Berdasarkan pemeriksaan derek jembatan yang rusak

- Nov 29, 2017-

Dengan pesatnya perkembangan industri pertanian, industri, industri konstruksi dan transportasi, crane banyak digunakan di bidang ini, membuat derek menempati tempat penting dalam produksi modern. Lingkungan kerja Crane biasanya keras, akan angin, salju, hujan, panas atau gas korosif, mempengaruhi masa pakai mesin pengangkat. Keamanan mesin pengangkat memiliki pengaruh terhadap kepentingan mendasar masyarakat luas dan situasi keseluruhan reformasi, pembangunan dan stabilitas. Ini juga menjadi fokus masyarakat saat ini. Oleh karena itu, keamanan mesin pengangkat, terutama dalam keamanan mesin pengangkat, ini adalah pengujian yang lebih ketat untuk menjamin keamanan mesin pengangkat.

1. Analisis situasi kerusakan jembatan crane

Bridge crane yang digunakan, karena berbagai faktor, memiliki kerusakan yang tak terduga, seperti retakan, patah tulang dan sebagainya. Penulis inspeksi derek QD10-22.5A3, kami menghadapi situasi fraktur balok utama. Karena unit yang digunakan untuk 16 ton keliru sebagai 12 ton pengangkatan, hasil 10 detik setelah pengangkatan beban, girder utama tiba-tiba pecah, mengakibatkan jatuhnya beban, meski kecelakaan tersebut tidak menimbulkan korban jiwa, namun menyebabkan derek. girder, kerusakan sistem kontrol utama Beam utama, bodi mobil menyebabkan kerusakan.

Keruntuhan derek pada struktur logam adalah situasi kerusakan derek jembatan servik yang paling umum, bagian paling rentan dari struktur logam derek jembatan derek terutama terkonsentrasi pada dua bagian, masing-masing, sambungan sekrup transversal girder utama dengan jaring utama Lapisan pengelasan dan pengelasan jaring utama dan flens penutup bawah [1], jika kedua bagian ini retak, secara langsung akan mempengaruhi kinerja keselamatan overhead travel crane. Oleh karena itu, untuk crane dengan retakan, kinerja keselamatan derek harus diperiksa dan status keselamatan yang sebenarnya harus dievaluasi sepenuhnya.

2. Perbaikan jembatan crane yang rusak

Jika overhead crane perjalanan rusak, harus diperbaiki atau diganti. Setelah perbaikan selesai, dapat digunakan kembali setelah dikonfirmasi bahwa persyaratan tersebut memenuhi persyaratan keselamatan.

(1) Sistem kontrol listrik dan bagian yang rusak harus diganti secara keseluruhan sebagai akibat kerusakan pada sistem pengendali listrik karena kerusakan pada balok utama. Untuk balok utama yang telah rusak, mesin penggiling harus dipoles halus dan rata untuk menghilangkan kotoran dan zat lainnya, dengan potongan baja Q345T baru yang memotong bagian pengelasannya, bagian-bagian yang rusak dari proses perakitan asli untuk membatalkan lubang melingkar ke Kuatkan kekuatan dan kekakuan lasan.

(2) Crack adalah salah satu cacat yang paling berbahaya. Karena struktur dan material yang berbeda, celahnya akan bermacam-macam, dan kadang kala muncul di lasan, kadang-kadang muncul di zona yang terkena panas, dan kadang-kadang muncul di lasan Permukaan [2], terkadang di dalam lasan, beberapa retak. makroskopik, dan beberapa retak bersifat mikroskopis dan harus diamati dengan mikroskop. Menurut lokasi retak, arah, dapat dibagi menjadi retakan longitudinal, retak melintang, retak kawah, retak manik las, retak akar las, dan celah mikro. Perbaikan retak, pertama-tama harus didasarkan pada bahan cacat, ketebalan, lokasi cacat, ukuran, dll., Bersih, jika perlu, dapat digunakan untuk mengkonfirmasi pemeriksaan inspeksi permukaan.

3. Penelitian pengecekan jembatan crane yang rusak

Pertama-tama, ke bagian yang rusak dan bagian utama lainnya untuk deteksi deteksi cacat. Tes utamanya adalah memeriksa apakah ada retak mikroskopis pada struktur logam. Sinar utama di bawah penutup lasan butt, jaring dan penutup bawah terhubung ke partikel magnetik las utama dan pengujian ultrasonik [3].

Kedua, uji kinerja keselamatan. Kerusakan pada jembatan crane setelah pengujian, untuk mengetahui tidak adanya retakan dan cacat lainnya harus dilakukan pemeriksaan di tempat, uji keamanan crane, biasanya pada camber, kekakuan statis dan parameter geometris lainnya yang diukur untuk menentukan derek Derajat kapasitas terpasang. Pada saat bersamaan, tingkat stres dari bagian yang berbahaya dan kinerja struktur logam dalam operasi juga harus diperiksa untuk menentukan kinerja dinamik derek yang rusak.

Sekali lagi, perhitungan elemen hingga. Tujuan penghitungan elemen hingga crane yang rusak adalah untuk menentukan apakah struktur logam crane dapat memenuhi persyaratan keselamatan. Melalui penghitungan pemodelan elemen hingga, situasi gaya derek dan penyebab retak dapat dianalisis [4]. Analisis elemen hingga struktur logam yang diperbaiki dapat memprediksi hasil perbaikan secara efektif.

Keempat, stress test dinamis. Secara teori, bagian paling berbahaya dari overhead travel crane terletak pada bagian mid-span. Oleh karena itu, titik pengukuran monolitik diatur di dalam dek atas pada pertengahan bentang dari dua balok utama untuk mendapatkan perubahan dinamis dari informasi tegangan lentur.

Kelima, tes komprehensif. Setelah selesainya empat poin di atas, pastikan semua memenuhi syarat, lalu menurut TSG Q7016-2008 "Peraturan Pengawasan dan Pengawasan Crane", proyek yang terlibat dalam pengujian. Terutama meliputi pembuatan crane, pemasangan dan informasi lainnya, lingkungan kerja dan penampilan, struktur logam, jalur troli, sistem kelistrikan, perangkat keselamatan, komponen utama dan uji beban, dan kemudian menguji hasil berbagai proyek yang secara komprehensif menentukan perbaikan Bridge crane yang memenuhi syarat.