50/Sepadan dengan 10t ganda balok jembatan crane parameter

- Oct 26, 2017-

Jembatan crane aplikasi

Jembatan crane adalah alat yang penting dan peralatan untuk menyadari proses produksi rem di produksi industri modern dan mengangkat.

Oleh karena itu, jembatan crane telah banyak digunakan dalam industri dan perusahaan pertambangan, industri baja dan kimia, transportasi kereta, pelabuhan wharf, logistik dan departemen lain dan tempat.

Jembatan crane klasifikasi

Jembatan crane dapat dibagi menjadi tiga jenis: biasa jembatan crane, sederhana balok jembatan crane dan metalurgi jembatan crane.

Biasa jembatan Crane umumnya terbuat dari troli crane, Jembatan rangka dan Jembatan rangka.

Mengangkat troli terdiri dari tiga bagian: mengangkat mekanisme, mekanisme menjalankan mobil dan troli frame.

Mekanisme mengangkat termasuk motor, rem, reducer, gulungan dan katrol blok.

Motor drive drum melalui peredam, yang menyebabkan tali kawat untuk luka naik atau turun dari dansa untuk mengangkat benda berat.

Troli frame adalah frame untuk mendukung dan Mount bagian seperti biasanya mengangkat mekanisme dan gigi menjalankan mobil, dilas struktur.

Mekanisme mengemudi mekanisme operasi crane dapat dibagi menjadi dua Kategori: satu adalah centering berkendara, dan roda mengemudi digerakkan oleh motor satu mengemudi poros kardan panjang;

Jenis lain didorong oleh drive yang terpisah, yang berarti bahwa roda aktif di kedua sisi digerakkan oleh motor listrik.

Lain media dan jembatan kecil crane rem, reducer dan modus drive motor group sintesis, integrasi "triad" besar mengangkat berat biasa jembatan Crane untuk kemudahan instalasi dan penyesuaian, berkendara sering mengadopsi universal coupling.

Mekanisme operasi crane umumnya menggunakan hanya empat roda aktif dan didorong, jika berat sangat besar, hal ini biasanya digunakan untuk meningkatkan roda untuk mengurangi tekanan roda.

Ketika roda lebih dari empat, engsel menyeimbangkan bingkai harus digunakan untuk mendistribusikan beban secara merata pada roda.

Struktur logam jembatan terdiri dari sinar utama dan sinar akhir, yang terbagi menjadi jembatan sinar utama tunggal dan ganda balok jembatan.

Jembatan sinar utama tunggal terdiri dari sinar utama tunggal dan sinar akhir pada kedua sisi dari rentang. Jembatan ganda girder terdiri dari dua balok utama dan Girder akhir.

Sinar utama kaku terhubung dengan sinar akhir, dan ujung balok akhir dilengkapi dengan roda, yang digunakan untuk mendukung jembatan untuk dijalankan pada frame yang ditinggikan.

Sinar utama dilas dengan rel untuk mengangkat troli.

Jenis struktural girder lebih khas struktur kotak, empat-truss struktur dan struktur Palang berongga.

Struktur kotak dapat dibagi menjadi dua jenis: normal kotak ganda beam, menyimpang kotak ganda girder, eksentrik kotak jenis tunggal girder.

Di jalur kotak ganda beam secara luas digunakan dalam bentuk dasar, utama girder oleh di kedua sisi atas dan bawah flange piring dan web vertikal, susunan mobil rail di pusat garis pada flange, struktur sederhana, mudah fabrikasi , cocok untuk batch produksi, tetapi gravitasi lebih besar.

Kotak parsial rel ganda beam dan rel kotak single atau penampang berkisar dari atas dan bawah flange piring dan ketebalan wakil dari web, mobil kereta didekorasi dengan web utama di atas, casing pendek kaku piring dapat menyelamatkan, di mana kereta api parsial kotak si ngle kotak utama girder terdiri dari berbagai flange bukan dua utama girder, berat kecil, tapi dibuat lebih kompleks.

Empat oleh empat potong pesawat truss girder struktur kombinasi menjadi struktur ruang tertutup, di tingkat permukaan pada truss umumnya dicakup oleh bedplate, cahaya berat, kekakuan besar, tetapi dibandingkan dengan struktur lain, penampilan ukuran, membuat lebih kompleks, kelelahan kekuatan rendah, memiliki produksi kurang.

Struktur Palang Vierendeel mirip dengan rel parsial kotak Girder, terdiri dari empat potong struktur baja tertutup, selain web utama untuk perut padat i-bagian girder, tiga bagian lain dari lembaran logam sesuai dengan persyaratan desain memotong ke dalam banyak jendela, bentuk truss vierendeel tanpa diagonal, di tingkat atas dan bawah permukaan truss ditutupi oleh bedplate, Derek menjalankan mekanisme dan peralatan listrik yang dipasang di dalam jembatan, berat ringan, kekakuan keseluruhan besar, ini adalah lebih banyak digunakan di Cina sejenis.

Biasa jembatan crane terutama menggunakan listrik drive, biasanya dalam pengendalian interior sopir, juga memiliki remote control.

Dapat berat sampai 500 ton dan rentang hingga 60 meter.

