Analisis dan pencegahan bahaya keselamatan derek LD

- Dec 01, 2017-

1. Fitur struktural dari derek LD

Jenis crane balok listrik jenis LD dirancang dan diproduksi sesuai dengan spesifikasi desain mekanik GB / T 3811 "dan JB / T 1306" derek balok listrik tunggal ". Biasanya digunakan dengan CD1, tipe komposit listrik tipe MD1.

1.1. Struktur logam: balok utama mengadopsi baja berbentuk h atau struktur balok girder, dan balok akhir ditekan menjadi struktur berbentuk u oleh pelat baja, kemudian dilas menjadi balok kotak.

Dua ujung balok dihubungkan dengan balok utama melalui baut kekuatan tinggi.

1.2. Bentuk penggerak: operasi di bawah kerekan listrik di sepanjang flens girder, perpindahan direalisasikan dengan menggunakan motor rem kerucut, rem, troli kerekan mengadopsi transmisi gigi tipe satu lawan satu, satu didorong oleh masing-masing bentuk, didorong oleh dua motor yang berjalan.

2. Risiko keamanan yang umum dan penyebabnya

2.1. Faktor peralatan yang tidak aman

2.1.1. Menjalankan motor baut tetap longgar menyebabkan luka jatuh.

Tipe LD hoist crane listrik dan motor gerobak terhubung ke bodi utama menggunakan common bolt group, baut clearance dengan dinding lubang dan kelompok baut adalah torsi pengereman dan efek momen lentur dan gaya geser motor, sehingga gaya pratekan baut. kelompok harus memiliki cukup, untuk menyeimbangkan bagian luar pada beban gesekan permukaan kontak, pastikan permukaan persimpangan tidak menghasilkan slip, tidak bisa lepas.

Selain itu, karena ketinggian instalasi crane umumnya di atas 4m, ukuran kelompok motor baut kecil, dan sulit untuk melihat apakah longgar atau longgar.

Karena itu, ada beberapa cacat pada desain Angle.

2.1.2 baut penghubung balok utama dan ujung dilonggarkan.

Kelompok baut balok utama dan samping di bawah momen lentur dan struktur geser yang besar, keandalan sambungan sangat penting, oleh karena itu, derek LD baru, balok baut dengan kekuatan tinggi dan kebocoran telah mengadopsi sambungan mur ganda, dapat mewujudkan relaksasi dan inspeksi visual yang efektif. .

Tapi, dalam proses instalasi dan perawatan, karena proses memutar tidak ilmiah, seperti menggunakan kunci pas yang pas, baut yang terlalu pendek dan kualitas permukaan koneksi sederhana tidak memenuhi persyaratan (seperti cat, burr), ini bisa memimpin. Untuk proses penggunaan baut dengan kekuatan tinggi menjadi longgar, terjatuh dari fenomena.

Selain itu, beberapa peralatan tua masih mengadopsi baut normal atau kacang tunggal untuk bergabung, bahayanya besar, transformasi teknis yang mendesak.

2.1.3. Pergerakan mobil besar dan rem tidak stabil atau bahkan tergelincir.

Motor yang melaju sering ditutup, dan pegas rem ditekan di roda rem kipas dengan poros cincin rem, dan kemudian poros mengatasi tekanan pegas untuk menggerakkan rem longgar.

Motor start-stop yang sering akan menyebabkan cincin gulung yang tidak merata, kecepatan poros juga seiring dengan perubahan, yang dapat menyebabkan rem motor samping lebih awal atau lambat, kehabisan fenomena sinkron, sebagai tambahan, bantalan roda, peredam juga bisa menyebabkan orang miskin. pelumasan untuk tidak sinkron.

Bila rentangnya besar, fenomena yang tidak sinkron semacam itu bisa menyebabkan satu sisi roda keluar dari orbit dan menyebabkan kecelakaan derut.

2.1.4. Deformasi berongga dan plastik pada ujung ujung pelat ujung disebabkan oleh hambatan kartu yang berjalan.

Jenis crane LD dilengkapi dengan penyangga karet langsung di ujung ujung gelang ujung. Sementara itu, papan penutup akhir memiliki fungsi rel sapuan, yang umumnya kurang dari 10mm dari celah.

Karena spesifikasi disainnya bukan ketebalan pelat penutup akhir yang memiliki persyaratan yang jelas, sehingga dalam proses pemakaian sehari-hari disebabkan oleh kurangnya kekuatan pelat penutup, membuat tabrakan buffer setelah berhenti, fenomena plat plat melintang sangat deformasi, untuk memperbaiki Kegagalan, beberapa pengguna bisa langsung memotong ujung penutup pelat, yang menciptakan penyangga dan kurangnya fungsi proteksi rel.

2.1.5. Perputaran roda troli menyebabkan keausan dan serius di ujung rel.

Karena mengerem kecepatan mobil tidak tinggi, umumnya hanya pada akhirnya stop setting buffer, dan tidak mengatur proteksi batas, di dalam mobil lari ke ujung penyangga berhenti pemalasan selip terjadi, geser gesekan menyebabkan pemakaian i-steel berlebihan, serius saat. bisa menyebabkan skrap.

