Penyebab kesalahan umum dan pencegahan derek jembatan.

- Jan 22, 2018-

Bridge crane memainkan peran yang sangat penting dalam lokakarya di pabrik, untuk memastikan bahwa ini bisa menjadi pekerjaan yang aman dan efektif, analisis ilmiah dan ditargetkan untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan dan perawatan harian yang baik diperlukan.

Beberapa hari yang lalu, kami menggunakan derek yang membuat statistik sampling, semua jenis kesalahannya kira-kira: kegagalan sistem kelistrikan menyumbang 5612%, kegagalan institusi operasi mobil besar mencapai 1519%, kegagalan mekanisme pengangkatan mencapai 1019%, 814% kebocoran peredam kecepatan, dan cacat pemasangan, atau penyebab kegagalan lainnya menyumbang 816%.

Berdasarkan prinsip derek, makalah ini meringkas kesalahan umum dan penyebab derek jembatan, dan mengedepankan tindakan pencegahan dan eliminasi.

1 sistem kelistrikan

1.1 fenomena dan sebab kegagalan.

(1) rangkaian motor utama umumnya meliputi motor utama yang berkelok-kelok, resistansi seri pada kotak resistansi, kontaktor ac dan rangkaian keterkaitan pada kotak kontrol.

Sebagai derek bekerja normal, kelompok perlawanan di kotak perlawanan dioperasikan sampai sebagian besar waktu, sehingga sejumlah besar panas dihasilkan, yang membuat suhu kelompok tahanan lebih tinggi.

Di lingkungan bersuhu tinggi, baik resistansi itu sendiri dan terminal sambungan resistannya mudah rusak.

Di satu sisi, hal itu akan mengubah material resistansi dan menyebabkan terjadinya perubahan resistansi. Di sisi lain, hal itu dapat menyebabkan patahnya terminal penghubung resistansi, yang membuat resistansi seri motor rotor atau stator menjadi tidak seimbang.

Pada saat yang sama, proses kerja derek di semua jenis kontaktor ac sangat tinggi frekuensi switching, kontak sangat mudah rusak, penuaan dalam sering berpindah, menyebabkan fenomena sentuhan kontak bagian sentuh kurang fase atau lebih besar. atau membuat resistansi seri motor berliku resistansi ketidakseimbangan.

Dalam kedua kasus tersebut, crane overload atau jam kerja yang panjang dapat menyebabkan kerusakan motor dan kesalahan lainnya.

(2) kegagalan sistem catu daya utama terutama karena kesalahan saluran geser geser.

Seperti pemadaman listrik yang disebabkan oleh sliding contact line, kateter jelas deformasi yang disebabkan oleh peralatan listrik tidak bisa bergerak, sikat abrasi sisi, permukaan dengan lubang granular, kateter gemetar saat bekerja terlalu besar, sikat pakai terlalu cepat, memiliki suara yang besar dan listrik. goresan goresan geser, dll.

Alasannya seringkali deformasi disebabkan oleh pemasangan rail panduan yang tidak tepat, ekspansi lingkungan yang berlebihan secara berlebihan menyebabkan fenomena kematian kartu, pemasangan yang tidak tepat dan deviasi posisi peralatan listrik.

(3) kualitas komponen elektronik pada sistem kelistrikan dapat menyebabkan kerusakan pada motor utama dan motor lainnya.

Jika kontaktor ac memiliki kualitas yang buruk, keandalan mekanisnya tidak baik, koilnya panas, hisapnya tidak baik dan koilnya dibakar;

Semua jenis relay pelindung berkualitas buruk dan rusak.

Beberapa kontak kontaktor kontak kontak perak rendah atau kontak dengan tembaga tembaga dilapisi besi, kerang plastik kontaktor tipis atau penggunaan plastik daur ulang, sehingga menyebabkan kontak titik sentuh tidak diinginkan, percikan api dan meleleh, tekanan musim semi kontak yang tidak merata dan ledakan tempur, dll. .

(4) pengurangan seketika tegangan catu daya.

