Analisis Penyebab, Kerusakan dan Tindakan Pergeseran Bawah Girder Gantry Crane

- Dec 01, 2017-

Pertama, balok utama di bawah penyebab defleksi

Secara umum, ada dua alasan untuk defleksi girder crane: satu adalah karena tekanan dari bahan struktural girder utama terlalu besar, deformasi plastis terjadi di luar kekuatan luluh dari girder utama, dan yang lainnya adalah panjang. Kondisi stres sering tinggi, jaringan memiliki slip dan dislokasi terus menerus.

1. Efek stres pada struktur

Celah di berbagai bagian struktur logam ada berbagai tarikan, tekanan dan tekanan kompleks lainnya, tegangan yang dihasilkan, terutama oleh proses pembuatan dan struktur proses pembuatan perakitan paksa, deformasi yang disebabkan oleh komponen. Alasan lain adalah karena penggunaan pemotongan meleleh panas, pengelasan proses pemanasan lokal yang tidak merata, mengakibatkan pengelasan dan kontraksi logam di dekat dan tidak konsisten, mengakibatkan tegangan sisa di dalam balok utama, di bawah beban pada peran balok utama. Stres terlalu besar, melebihi batas hasil material, menyebabkan deformasi permanen. Tegangan sisa struktur, dalam proses menggunakan derek, akan terus rileks, hilang, cenderung homogen, bahkan hilang, namun juga menyebabkan balok utama mengurangi faktor penting.

2. Penggunaan yang tidak masuk akal:

Crane dirancang berdasarkan kondisi penggunaan yang ditentukan, karena jenis ketidaknyamanan, kelebihan beban dan penggunaan irasional lainnya tidak dapat dipertimbangkan, fenomena ini terlalu banyak untuk tidak dikatakan.

Dalam praktik kerja jangka panjang kami, kami menemukan sebuah fenomena penting yang serupa dengan resonansi yang menyebabkan gelang derek membungkuk ke bawah. Kami berharap bisa menarik perhatian para desainer dan pengguna. Fenomena ini adalah jenis crane dengan penangkap, seperti: ambil, pengisap elektromagnetik, penjepit dan operasi lainnya dalam operasi, crane hanya mengambil bahannya, pengemudi sengaja atau tidak sengaja menyebabkan hilangnya material, sehingga crane. tiba-tiba kehilangan muatan, mengakibatkan gelagar utama bergetar hebat. Karena gelagar utama derek bergetar pada frekuensi rendah dan amplitudo yang besar, ketika girder utama bergetar ke puncak yang lebih rendah (setara dengan keadaan bantalan), derek hanya melakukan operasi penjemputan kedua, sehingga menghasilkan arus utama Girder meningkat dua kali lipat, walaupun pada tangkapan, derek pengisap elektromagnetik, dalam rancangan, beban tambahan untuk dipertimbangkan lebih banyak, namun kadang-kadang ditemukan dalam siklus ini berkali-kali, ini akan menyebabkan sinar utama defleksi berikutnya.

3. perbaikan yang tidak masuk akal

Karena tidak ada pegang struktur derek pada pemanasan struktur logam akibat deformasi hukum, tidak dilakukan langkah-langkah untuk mencegah deformasi, pemotongan gas atau pengelasan di jembatan, sehingga terjadi deformasi serius pada balok utama.

4 efek suhu tinggi

Di lingkungan suhu tinggi, kekuatan luluh dari material logam girder utama berkurang, zona ketegangan juga menghasilkan tegangan suhu yang sesuai dengan tegangan kerja, yang mengurangi daya dukung girder utama. Jika situasi ini tidak dapat dianggap serius, crane Mudah menyebabkan overload tersembunyi saat bekerja, menyebabkan balok utama membengkok ke bawah. Misalnya, panas pancaran pelembut akan menyebabkan balok utama di bawah suhu penutup sangat melebihi suhu penutup, sehingga di bawah penutup pemanasan lebih besar daripada perpanjangan penutup perpanjangan panas, di bawah aksi beban yang dipimpin untuk penurunan bertahap balok utama kecil.

5. Tekanan roda mobil terlalu besar

Karena tekanan roda mobil terlalu besar atau lintasannya terlalu kecil, mengakibatkan depresi lokal antara balok girder utama atau korpus kompresi web dan deformasi cekung, menyebabkan defleksi keseluruhan girder utama (balok kotak lebih umum).

6. kelelahan kerja lebih banyak, creep:

Menurut pengalaman bertahun-tahun kami di bidang ini, fenomena defleksi girder utama terjadi terutama pada derek dengan lebih banyak pekerjaan, keluaran bagus dan kelelahan material dan creep. Hal ini karena dalam jangka panjang Di bawah aksi stres yang sering dan tinggi, kristal pada material girder utama area besar terus menerus tergelincir dan dislokasi, sehingga terjadi penurunan secara bertahap pada camber.

Lain

Derek untuk struktur memanjang dari balok utama, penyimpanan yang tidak masuk akal, transportasi, pengangkatan dan pemasangan dapat menyebabkan deformasi struktur jembatan. Ada juga balok utama material, kualitasnya juga disebabkan oleh balok utama di bawah defleksi faktor penting.

