Analisis beberapa masalah saat melakukan instalasi inspeksi jembatan crane

- Nov 29, 2017-

1 Ikhtisar

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat, jembatan derek di negara kita secara bertahap berkembang menuju standarisasi, mekanisasi dan sains. Semua lembaga inspeksi mengadopsi sistem inspeksi instalasi yang diformulasikan oleh AQSIQ untuk memastikan keakuratan hasil pemeriksaan. Namun, karena karakteristik yang berbeda dari crane jembatan yang diproduksi oleh produsen yang berbeda, proyek inspeksi AQSIQ tidak dapat melelahkan, jadi bagaimana menghindari inspeksi dan kesalahan yang salah dalam inspeksi keselamatan, untuk melakukan pemeriksaan yang adil dan ilmiah mengenai keselamatan crane Evaluasi saat ini merupakan isu utama industri yang menjadi perhatian. Oleh karena itu, selama pemasangan overhead crane perjalanan, personil yang relevan harus mementingkan pekerjaan pemasangan dan inspeksi dan "mengawal" operasi jangkar perjalanan yang lebih aman dan stabil.

2 pemeriksaan kualitas derek jembatan itu sendiri

2.1 informasi kode produk. Dalam konstruksi teknik atau produksi sosial, setiap unit sering memilih derek model standar yang berbeda sesuai dengan kebutuhan mereka sendiri, namun karena perbedaan standar derek perjalanan yang dihasilkan oleh pabrik crane yang berbeda. Beberapa produsen peralatan crane, tanda dan informasi yang dikeluarkan oleh Administrasi Pengawasan Mutu China ada perbedaan, seperti tanda peralatan pengangkat pada kode produk tidak sepenuhnya ditampilkan, produsen juga mengabaikan catatan informasi ini, lalu unit dalam pembelian tipe Crane jembatan mungkin memiliki beberapa kebutaan, sehingga peralatan mekanik yang dipilih tidak memenuhi persyaratan konstruksi dan produksi.

2.2 crane cab railes height tetap. Peraturan keselamatan terkait Crane, isi pagar dalam crane indoor harus memiliki ketinggian 105cm dan diatasnya. Namun, saat ini, derek dan peralatan sebagian besar unit telah tertinggal teknologi produksi dan teknologi. Beberapa ketinggian pagar driver overhead crane hanya 90cm, tidak hanya melanggar peraturan dan peraturan yang berlaku, namun juga meletakkan risiko keamanan untuk pengoperasian pemilik dan konsekuensi konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki yang serius.

2.3 Informasi pabrik derek ditandai konten. Dalam pemeriksaan kualitas crane overhead, informasi pemeriksaan produk seringkali merupakan peraturan yang ketat. Sebagai contoh, kait crane yang telah melewati inspeksi perlu ditandai dengan tanda aus rendah di area tegangan rendah di meja inspeksi dan mengisi posisi yang sesuai dengan informasi label dari nama pabrik pabrik, kode tanggal produksi produk, produk kualifikasi inspeksi, dan beban alat berat. Namun, dalam pemeriksaan sebenarnya, sering kali mengabaikan untuk mendaftarkan informasi yang relevan dan mengabaikan isi tanda informasi pabrik crane.

2.4 penyebar, kawat dan pelindung geser. Isi yang relevan dari negara kita "Peraturan Keselamatan Mesin Pengangkat" menunjukkan bahwa bagian bawah balok ujung derek truk crane perjalanan di atas perlu dilengkapi dengan perangkat pelindung yang menjamin fungsi keselamatan. Tujuan utamanya adalah untuk menghindari penyebar derek travelling overhead, kawat baja dan jalur licin kontak tak terduga, berperan dalam melindungi pengoperasian crane yang aman. Dalam pemeriksaan sebenarnya atas crane perjalanan di atas, ditemukan bahwa sebagian besar peralatan crane perjalanan di atas tidak memasang pelindung keselamatan, memberikan bahaya keselamatan untuk operasi derek.

2.5 Perangkat perlindungan rantai peralatan derek. Ruang pengemudi derek jembatan diatur di bagian yang bergerak, maka Anda perlu memasang penjaga rantai di akses kabin pengemudi. Saat membuka pintu kabin pengemudi, mekanisme operasi crane tidak akan terbuka, secara efektif mencegah personil dari kecelakaan geser. Namun, dalam pemeriksaan sebenarnya , beberapa peralatan derek rantai tidak dipasang pada rantai perangkat perlindungan, tidak dapat memainkan efek pelindung yang sesuai.

3 masalah instalasi instalasi jembatan crane

3.1 Ukuran clearance kereta api sweeping dari ukuran permukaan rel. Pemasangan derek dari ketentuan yang relevan dari sistem slab rail surface sebaiknya tidak lebih dari 0.1cm, support frame rail surface tidak lebih besar dari 0.2cm, jika keduanya bersama, permukaan relnya harus kurang dari 0.2cm. Selama pemasangan dan inspeksi overhead crane, inspektur menemukan bahwa jarak antara jalur gerobak dan permukaan rel lebih dari 0,1cm, terutama derek girder tunggal listrik. Selain itu, beberapa mesin yang akan dipasang di mobil menyapu pelat anti-papan atas dan bawah, tidak bisa memainkan fungsi papan sapu. Untuk pemasangan masalah inspeksi, inspektur harus mengikuti asas yang relevan, dengan cara yang serius dan bertanggung jawab, jangan sampai melewatkan soal uji instalasi, berikan bermain penuh untuk peran menyapu papan.

3.2 track end stop device. Untuk menghindari penggelinciran derek perjalanan overhead, perangkat berhenti dapat dipasang di kedua ujung jalur lari. Menurut prosedur pemeriksaan instalasi crane, inspektur menemukan bahwa beberapa perangkat berhenti tidak sesuai dengan ketentuan disain, hanya penggunaan blok logam, walaupun pendekatan ini untuk mengurangi biaya, namun tidak dapat menjamin keamanan operasi crane, sangat mudah Penyebab penggelinciran roda, deformasi jembatan, dan lain-lain, adalah perilaku yang sangat tidak bertanggung jawab. Dalam proses inspeksi, inspektur harus didasarkan pada standar yang relevan, perhatikan untuk memeriksa perangkat stopper jalur kereta api memenuhi persyaratan kualitas dan peraturan, untuk memastikan keamanan operasi crane, secara efektif meningkatkan efisiensi produksi.

3.3 batas posisi pemasangan instalasi limiter. Untuk memastikan bahwa mekanisme crane bergerak ke posisi batas, secara otomatis dapat memotong sumber daya maju dan menghentikan kemajuan, dan perangkat batas yang sesuai perlu dipasang pada posisi ekstrim untuk secara efektif mencegah terjadinya gangguan penggelinciran. Namun, selama inspeksi dan pemasangan crane perjalanan overhead, inspektur menemukan bahwa desain limiter dan posisi sentuhan magnetik tidak masuk akal saat memasang limiter, yang mengakibatkan kontak perangkat bantalan crane dengan perangkat berhenti. dan tidak ada kontak dengan sentuhan magnetik. Dalam hal ini, limiter pada posisi ekstrem tidak akan dapat memainkan perannya