) karena motor utama (daya motor pengangkat (umumnya di atas 15 kW), dan permulaan voltase penuh, jika lokasi pemasangan crane terletak jauh dari atau transformator pasokan daya khusus pada sirkuit catu daya dengan peralatan listrik berdaya tinggi lainnya, jalur catu daya dan memilih diameter kawat kecil, bisa mengurangi tegangan listrik seketika, kadangkala yang mengurangi nilai tegangan power supply lebih besar dari 10% dari rating.

Tegangan catu daya yang rendah akan menyebabkan motor start up lebih lama atau menyebabkan kesulitan mulai, yang juga akan menyebabkan motor menjadi rusak.

1.2 tindakan pencegahan

Entah resistansi motor seri utama tidak seimbang atau tegangan tiga fase tidak seimbang, motor akan muncul atau panjang atau pendek, atau kuat atau lemah suara abnormal dan fenomena abnormal lainnya.

Jika motor penggerak menghasilkan kenaikan suhu yang lebih tinggi dalam waktu singkat, kesempatan listrik akan terguncang dengan hebat, dan dereknya bisa menghasilkan fenomena "tak berdaya";

Rem cakram motor akan bertabrakan satu sama lain, membuat frekuensi grinding yang tinggi dan tidak merata, yang akan menyebabkan motor rusak dalam waktu lama.

Pada titik ini, pengemudi harus segera berhenti sehingga pekerja pemeliharaan dapat memeriksa dan menangani pada waktunya.

Untuk mencegah kecelakaan tersebut, pekerja pemeliharaan harus diperiksa dan dipelihara secara teratur oleh pekerja pemeliharaan.

Memperkuat pemeriksaan komponen rawan sistem kontak geser yang lemah, memperbaiki atau mengganti peralatan listrik pada waktunya.

Periksa luncuran dan keadaan garpu secara teratur atau teratur, sesuaikan penjepit suspensi terapung,

Untuk memperpanjang kateter dengan bebas.

Tambahkan bagian ekspansi termal kateter, tambahkan kerai dan gunakan perisai panas.

Komponen elektrik berkualitas tinggi harus digunakan untuk mencegah pencampuran produk inferior.

Selalu periksa baut dan terminal listrik yang terpasang, dan tambahkan bantalan pegas atau bantalan karet anti-getaran.

Sirkuit catu daya derek harus diatur dengan benar pada saat pemasangan, dengan kabel listrik lebih tebal (dari pada nilai yang dihitung satu), sehingga terhindar dari koneksi peralatan listrik lainnya dengan daya tinggi di jalan kembali khusus.

2. Mekanisme operasi mobil dan troli yang besar.

2. 1 kesalahan fenomena dan penyebabnya.

Mekanisme mobil yang berjalan sering mengalami kegagalan rem, terkadang tidak bisa berhenti pada posisi tertentu;

Kendurkan baut pengunci dasar peredam;

Karena pelumasan yang buruk, komponen internal peredamnya rusak.

Kegagalan mekanisme operasi kendaraan besar adalah menghasilkan suara gemetar dan getaran yang kencang saat pengereman.

Reducer fixed baut loosens dan komponen internal rusak;

Sistem penyangga perangkat batas yang berjalan rusak.

Penyebab: yang pertama adalah gaya inersia operasi saat memulai atau pengereman;

Yang kedua adalah operasi ilegal atau misoperasi pengemudi, ketika derek berjalan dalam satu arah, operasi balik menyebabkan motor membalik dan menyebabkan torsi dampak terlalu besar.

Tiga adalah defisiensi minyak pelumas reducer atau penyebab pelumasan lainnya yang buruk;

Keempat adalah ketidakseimbangan penyesuaian mekanisme rem kiri dan kanan mekanisme operasi kendaraan besar, yang menyebabkan getaran torsi pengereman selama proses pengereman.

2. 2 langkah pencegahan

Periksa paralelisme, levelness dan kebersihan jalur lari mobil, dan perhatikan perbaikan kerusakan parsial dan deformasi lintasan.

Jaga agar tingkat dan kebersihan lintasan kereta untuk memastikan kesalahan planar jalur kiri dan kanan.

Periksa dan kencangkan baut pemasangan masing-masing peredam secara teratur.

Periksa dan sesuaikan rem sering, terutama kendur antara dua pegas rem mobil besar dan celah antara rem dan rem wheel harus sama.