Kedua, berkas utama dari bahaya berikutnya

1. Di bawah defleksi girder utama kapasitas bantalan crane dan penggunaan keamanan

Amplitudo deformasi girder girder elastisitasnya terlalu besar, getarannya deras, yaitu munculnya masalah kekakuan. Dalam keadaan deformasi permanen gelagar utama derek, terjadi defleksi torsi, yang menghadirkan masalah kekuatan. Roda girder yang mengalami deformasi oleh lengkungan ke defleksi berikutnya, yaitu bagian di atas dari lapisan netral adalah deformasi yang terjepit, bagian dasar lapisan netral adalah proses pemanjangan permanen yang diregangkan. Pada defleksi girder crane crane, mengubah keadaan tegangan desain balok utama, cacat material, cacat manufaktur, cacat kelelahan dan sebagainya dengan kenaikan nilai defleksi berikutnya secara bertahap diperluas, dan meningkatkan banyak beban tambahan; Nilai momen kerja maksimum, maksimum Nilai tegangan kerja meningkat; kerapatan material di bawah lapisan netral menurun, kekuatan tarik menurun, material di atas lapisan netral dilumatkan dan mengalami deformasi, dan kekuatan tekan berkurang; Oleh karena itu, daya dukung dan keamanan dan keandalan derek Dengan pengurangan. Derek di bawah balok derek sampai batas proporsionalitas tidak bisa lagi terus digunakan, Anda harus mengurangi nilai working load atau repair reinforcement. Jika tidak, akan mengakibatkan kegagalan mendadak pada balok utama dan kecelakaan ganas akibat pecahnya.

2. Girder utama meregangkan struktur jembatan

Di bawah balok utama cenderung melengkung secara horizontal sejajar dengan balok utama, tempelan web lokal, jaring dan penutup atap las pengelasan jahitan, jaring dan retakan penutup bawah terjadi. Untuk derek girder ganda juga mempengaruhi ukuran diagonal jembatan dan ukuran rentang mobil dan serangkaian perubahan.

3. Di bawah balok utama mobil pada dampak operasi

Di bawah defleksi girder crane, mobil setelah lintasan akan memiliki kemiringan yang lebih besar. Mobil yang diikat oleh salib ke kedua ujungnya, tidak hanya untuk mengatasi hambatan operasional normal, tapi juga untuk mengatasi ketahanan tambahan terhadap pendakian, sehingga motor mobil, peralatan listrik sering terbakar habis. Selain itu mobil juga sulit dikerem saat berlari, ada fenomena self-sliding setelah pengereman, yang memiliki dampak besar pada pengoperasian persyaratan positioning yang akurat. Di bawah crane crane girder deflection ini sering disertai dengan pembengkokan horisontal balok utama, sehingga pengukur mobil dengan perubahan, mengakibatkan mobil berjalan "rel klip" untuk meningkatkan daya tahan mobil untuk mempercepat roda dan melacak keausan dan Air mata, terjadi deru kecelakaan serius.

4. Defleksi girder utama pada drive terpusat dari mekanisme operasi mobil:

Karena defleksi girder utama pada mekanisme operasi gerobak drive terpusat yang dipicu oleh dampak koaksial yang lebih besar, sehingga sebagian besar dereknya berubah menjadi drive secara terpisah.

5. Girder utama di bawah pengaruh defleksi rangka kecil:

Derajat yang berbeda dari defleksi balok utama, keempat roda mobil tidak dapat bersentuhan dengan lintasan pada saat bersamaan, menghasilkan fenomena "tiga kaki" mobil, yang berakibat pada kekuatan yang tidak rata dari gerbong kecil. dan deformasi dan retakan lelah gerbong kecil untuk waktu yang lama.

6. Defleksi girder utama yang disebabkan oleh "makan rel" dan bahaya sekunder:

Karena deformasi jembatan selalu saling mempengaruhi, saling mengganggu, defleksi girder utama sering terjadi pada saat bersamaan dengan sisi balok utama membungkuk, rentang variasi dan toleransi jembatan diagonal dan banyak komplikasi lainnya. Untuk dua derek girder utama, banyak deformasi di atas yang sebenarnya tidak sama persis dengan jumlah simetri yang sama, sehingga menyebabkan mobil ini kandas, mengakibatkan mobil besar menjalankan "rel yang menggerogoti", yang mengakibatkan banyak bahaya sekunder.

Ketiga, balok utama di bawah tata kelola pemerintahan

Dapat dilihat dari analisis di atas bahwa defleksi girder utama memiliki dampak signifikan pada operasi crane yang aman, dan harus melakukan analisis tematik dan penelitian dan merumuskan divisi manajemen. Derimeter girder dengan tepat berapa derajat di bawah defleksi tidak boleh digunakan, keadaan saat ini belum didefinisikan secara jelas. Hal ini pasti akan mengakibatkan limbah jika semua under-crane diperbaiki. Oleh karena itu, menurut GB6067-2010 "Peraturan Keselamatan Crane" dalam ketentuan yang relevan dari berkas utama pada saat defleksi beban (s adalah rentang derek) sebagai nilai referensi. Untuk defleksi selanjutnya, jauh lebih sedikit daripada nilai referensi crane untuk sementara pemeliharaan, untuk mengurangi penggunaan waktu yang terbatas, memperkuat manajemen keselamatan, meningkatkan jumlah peninjauan tindakan pencegahan; untuk defleksi berikutnya jauh melebihi nilai referensi, masa pakai lebih panjang, nilai perawatan non-derek dari derek, mengambil langkah-langkah menghapus dan memperbarui secara pasti untuk defleksi berikutnya atau mencapai nilai referensi derek, tergantung pada situasinya. Pemanasan pratekan atau api dua metode perbaikan dan pemeliharaan balok. Setelah perbaikan derek, sehingga balok utama pada cambered mencapai persyaratan GB, dan pengujian reguler selama digunakan untuk memastikan pengoperasian crane yang aman.