Bridge grab crane sistem kontrol listrik

- Dec 02, 2017-

Unit sistem derek jembatan menggunakan kontaktor untuk mengendalikan loop utama mulai, berhenti, membatasi batas saklar. Gunakan pengontrol cam untuk mengontrol ukuran hambatan string dari putaran rotor dan kontrol rotasi positif dan negatif dari lingkaran stator untuk mewujudkan percepatan, mundur, nol, percepatan, dan perlambatan pada gerobak dan troli. Kontrol pengontrol master adalah dengan kontaktor utama melalui relay waktu langkah demi langkah untuk mengubah ukuran string resistor agar bisa meraih akselerasi angkat dan pembukaan serta penutupan dan perlambatan dan tindakan lainnya. Dan setiap motor dilengkapi rem rem elektromagnetik. Ambil motor yang memiliki tiga resistansi seri (masing-masing, dengan tiga relay waktu dan kontaktor dengan). Troli troli motor dengan rangkaian resistansi 5 (penghubung cam controller contact tercapai). Sebagai motor operasi saat ini secara langsung melalui kontak cam controller, maka saat membuka dan menutup rawan benturan arus, sangat mengurangi kontak kontak. Modus kontrol kecepatan tahan regangan rambat juga membuat ketahanan jangka panjang dari demam senar, mudah meledak, sangat menyia-nyiakan tenaga sekaligus mengurangi efisiensinya. Dan karena lingkungan kerja yang buruk, debu, gas korosif dengan mudah pada cincin slip rotor motor, sikat dan kontak korosi penghubung sirkuit utama dan meningkatkan ketahanan kontak. Diikuti dengan seringnya penggantian tingkat kegagalan tinggi. Dan berbagai panel kontrol pada panel kontrol, rentan terhadap penyalahgunaan.

Diagram blok kontrol frekuensi crane jembatan PLC dikontrol.

Berawal dari tujuan transformasi teknologi, pertama-tama kita harus mempertimbangkan untuk memaksimalkan penggunaan peralatan dan perangkat asli, dengan input terkecil untuk menghasilkan keuntungan ekonomi terbesar. Sistem asli perangkat rem elektromagnetik, perangkat proteksi arus yang berlebihan, switch batas tindakan, sakelar pengaman pintu dan perangkat keamanan lainnya dipertahankan untuk meningkatkan keamanan dan keandalan sistem. Setelah transformasi sistem masih menggunakan motor berliku rotor berliku rotor yang asli, rotornya berkelok-kelok pendek di atasnya. Untuk operasi motor yang sering harus digunakan untuk mulai sering, momen inersia rendah, torsi mulai motor dengan frekuensi yang besar.

Setelah transformasi, kecepatan keseragaman. Derek overhead umum memiliki lima kecepatan, Anda dapat dengan bebas mengatur kecepatan dan frekuensi yang sesuai dengan ukuran masing-masing file. Dengan menggunakan teknologi kontrol frekuensi yang dikendalikan PLC, kecepatan sistem crane crane overhead, waktu percepatan dan waktu perlambatan pengereman Menurut adegan yang ditetapkan oleh inverter, mudah untuk menyesuaikan Akselerasi motor dan waktu perlambatan dapat disesuaikan untuk mencapai soft start sistem, soft stop, perubahan kecepatan halus, operasi stabil, kecepatan rendah dan performa stabil, mulai saat ini. Load perubahan, kecepatan file pada dasarnya sama, kecepatan performanya. Saat mobil berjalan ke terminal atau dengan yang lain serupa, kedua ujung blok masing-masing, tekan tombol posisi, sambil memotong sirkuit, mobil berjalan sambil parkir motor dan pengereman. Hindari tabrakan.

Dibandingkan dengan skema kontrol listrik konvensional, sistem konversi frekuensi yang ditransformasikan menghilangkan kebutuhan akan resistor daya tinggi, kontaktor, relay waktu dan relay arus lebih pada sisi rotor motor, mengurangi jumlah perawatan lebih dari 70%, dan memperpanjang Masa pakai motor. Penggunaan kontrol frekuensi, sehingga menghilangkan kebutuhan akan sejumlah besar panel kontrol pada panel kontrol, mode operasi sama dengan aslinya, namun pada mode kontrol frekuensi kontrol frekuensi derek jembatan lebih aman, akurat dan efektif. Pada mode inverter control, kombinasi pengereman elektrik dan pengereman mekanis, pengereman halus dan handal. Akselerasi dan deselerasi yang mulus, getaran dan syok lebih kecil, meningkatkan performa keselamatan. Menghilangkan kebutuhan akan transmisi mekanis yang besar akan mengurangi tingkat kegagalan mekanis.

Setelah masa uji coba operasi setelah transformasi tingkat kegagalan crane jembatan sangat berkurang, tidak lagi muncul untuk memulai, percepatan dan perlambatan yang terlalu cepat yang disebabkan oleh pecahnya tali, mobil tiba-tiba kehabisan orbit daya, ikat membungkuk bungkuk Dan lainnya. fenomena, ukuran pengendali cam, kehidupan setiap kontak juga telah sangat meningkat. Hemat energi signifikan. Kurangi biaya pemeliharaan dan perbaikan, tingkatkan tingkat operasi peralatan, pastikan operasi normal produksi, dan manfaatkan manfaat ekonomi secara signifikan. Sebelum dan sesudah transformasi, setelah masa percobaan data statistik, dapat menghemat listrik sekitar 16.000 yuan / bulan, biaya pemeliharaan mesin listrik bisa menghemat 10.000 yuan / bulan. Meningkatkan tingkat operasi peralatan dan secara efektif memecahkan masalah bahwa batu bara tidak mempengaruhi produksi pada waktunya karena kegagalan overhead crane perjalanan