2.2. Perilaku orang yang tidak aman

2.2.1. Pelanggaran prosedur operasi yang aman.

Jika kemiringan cenderung miring, hal ini bisa menyebabkan kerusakan pada tali kawat pengupasan atau tali pemandu, yang menyebabkan kegagalan batas atas mengalami kecelakaan.

Perangkat perlindungan keamanan pembongkaran sendiri, umum seperti perangkat anti-decoupling dan perangkat batas mobil besar;

Pengoperasian penyakit sabuk peralatan, seperti kerusakan stopkontak darurat dan perlindungan tekanan bebas, tidak akan mempengaruhi operasi derek dalam kondisi normal, namun konsekuensinya tidak akan diharapkan begitu situasi berbahaya terjadi.

2.2.2. Transformasi pribadi

Struktur balok utama tipe crane LD kecil, sistem kontrol listriknya sederhana, dan platform perawatan umumnya tidak terpasang.

Metode manipulasi yang diubah ukurannya, oleh karena itu, untuk mengganti atau menambahkan kerekan listrik, posisi di sangkar pelindung silang pengikat utama girder untuk pola pencahayaan pencahayaan bengkel sangat umum sehingga perilaku berisiko dan sangat melanggar hukum peralatan khusus.

2.2.3. Pemeliharaan tidak ilmiah.

Sesuai dengan persyaratan, bantalan roda, gearbox, roda terbuka harus dilumasi secara teratur;

Kacang harus disesuaikan pada saat rem gagal.

Keausan bagian harus segera diganti.

Dengan tidak adanya kemampuan profesional tertentu, kegiatan pemeliharaan akan menyebabkan bahaya besar pada pengoperasian peralatan dan pemeliharaan keselamatan pribadi pemelihara.

2,3 faktor lingkungan

Di lingkungan operasi yang berbeda, harus ada beberapa perbedaan dalam persyaratan keselamatan.

Seperti lintasan selip bengkel minyak dan gas;

Radiasi suhu bengkel perlakuan panas dapat menyebabkan tali kawat berkarat dan merusak kawat dengan mudah.

Bila tempat penanganan kargo yang panjang memiliki jarak rem pendek, maka akan menyebabkan goyangan yang berjalan menjadi tidak stabil. Saat merakit atau membalik pekerjaan, jarak rem terlalu panjang, yang bisa menyebabkan drag and drop, tidak bisa menyelesaikan operasi secara normal.

3. Tindakan pencegahan

Dalam "manusia - mesin - lingkungan" dalam hubungan antara, harus melalui langkah - langkah teknis dan manajemen yang ilmiah dan efektif dari mesin, lingkungan sesuai dengan karakteristik morfologi, fisiologi, psikologi, membuat lingkungan mesin - manusia terkoordinasi.

3.1. Tindakan teknis

3.1.1. Motor penggerak untuk menambahkan pin posisi, menyeimbangkan gaya geser agar tidak longgar;

Bind tali pengaman dan gantung motor pada struktur tetap untuk memastikan motor tidak jatuh saat baut mengendur.

3.1.2. Pada bagian utama, kontrol ketat kualitas permukaan persimpangan dalam proses penghubungan sambungan balok, lepaskan pengereman cat, kencangkan dan proses sesuai ketat dengan persyaratan baut dengan kekuatan tinggi, setelah selesainya perakitan, tapi juga antara mur ganda, girder dan posisi plat sambungan seperti lasan terputus-putus, sedikit untuk memastikan persyaratan keselamatannya.

3.1.3. Tambahkan perangkat anti penggelinciran ke struktur gelagar akhir.

3.1.4. Ketat ketepatan pelat akhir akhir akhir, dan departemen inspeksi yang ditentukan oleh negara harus melakukan pengawasan dan inspeksi sebelum membuka kotak untuk memastikan memenuhi persyaratan kekuatan.

3.1.5. Optimalkan daya motor troli untuk mencegah kekuatan roda agar tidak menyebabkan penyaradan serius.

3.2. Inisiatif manajemen

3.2.1. Pemisahan tanggung jawab keselamatan dan produksi perusahaan dan implementasi veto keamanan.

Patuhi dengan ketat sistem administrator keamanan dan sertifikat operator, dan hilangkan manajemen keamanan paruh waktu dari administrator non-profesional dan pekerja lini pertama.

3.2.2. Sistem manajemen peralatan, yang didasarkan pada sistem inspeksi peralatan modern dan sistem perawatan profesional, telah ditetapkan.

Buat rencana pemeriksaan ilmiah. Petugas keamanan secara teratur memeriksa titik-titik bahaya dan menemukan bahaya tersembunyi dan segera menghilangkan atau tidak menggunakan peralatan.

Untuk menandatangani kontrak perawatan profesional dengan unit yang berkualitas, membuat ketentuan yang masuk akal untuk siklus pemeliharaan dan tanggung jawab keselamatan, dan membuat catatan penggunaan peralatan dan catatan perawatan profesional.