kerekan, yang berjalan sepanjang balok utama selama operasi.

2. EOT Crane Runway - Jalur dan sistem pendukung tempat crane beroperasi. Girders landasan pacu biasanya dianggap sebagai bagian dari struktur bangunan dan dirancang sesuai.

3. EOT Crane Runway Rail - Rel yang didukung oleh landasan pacu yang digunakan crane.

4. Truk EOT Crane End - Terletak di kedua sisi jembatan, truk akhir menaungi roda tempat seluruh derek bergerak. Ini adalah rakitan yang terdiri dari anggota struktural, roda, bantalan, gandar, dll., Yang menopang gelagar jembatan atau anggota palang troli. Motor penggerak elektrik biasanya unit dua kecepatan atau variabel kecepatan memberi daya pada roda dan memindahkan crane ke posisi yang diperlukan. Rem dipasang pada motor penggerak dan sangat penting untuk mencegah beban yang tidak terkontrol menjadi berbahaya, dan seringkali dioperasikan secara listrik. Sakelar batas listrik memotong daya ke motor penggerak dan mencegah derek bertabrakan dengan struktur bangunan di ujung rentang perjalanan.

5. EOT Crane Hoist System - Mekanisme hoist adalah unit yang terdiri dari penggerak motor, kopling, rem, roda gigi, drum, tali, dan blok beban yang dirancang untuk menaikkan, menahan, dan menurunkan beban pengenal maksimum. Mekanisme hoist dipasang ke troli.

6. Troli atau Kepiting - 'kepiting' adalah 'unit perjalanan lintas' dari mana kait diturunkan dan dinaikkan. Troli yang beroperasi di derek girder ganda berjalan di atas rel yang dipasang di atas jembatan derek. Troli yang diayun di derek girder tunggal berjalan di sayap bawah balok derek, dengan unit drive yang terhubung langsung ke troli. Troli membawa hoist tali kawat listrik yang mendukung blok beban dan menghubungkan melalui sistem katrol. Motor AC kecepatan variabel pada hoist mendorong beban naik atau turun. Sakelar batas mencegah blok muatan bertabrakan dengan troli.

7. Bumper (Buffer) - Alat penyerap energi yang ditujukan untuk mengurangi dampak ketika derek atau troli bergerak mencapai akhir perjalanan yang diizinkan, atau ketika dua crane atau troli bergerak bersentuhan. Perangkat ini dapat dihubungkan ke jembatan, troli, atau landasan pacu.

8. Kontrol - Kontrol untuk crane EOT biasanya dipasang di liontin operator atau konsol jarak jauh dan terdiri dari berbagai tombol dan sakelar yang mengoperasikan relay dan kontaktor yang dipasang pada crane. Motor penggerak dan motor hoist menarik arus besar selama operasi dan membutuhkan kontaktor yang diberi peringkat yang sesuai untuk menghidupkan dan mematikannya. Inverter frekuensi variabel memberikan kontrol kecepatan untuk motor di mana posisi yang akurat sangat penting. Master kontaktor dipicu oleh sakelar utama dan memutus semua daya ke derek jika terjadi situasi berbahaya.

Fitur lain pada crane khusus dapat meliputi: pemberhentian ujung, penyediaan platform panjang penuh pada kedua gelagar, penyediaan pencahayaan di bawah jembatan, dan penyediaan kabin tertutup, berlapis kaca atau ber-AC, kontrol khusus, dll