Analisis komparatif struktur mekanik crane casting super besar

- Dec 05, 2017-

Dalam industri peleburan besi dan baja, peran casting crane sangat penting.

Hal ini penting untuk peralatan lini produksi baja, karakteristiknya, seperti: 1, efisiensi operasi tinggi, dan merupakan beban untuk mengangkat talang logam panas dan tanggung jawab sendok, jika ada kegagalan secara langsung akan mempengaruhi pekerjaan produksi;

2. Lingkungan kerja dan kondisinya yang keras, terutama saat bertugas mengangkat kantong air besi, akan langsung terkena api api, panas dan tingkat pembakaran;

3, persyaratan kinerja peralatan tinggi, keamanan derek dalam proses logam panas atau cairan cair cair, jika ada kecelakaan, kecelakaan atau kerusakan peralatan yang disebabkan oleh sendok logam panas atau sendok yang miring dan jatuh, maka akan mengakibatkan serius. kecelakaan keselamatan

Pada saat ini, adalah desain crane casting dalam negeri, 250 ton derek di bawah pengembangan dasar dewasa: desain umum MENGGUNAKAN empat balok dan satu master empat struktur kereta api, mekanisme pengangkatan utamanya memiliki dua bentuk - mekanisme pengunduran atau mesin yang lama yang melambat. dari planet bentuk

Dan bentuk lebih dari 320 ton crane ladle besar, baik di dalam maupun di luar negeri, ada tiga bentuk: 1, empat balok empat rel, keseluruhan diprioritaskan ke mobil, mekanisme pengangkatan utamanya berupa peredam panjang;

Troli utama dibagi menjadi lapisan atas dan bawah, sedangkan mekanisme pengangkatan utama mengadopsi bentuk tiga reduksi.

Tiga, empat balok enam rel, komponen pembatalan dua lapisan, dan mekanisme pengangkatan utama mengadopsi bentuk reducer kecepatan panjang.

Dalam tulisan ini, karakteristik ketiga bentuk ini dibandingkan dan dianalisis.

Dua, tiga jenis bentuk struktur mekanik super besar casting crane kelebihan dan kekurangan perbandingan

(1) crane casting super besar berbentuk four-beam four-track reducer

Ciri-ciri bentuk strukturnya adalah: dua balok utama dan dua balok pembawa oleh formasi jembatan penyambungan balok, pada kedua rel bantalan mobil utama di balok utama, dan wakil balok dua jalur di mobil, di mana mobil utama DIGUNAKAN satu jenis struktur keseluruhan, perangkat pada mekanisme pengangkatan utama dan kelompok katrol tetap;

Mekanisme pengangkatan utama MENGGUNAKAN peredam kecepatan panjang untuk mengemudi.

Kelebihannya banyak, seperti: 1, keamanan, peredam panjang dalam gigi dengan kecepatan rendah akan menguasai dua rantai transmisi helikopter, kegagalan terjadi ketika salah satu rantai transmisi, rantai transmisi lainnya, dapat mengendalikan keseluruhan mekanisme pengangkatan.

2. Peredam kecepatan panjang yang digunakan pada mekanisme pengangkatan utama rendah, sehingga sambungan transmisi kurang, keseluruhan strukturnya sederhana, kemungkinan kecelakaan lebih rendah, dan biaya perawatan mesin rendah.

3. Struktur bangunan tiga lantai yang digunakan di sisi keseimbangan, yang bisa merata mendistribusikan tekanan roda.

Tentu saja, ada beberapa kelemahan pada mesin apapun. Kelemahan dari bentuk ini adalah: 1. Balok utama memiliki kekuatan besar dan tekanan rodanya relatif terkonsentrasi.

2. Sambungan kerangka jembatan mengadopsi balok ujung yang kaku, yang menyebabkan kekakuan keseluruhan terlalu besar;

3. Bingkai troli utama lebih ditekankan;

4, untuk derek ladle yang sangat besar, berbentuk empat balok empat rel, rangka mobil dan mekanisme pengaman yang panjang adalah struktur integritas, pemrosesan dan pembuatan yang unggul sampai batas tertentu meningkatkan kesulitan;

5. Berat keseluruhan crane pemeran super besar lebih besar dan tingginya lebih besar.

(2) four-beam enam track planet reducer casting crane

Pada jenis crane ini, troli utamanya terbagi menjadi lapisan atas dan bawah, dan mekanisme pengangkatan utama mengadopsi tiga reducer kecepatan.

Kelebihannya meliputi: 1. Kekuatan balok utama lebih baik daripada struktur mekanik sebelumnya;

2. Kekuatan mobil utama lebih masuk akal, dan struktur lapisan atas dan bawah diadopsi;

Pemeliharaan mekanis mudah dilakukan, lokasi dan ukuran masing-masing peredam kecepatan umum digunakan, dan bobot yang lebih kecil lebih ringan dan nyaman untuk perawatan sehari-hari.

4. Rencana keseluruhan operasi lebih dioptimalkan;

5. Struktur jembatan memiliki umur yang lebih panjang;

6.The berengsel ujung balok membuat jarak antara roda lebih besar, yang meningkatkan kekuatan konsentrasi di pabrik.

7. Dibandingkan dengan struktur empat balok, bobotnya lebih ringan dan pemasangannya lebih nyaman.

Kelemahan dari jenis crane casting super besar ini: 1. Keamanan sistem pengangkatan utama buruk;

2.Dengan mekanisme yang kompleks, biaya mesin dan beban kerja pemeliharaan normal meningkat.

3.Karena kecepatan peredam planet relatif tinggi, mesin telah lama bekerja di lingkungan dengan suhu tinggi;

4. Desain peredam planet dan sulitnya manufaktur relatif sulit;

Dibandingkan dengan struktur empat balok, distribusi relatif tekanan roda tidak seragam.

(3) derek casting peredam kecepatan enam balok enam jalur

Mobil utama derek jenis ini terbagi menjadi dua lapisan, namun mekanisme pengangkatan utamanya adalah reducer kecepatan panjang.

Kelebihan dari jenis crane casting super besar ini antara lain: 1. Performa pengaman yang baik;

2. Beban balok utama relatif kecil;

3. Kekuatan mobil utama dioptimalkan;

4. Kekuatan peredam kecepatan panjang ditingkatkan, deformasinya kecil, dan kinerjanya lebih baik dioptimalkan.

Kekurangannya antara lain: 1, helikopter utama USES adalah peredam panjang, dua motor sinkron yang digerakkan di samping, saat terjadi kerusakan motor, karena helikopter utama tidak berjalan dalam waktu lama, hanya bisa menyelesaikan siklus kerja;

2. Seluruh tubuh kuat dan pengolahannya sulit;

3. Dibandingkan dengan struktur girder keempat, distribusi tekanan roda tidak seragam.