Periksa kondisi pelumasan masing-masing peredam sesering mungkin, pilih pelumas grease sedapat mungkin, pilih peredam dengan torsi yang bagus dan tahan banting berdiameter besar.

3 mekanisme pengangkatan

3. Salah satu fenomena dan sebab kesalahan.

Karena alasan motor angkat atau peralatan listrik lainnya, torsi output motor tidak seimbang, yang membuat pasangan gigi peredam gigi menghasilkan kekuatan benturan yang lebih besar.

Gears gear gland nut longgar, mengakibatkan kerusakan komponen internal reducer, seperti dislokasi gear mesh atau bantalan yang rusak. Motor spindle dan peredam kopling poros menyejajarkan out-of-tolerance dan alasan kerusakan pin shaft yang menghubungkan, menyebabkan jala gear buruk atau resistance terlalu besar dan noise.

Dalam kasus ini, pekerjaan panjang derek pasti menyebabkan kegagalan.

Terkadang baut pemasangan mengendur atau baut pengunci kaca depan akan menyebabkan kegagalan.

3. 2 tindakan pencegahan

Untuk mencegah terjadinya kegagalan, pengemudi masing-masing shift harus memeriksa mekanisme pengangkatan.

Perhatikan suara peredam normal, dan lepaskan baut minyak tangki untuk memeriksa kadar minyak gigi dan kenajisannya.

Jika ada pengecualian, Anda harus menghentikan pemeriksaan sampai fenomena abnormal dikesampingkan.

Ayub saat mengangkat mekanisme kebisingan besar ditemukan, maka perlu segera menghentikan mesin untuk memeriksa apakah bagian baut melonggarkan, koaksial kopling motor dan peredam koaksial, jika rusak, mekanisme pengereman yang normal, dan perawatan yang sesuai sesuai dengan situasi kerusakan.

4 kebocoran minyak peredam.

4.1 fenomena dan sebab kegagalan.

Kebocoran minyak peredam crane lebih sering terjadi karena:

(1) desain yang tidak masuk akal.

Jika lubang udara atau lubang udara terlalu kecil, tekanan internal peredam tidak bisa diimbangi dengan tekanan eksternal untuk membuat limpasan pelumas.

Mekanisme pengangkutan mobil kolam minyak pereduksi dibentuk oleh persimpangan bodi atas dan bawah, lama menjalankan tekanan di kabinet agar permeabilitas minyak pelumas, jika dua lapisan segel permukaan segel mudah bocor.

(2) manufaktur tidak dapat memenuhi persyaratan disain.

Permukaan kombinasi kotak tidak cukup presisi, sehingga terjadi kebocoran segel.

(3) perawatan yang tidak semestinya.

Terlalu banyak debu di penutup udara menyebabkan penyumbatan, mengakibatkan tekanan internal yang berlebihan;

Kandungan minyak berlebih, kadar minyak tinggi;

Baut pemasangan longgar, sehingga kombinasi kedua kotak tidak ketat;

Paking itu rusak atau hilang, mengakibatkan kebocoran lubang oli atau lubang pengamatan.

4.2 tindakan pencegahan

(1) disempurnakan desain.

Perangkat ventilasi dipasang pada penutup lubang dan penutup lubang pengisian bahan bakar dari reducer, sehingga bagian dalam dan luar kotak bisa dikompres dengan lancar.

Mendesain ulang peredam vertikal ZSC;

Ambil tindakan untuk mencegah kebocoran minyak dan memperbaiki resistansi kebocoran peredam tipe ZQ.

(2) meningkatkan akurasi permesinan permukaan kombinasi kotak dan permukaan kawin untuk mencegah deformasi bodi kotak.

(3) melakukan pekerjaan pemeliharaan yang baik.

Sering memeriksa dan mengeruk ventilasi udara peredam;

Sadar akan kegagalan setiap paking dan pelonggaran baut yang digunakan;

Pertahankan jumlah minyak yang sesuai;

Untuk kebocoran di sekitar steker drain, bisa dibungkus dengan bahan baku atau film teflon.

Selain itu, setelah overhaul, poros input dan output harus digunakan untuk membersihkan pelumas pelumas dari lubang pembuangan di tangki labirin, sehingga minyak pelumas dapat dikembalikan ke tangki minyak tanpa hambatan.