Sederhana balok jembatan derek adalah juga dikenal sebagai balok crane, yang mirip dengan derek biasa jembatan, dengan berat kecil, span, dan kecepatan kerja.

Jembatan girder terdiri dari steel dan pelat baja balok atau berkas lain sederhana, dengan jaringan atau Hoist, electric hoist dengan sederhana dan mudah mengangkat troli Mobil, mobil di bawah flange balok h.

Jembatan dapat dioperasikan pada rel ditinggikan atau di orbit ditangguhkan di bawah frame ditinggikan yang disebut Derek ditangguhkan balok.

Metalurgi jembatan crane dalam proses besi dan baja produksi dapat mengambil bagian dalam proses operasi spesifik, mirip dengan biasa jembatan crane, struktur dasar tetapi juga pada mengangkat mobil yang dilengkapi dengan khusus mekanisme kerja atau perangkat.

Derek ditandai dengan kondisi sering, keras dan tingkat kerja yang tinggi.

Ada lima jenis utama.

Pengecoran crane

Hal ini digunakan untuk suntikan sendok, sendok, sendok dan sendok.

Mobil utama mengangkat ember, untuk flip ember dan sebagainya bekerja bantu, wakil mobil untuk memperbesar menggunakan berkisar dari wakil hook dan pelayanan yang lebih baik untuk proses pembuatan baja, pengaturan utama, sekunder hook dalam memiliki mobil kepala dan wakil sendiri independen mobil berjalan mekanisme, dan masing-masing sepanjang orbit mereka.

Bentuk struktural yang umum ada empat - balok dan empat - beam dan enam - kereta api.

Clamp crane

Menggunakan penjepit untuk mengangkat ingot suhu tinggi secara vertikal untuk lubang perendaman lubang atau menghapusnya ke keranjang ingot.

Spindle crane

Untuk menghapus ingot dari ingot.

Ada khusus deinking perangkat di troli, dan cara deinking ditentukan sesuai dengan bentuk cetakan ingot: beberapa Crane deinking digunakan untuk menahan ingot baja dan mengangkat cetakan ingot dengan jepitan;

Beberapa menggunakan klem untuk memegang cetakan ingot dan menggunakan penjepit untuk mengangkat ingot.

Pengisian crane

Digunakan untuk menambah tungku perapian terbuka.

Bagian bawah mobil utama dipasang tiang, yang digunakan untuk mengambil kotak dan mengirimkannya ke tungku.

Kolom utama dapat berputar di sekitar sumbu vertikal, dan Polandia bisa mengayunkan naik dan turun.

Bantu mobil digunakan untuk memperbaiki tungku.

Forge crane

Digunakan untuk penempaan besar benda kerja dengan hidrolik press.

Mesin miring khusus dipasang di hook troli utama untuk mendukung dan membalikkan benda kerja.

Bantu mobil digunakan untuk mengangkat benda kerja.

[sunting bagian ini] memeriksa proyek

Jembatan crane inspeksi keselamatan untuk menjamin keamanan operasi crane jembatan, perlu membuat beberapa keselamatan selama pemeriksaan rutin operasi crane, inspeksi item dan poin utama adalah sebagai berikut: (1) mengangkat tinggi limiter, perjalanan limit switch dan cara mengunci lembaga kinerja normal, aman dan terpercaya.

(2 komponen utama) memenuhi persyaratan keselamatan: peningkatan pembukaan adalah kurang dari 15% dari ukuran asli dan distorsi torsi adalah kurang dari 10%;

Piring hook liner memakai adalah kurang dari 50% dari ukuran aslinya, piring hook poros memakai kurang dari 5%, tidak mengelupas, duri dan pengelasan.

Hook gantungan dan katrol memiliki cacat tidak jelas.

Permukaan tali kawat baja keausan, korosi jumlah kurang dari 40%, diameter kawat patah kabel dalam jarak panjang awam yang kurang dari 10% dari jumlah total sutra, tidak rusak, tidak jelas dan tidak ada inti keluar, sudut memutar, ekstrusi deformasi dan pelunakan , pembakaran fenomena.

Ujung tali kawat terhubung dengan kartu tetap, piring clamp, sambungan blok utuh, tidak ada kelonggaran, tidak kurang dari dua, jumlah nomor kartu ini tidak kurang dari 3.

Tidak ada retak di drum, tidak ada sambungan longgar dan fiksasi;

Memakai dinding adalah kurang dari 20% dari ketebalan dinding asli;

Volume keselamatan tidak kurang dari 2 lap, dan diameter drum dan tali kawat memenuhi persyaratan.

Roda keseimbangan dalam kondisi baik dan tali kawat harus memenuhi persyaratan.

Rem memiliki tidak retak, kelonggaran tidak memakai tidak serius, dan kedua sisi rem clearance cocok untuk ukuran yang sama, dengan kekuatan pengereman yang cukup, keausan rem band adalah kurang dari 50% dari ketebalan asli.

Melalui keselamatan dan pemeriksaan rutin jembatan Crane, memainkan peran penting dalam mencegah kecelakaan pribadi, mengurangi kecelakaan peralatan, meningkatkan tingkat operasi peralatan dan mengurangi biaya pemeliharaan.