Bridge crane pencegahan kecelakaan

- Nov 29, 2017-

Girder ganda listrik di atas crane perjalanan juga merupakan jenis crane perjalanan overhead yang paling umum dalam produksi. Kondisi "over" selama operasi adalah salah satu kegagalan yang paling umum selama operasi normal. Hal ini dapat dibagi menjadi fenomena manusia "over", kegagalan mesin listrik "over". Kami menganalisis fenomena ini dan membuat tindakan pencegahan yang sesuai untuk mengurangi korban yang disebabkan oleh "over" kecelakaan dan kecelakaan mekanis yang disebabkan oleh berbagai kerusakan peralatan.

1 Penyebab hook "over" alasannya

Bridge crane "juga" disebut juga hook "sky", strukturnya adalah tipe palu berat, tipe sekrup, dan tipe cam, sering memiliki ide yang salah di tempat kerja, asalkan batasnya bagus, tidak akan ada " atas "fenomena dan tidak ada kejadian" kecelakaan. " Sebenarnya, ini adalah pemahaman yang salah. Batasannya adalah kondisi kerja normal juga akan muncul berbagai alasan yang menyebabkan "hook heaven."

1) Alasan mekanis: Rem jempol terlalu besar, bantalan rem yang serius, tahan ketat, menyebabkan "terlalu". Pendekatan: Sesuaikan tuas, ganti bantalan rem, hingga mencapai kondisi terbaik.

2) Alasan listrik: rangkaian pengendali adalah arus hubung singkat atau ground, pengendali rusak, jalurnya salah terhubung, jarak regangan kontaktor jangka panjang terlalu besar, pegas kontaktor tidak dapat digunakan, tidak dapat dipulihkan, kontak macet dan penyebab lainnya "over" kecelakaan; Kita tidak bisa sepenuhnya mengharapkan limit switch untuk mengendalikan terjadinya fenomena tersebut.

3) alasan buatan: perhatian tidak terfokus, pengendali tidak kembali ke bit "nol", karena noise yang terlalu besar untuk menyembunyikan controller tidak kembali ke nol, hook terus meningkat saat suara dipancarkan, dihasilkan. dalam kecelakaan "over". Juga sesuai dengan ketentuan pekerja angkat tidak diperbolehkan menggunakan tali kawat panjang. Untuk menghindari ketidakpedulian pengemudi, kait naik terlalu cepat dan menyebabkan perilaku "over".

2 Kontrol ganda lingkungan yang keras atas kecelakaan "over"

Bridge crane juga merupakan jenis crane yang paling umum dalam produksi. Kondisi penggunaannya juga sangat keras, seperti suara yang dipancarkan oleh berbagai mesin elektromekanik di bengkel, suara rotasi blower, robbing dengan oksigen dan asetilen, dan perencanaan pengelasan Suara deritan, suara palu godam saat merakit pekerjaan yang memukau, dan sebagainya. Dalam keadaan seperti itu, kecelakaan sering terjadi dan telah menyebabkan konsekuensi serius. Sopir dapat mendeteksi bahwa "over" bisa menarik tali dan membuat Hook, benda-benda berat jatuh, menghancurkan pulley. Untuk mencegah terjadinya kecelakaan, kami memasang alarm pada batas bawah cradle, yang secara efektif mencegah derek menyebabkan kecelakaan "over" karena kebisingan. Saat alarm dipasang, gantungannya naik sampai ketinggian tertentu. Setelah menyentuh pita batas tidak peduli apa penyebab "over", hook terlebih dahulu harus mengangkat palu, impact ruler atau saklar batas lainnya yang sesuai biasanya menutup tindakan tidak langsung. link, pada batas penguasa horisontal mulai angkat, yang mengarah ke batas saklar yang biasanya tertutup pada saat bersamaan terputus dengan keterkaitan dengan perangkat alarm yang biasanya terbuka tertutup, mengeluarkan peringatan, lampu merah, bunyi bip, pengemudi segera waspada. untuk mengambil tindakan pengendalian darurat untuk menghindari perilaku "over".

3 "mengatasi" konsekuensinya

Konsekuensi "over" sangat serius. Bila kaitnya naik melampaui batas posisi, menyebabkan kecelakaan, kail akan menuju ke langit dan menarik tali kawat. Objek gantung akan jatuh. Cedera serius dapat menyebabkan keselamatan pribadi. Kelompok pulley menyebabkan beberapa kerugian ekonomi, yang mengakibatkan beberapa efek negatif yang buruk.

4 "di atas" tindakan pencegahan

Agar lebih baik mencegah kecelakaan "over", kita perlu mengatur suspensi kait agar bisa bekerja dengan baik, jika rem terlalu longgar, Anda bisa menyebabkannya karena operasi inersia yang disebabkan oleh kecelakaan "Terlalu". Seringkali menguji limit switch yang sensitif dan andal, untuk mencegah adhesi kontak, gerak poros dan penyebab kehilangan kendali yang tidak terkendali. Untuk derek derek saat ini yang digunakan di pabrik kami, perangkat batas utama harus dilas di bawah ujung lengan yang tidak berbobot untuk mencegah agar kolom tidak digunakan dalam waktu lama karena pelat sudut posisi mendorong bagian bawah sakelar dari Gagal lubang dalam. Melarang proteksi saat kontaktor armor kontaktor menarik kebisingan luar biasa atau total kontaktor karena kegagalan jalur tidak bisa ditutup, armada kontaktor terpaksa overhead terus bekerja, karena overhead paksa bisa menyebabkan kegagalan kontrol batas. Penggunaan gigi cacing dual-batas, konfigurasi satu kaki, gigi cacing atau membatasi lokasi batas Ding-kaki kecil 20 cm atau lebih, sehingga bisa menjadi sub-kontrol, tapi juga berperan protektif pada batas skala, Buat "over" protection lebih sempurna. Selalu perhatikan rangkaian operasi limit yang normal. Untuk mencegah hubungan arus pendek karena kelompok garis, kegagalan batas garnisun tanah, untuk mencegah kesalahan pemasangan kabel yang disebabkan oleh "juga". Menjaga pemeliharaan sirkuit utama, untuk mencegah adhesi kontak utama, kemacetan kemacetan kontak menyebabkan kegagalan utama dari kecelakaan "over".