(500t + 500t) * 48m jembatan crane transportasi, mengangkat dan tes beban

- Dec 01, 2017-

(500t + 500t) x 48m jembatan crane adalah peralatan penting yang digunakan di bidang luar dari nantong co teknologi industri berat, co., LTD, yang digunakan sebagai kotak samping jalur kereta derek trolley ganda.

Mesin ini terutama terdiri dari gerobak berjalan, balok utama, girder terminal, troli crane, sistem kelistrikan, dan lain-lain. Struktur berkas utama adalah struktur berbentuk kotak, dan balok akhir dihubungkan dengan balok utama dengan pengelasan.

Kapasitas pengangkat terukur dari mesin ini adalah sebagai berikut: mobil nomor satu yang mengangkat 500 t, no. 2 mobil mengangkat 500 t, dua mobil membawa total berat maksimum hingga 900 t (termasuk gantungan baju), untuk peralatan angkat besar domestik (lihat gambar 1).

1. Girder utama;

2. troli 500t 1;

3. 500t mobil 2;

4. Tangga platform;

5. End beam;

6. Organisasi kendaraan;

7. Sistem kelistrikan;

8. 10 t labu

Gambar 1 (500t + 500t) * 48m jembatan crane skematis

Transportasi derek

2.1 jalur transportasi peralatan

Pabrik - Qinhuangdao mengangkat dermaga - pengiriman ke nantong - wharf pengguna

2.2 urutan pemuatan peralatan

Karena volume dan berat peralatan yang besar, skema transportasi dikirim melalui laut dan diangkut dengan satu mesin.

Jembatan 600t dari dermaga digunakan untuk pemuatan pengangkat.

Tabel 1 berat bagian utama jembatan

Dimensi nama

(panjang x lebar x tinggi mm) berat total (t) komentar

Balok utama 1 49500 x 2950 x 5700 1 220 berisi orbit,

pagar pembatas

Balok utama 2 49500 x 2950 x 6300 1 228 berisi sistem kelistrikan, lintasan, pagar pembatas, jalur labu dan sebagainya.

Girder akhir 12500 x 1500 x 3600 2 68

Mobil 500t 9000 x 5600 x 5,500 1113

500t mobil 2.000 * 5600 * 5,600 1 113

Badan gerobak adalah 8230 kali 1.300 kali 2.800, 4117 dengan balok seimbang

Labu 1 1,5

Dereknya beratnya sekitar 862t.

Dua balok utama, endbeams dan pagar pembatas dirakit bersama. Bingkai jembatan adalah 516t, dan dimensi eksternalnya adalah 49,5 x 12,5 x 7,9 m.

Keempat kendaraan besar itu dirakit di pabrik dengan total 29.25t dan total 117t, dengan dimensi eksternal 8,23 x 1,3 x 2,8 m.

Kedua crane tersebut juga dipasang di pabrik. Setiap berat sekitar 113t dan ukurannya adalah 9 x 5,6,5,5 m.

Kerekan listrik dan ruang pengemudi menambah hingga 3.5t.

Karena kerangka jembatan adalah unit angkat terbesar dan terberat, pengangkatan jembatan merupakan proses kunci proses pemuatan.

Urutan pemuatan peralatan adalah:

(1) memasang jalur sementara.

Di rel sementara dek lambung tetap QU100, sendi dua rel terletak di posisi tengah.

Kedua orbit harus memenuhi persyaratan berikut: penyimpangan rentang ujung orbital tidak lebih dari 10 mm;

Ketinggian kedua sisi dari bagian yang sama tidak lebih besar dari 10mm;

Penyelarasan trek harus dalam 5mm.

(2) gerobak pengangkat.

Berjalan di titik pengukur orbit orbit gerobak, akan dipasang masing-masing empat gerobak ke orbit sementara, persyaratan pengangkatan sebelum dan sesudah berjalan di kedua sisi kesalahan jarak gerobak tidak lebih dari 5 mm, kesalahan diagonal tidak lebih. dari 10 mm

Mobil besar untuk sementara diperbaiki dengan saluran baja, dan roda digunakan untuk memindahkan gerobak sebelum dan sesudahnya terkunci.

Selain itu, sejumlah pendukung girder harus ditempatkan pada posisi lambung yang sesuai.

(3) jembatan gantung.

Jembatan yang diikat dengan menggunakan kami merancang seperangkat kurung dan lintel, dari bagian bawah jalan derek girder utama (lihat gambar 2), kawat utama semua berat benda, pelengkap terjadi pada proses pengereman tali kawat untuk mencegah putaran girder. .

Derek jembatan 600t akan diangkat ke rak pendukung kapal, dan keempat sudut itu harus dihubungkan dengan poros mobil besar, yang harus diperkuat dengan lambung kapal setelah selesai.

1. gigi angkat atas;

2. Strip pengangkat yang lebih rendah;

Mengangkat tali kawat utama;

4. Auxiliary mengangkat telinga;

5. Tali kawat Auxiliary

ARA. 2 diagram skematik pemuatan jembatan

(4) mengangkat bodi mobil dan asesoris lainnya ke posisi kapal yang ditunjuk.

Pemasangan derek

Ada empat jenis teknik pengangkat yang digunakan pada derek berskala besar saat ini di China: penarikan lifting hidrolik hidrolik, lifting mengangkat terapung, derek hoisting, dan craw hoisting.

Ukuran besar untuk mengangkat derek mengadopsi metode angkat angkat sinkronisasi hidrolik, keuntungan dari cara mengangkat adalah mengangkat berat badan yang besar, promosi yang lancar, keamanan lebih tinggi, kerugiannya adalah siklusnya lama, diangkat dengan jangkar, biaya besar;

Untuk besar dan menengah gantry crane mengangkat mengangkat floating crane mengangkat, boom crane, crawler crane mengangkat, tiga jenis hoisting cara keuntungan terletak pada periode konstruksi pendek, dasar biaya rendah, dan kemampuan beradaptasi yang baik dari situs, Kerugiannya adalah bahwa mengangkat beban relatif kecil.

Peralatan tersebut digunakan di tepi sungai Yangtze.

Untuk mengangkat meja ini (500t + 500t) * 48m bridge crane kami memutuskan untuk menggunakan floating crane 1200t.

The 1200t floating crane memiliki dua kait utama 600t dan satu kait pegas 500t. Angkat maksimum dua kait utama adalah 86m. Angkat maksimum kait adalah 95m.

Derek memiliki berat sekitar 633t, dan mengelas lugs pengangkat.

Dua derek juga dipasang di pabrik, masing-masing memiliki berat sekitar 113t, yang juga dilas ke telinga.

Oleh karena itu, pengangkat derek terutama terbagi menjadi tiga derek utama, yaitu: angkat pertama, gerobak berkuda berjalan, balok utama dan balok ujung;

Kedua, tiga derek, mengangkat dua derek, dan mematuhi langkah-langkah teknis keselamatan dan ukuran konstruksi keselamatan